どぶろぐ２０１２

キハ０７型気動車です（福岡・九州鉄道記念館）

　「キハ０７型」は、１９３５（昭和１０）年から６１両が製造された気動車です。
　当時は「キハ４２０００型」と呼ばれており、戦前を代表するガソリンエンジン車でした。

　流線型を採用したと言われていますが、上から見ると卵のような形になっています。
　また、曲面ではなく板ガラスを使用した関係で、独特の６枚窓が生まれています。

　戦時中の供出や戦災による廃車や、一部車両の「天然ガス動車」改造を経て、
　１９５１（昭和２６）年から、４３両がディーゼルエンジンへ換装されました。
　同時に「キハ４２５００型」への型式変更、欠番補充を兼ねた改番が実施されました。
　（この改造で「天然ガス動車」は消滅しました）

　又、「キハ４２５００型」として２０両が追加製造されましたが、先に製造された車両とは
　ライトの形状や座席配置等が異なることから、便宜上「戦後型」と呼ばれることもあります。
　
　１９５７（昭和３２）年の称号改正で、「キハ０７型」となりました。
　この時点で「戦前型」を０番台、「戦後型」を１００番台として区別しました。
　
　写真の「４１号車」は、１９６９（昭和４４）年に廃車となった後「豊後森機関区」で保存。
　後に「大分運転所」へ移り、２００３（平成１５）年に修復され「九州鉄道記念館」に移されました。
　国内に現存する「キハ０７型」で唯一の、原型を保っている車両と言われています。
　※インターネットで調べた情報を参考にしています。　

　この写真は、２００７（平成１９）年９月に撮影しました。

ＥＤ７２型電気機関車です（福岡・九州鉄道記念館）

　「ＥＤ７２型」は、１９６１（昭和３６）年から製造された電気機関車です。
　側面からみた形が「くの字」になっているのが特徴です。

　１・２号機（試作機）に続いて、３〜２２号機（量産機）が製造されました。
　試作機と量産機では、前照灯やエアフィルターの形状、駆動方式に違いがみられます。
　
　軸重（車軸１本あたりの重量）の関係で、使用線区が限定されていたこともあり、
　九州北部を中心に活躍していましたが、１９７６（昭和５１）年に試作機が廃車。
　１９７８（昭和５３）年から量産機も廃車が始まり、１９８２（昭和５７）年には
　全車が廃車となりました。

　写真の「１号機」は、１９７６（昭和５１）年に廃車となった後、
　北九州市内の公園で保存されていました。「九州鉄道記念館」の開設
　に際して、現地に移されました。
　※インターネットで調べた情報を参考にしています。　

　この写真は、２００７（平成１９）年９月に撮影しました。

ＥＦ１０型電気機関車です（福岡・九州鉄道記念館）

　「ＥＦ１０型」は、１９３４（昭和９）年から製造された貨物用電気機関車です。
　
　先に製造された旅客用電気機関車「ＥＦ５３型」をベースに、
　ギヤ比を速度→牽引力重視に変更しています。

　１９４２（昭和１７）年の「関門海底トンネル」開通後は、
　同区間の列車牽引に従事するものもありましたが、海水が
　原因で「塩害」の影響を受け、車体等が錆に悩まされました。
　※後に５両が、車体外板を「ステンレス板」に張り替え、
　　１両を除いて、他車同様に塗装を施しました。
　
　１９６１（昭和３６）年に、九州地方の交流電化が進んだ関係で、
　直流専用の本形式は転属となり、「関門海底トンネル」から撤退しました。

　写真の「３５号機」は、１９４１（昭和１６）年に製造されました。
　前述の「外板ステンレス化」を受けた５両のうちの１両です。
　１９７８（昭和５３）年に「豊橋機関区」で廃車となった後、
　北九州市に寄贈され、門司区内の公園で保存されていました。
　「九州鉄道記念館」の開設に際して、現地に移されました。
　※インターネットで調べた情報を参考にしています。　

　この写真は、２００７（平成１９）年９月に撮影しました。

Ｃ５９型蒸気機関車です（福岡・九州鉄道記念館）

　「Ｃ５９型」は、１９４１（昭和１６）年に１００両、
　１９４７（昭和２２）年に７３両が製造されました。
　（途中欠番のため、ラストナンバーは「１９６号」）

　写真の「１号機」は、１９５６（昭和３１）年に「門司」、
　１９６２（昭和３７）年に「熊本」へ配属されました。

　大型で軸重（車軸１本あたりの重量）が重く、転属先がないことから、
　１９６５（昭和４０）年に「熊本」まで電化工事が完成した時点で
　廃車となり、「小倉工場」で保存されていました。その後、
　「九州鉄道記念館」の開設に際して、現地に移されました。
　※インターネットで調べた情報を参考にしています。　

　この写真は、２００７（平成１９）年９月に撮影しました。

９６００型蒸気機関車です（福岡・九州鉄道記念館）

　「九州鉄道記念館」の入口前で、最初に来館者を出迎えてくれるのが、
　「９６００型蒸気機関車（通称：きゅうろく）　５９６３４号」です。

　１９１３〜１９２６（大正２〜１５）年にかけて、合計７７０両が製造されました。
　当時の機関車は、ＣやＤといった「アルファベット表記」がなく、
　数字だけで「型式＋製造番号」を表していたのが特徴です。

　「９６００型」のトップナンバーは「９６００」で、１００番目が「９６９９」になります。
　１０１番目になると、先頭に１を追加した５桁「１９６００」という形で付番していくので、
　この「５９６３４号」の場合は、９６００型の５３５番目ということになります。

　出力の割に軸重（車軸１本あたりの重量）が軽く、日本全国で活躍しました。
　１９７６（昭和５１）年３月、北海道の室蘭本線で使用されていた３両が引退、
　国鉄の線路上から（保存用を除いて）蒸気機関車が姿を消すことになりました。

　「５９６３４号」は、１９２２（大正１１）年に製造されました。
　車番の語呂から、「５９６３４→ご苦労さんよ」と呼ばれていました。
　※インターネットで調べた情報を参考にしています。　

　この写真は、２００７（平成１９）年９月に撮影しました。
　この記念館には、他にもいろいろな車両が保存・展示されています。
　写真の整理が済み次第、順次アップしていきます。