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保存車両(中国編)

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今回の写真は、「JR貨物広島車両所(広島県広島市)」で保存されている、
電気機関車「EF59型 21号」です。

1963(昭和38)年にから、「EF53型(19両)」と「EF56型(5両)」を改造して誕生した、
山陽本線の瀬野〜八本松間(通称:瀬野八)専用の補助機関車です。

種車の違いで「EF53型」ベースの1〜19号、「EF56型」ベースの20〜24号に分かれます。
※写真の機関車は21号機なので、「EF56型」ベースの車両です。

この写真は、2009(平成21)年10月に撮影しました。 
敷地内に保存されていますが、、普段は保存位置の関係で見ることは出来ません。
※「貨物まつり」開催時は、展示位置まで移動されます。

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 今回の写真は、「JR貨物広島車両所(広島県広島市)」で保存されている、
 蒸気機関車「D52型 1号」です。

 JR芸備線「矢賀(やが)」をから、徒歩10分程度の場所です。
 JR貨物広島車両所の敷地内に、蒸気機関車のD52(デゴニ)が保存されています。
 
 1943(昭和18)年に、国鉄浜松工場で製造され、東海道・山陽本線の
 貨物列車牽引に活躍。1966(昭和41)年に、小郡機関区で廃車されました。
 ※機関車に関する説明板に記載されていた内容です。

 この写真は、2009(平成21)年10月に撮影しました。
 敷地内ということもあり、普段は道路沿いから眺める程度ですが、
 「貨物まつり」開催時は、写真の様に近くで見ることが出来ます。

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 今回の写真は、「瀬野川公園(広島県広島市)」で保存されている、
 蒸気機関車「D51型 720号」です。

 1943(昭和18)年に、日立製作所で製造された機関車です。
 福井・津和野・長門機関区に配属され、1975(昭和50)年に廃車。
 もともと別の場所で保存されていましたが、瀬野川公園開設に伴って、
 現在の場所に移設されたそうです。

 ※機関車に関する説明板はなく、上記内容はインターネット等で調べたものです。

 この写真は、2007(平成19)年8月に撮影しました。
 以前は内部の見学も出来たと思われますが、現在は立ち入り禁止になっています。

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 夕張鉄道は、夕張炭鉱(北海道夕張市)の事業用資材や石炭の運搬目的で、
 1926(大正15)年に開業、1930(昭和5)年に全線が開通しましたが、
 炭鉱の栄衰に運営が左右され、昭和40年代に入ると輸送量が次第に減少。
 昭和50(1975)年に、全線が廃止されました。

 キハ300型は、1958(昭和33)年に2両が製造されました。
 (キハ300型 301号・302号)

 正面は2枚窓で「湘南型(しょうなんがた)」と呼ばれるデザインを採用しています。
 反対面にも運転台を設けていますが、片隅に最小限の機器を取り付けた簡易運転台です。
 
 1968(昭和43)年には、旅客輸送の合理化で2両とも廃車になり、
 岡山県の倉敷市交通局(後の水島臨海鉄道)に譲渡されました。
 キハ302号は、1975(昭和50)年の踏切事故で損傷して廃車されましたが、
 キハ301号は、1978(昭和53)年に岡山臨港鉄道に移籍、キハ7003号
 として活躍していましたが、1984(昭和59)年に同線が廃止された後は、
 岡山市内の保育園に保存、図書館として残されています。
 
 この写真は、2007(平成19)年3月に撮影しました。
 園内に立ち入らせて頂いて、もっと写真を撮りたかったのですが、
 いろいろな事情があり、今回は断念しました。
 機会があれば、もう一度訪れてみたいです。
 
  
 

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 今回の写真は、「曙公園(広島県福山市)」で保存されている、
 蒸気機関車「D51型 860号」です。

 1943(昭和18)年に、国鉄鷹取工場で製造された機関車で、
 1972(昭和47)年の廃車までに、1757450キロを走りました。
 (地球を約44周した距離に相当)
 ※機関車に関する説明板に記載されていた内容です。
  
 また、D51の後部には「ハワム88085号」という有蓋車が連結されています。
 ※有蓋車(ゆうがいしゃ)とは、蓋(ふた=屋根)のついた貨車のことを指します。
 
 型式は「ワム80000型」で、1968(昭和43)年に製造されました。
 パレット(木や樹脂で作った荷物用すのこ)輸送専用車種のため、
 ワムの前に略号のハを足して、ハワムと呼ぶことになったそうです。
 1984(昭和59)年に廃車された後、この地で保存されています。

 この写真は、2007年3月に撮影しました。
 柵に囲まれた状態なので、近づくことは出来ません。
 隙間から撮影したので、貨車の姿が見えにくくなってしまいました。
 

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