どぶろぐ２０１２

泉北高速５０００系です（その２・クマ電）

　先に「５０００系」を取り上げた時に、「クマ電」なるラッピング車両がいることを、
　コメントで教えて頂いたのですが、ようやく実物を見る＆撮ることが出来ました。

　１９９９（平成１１）年、府立児童館「ビッグバン」のオープン記念として、
　宇宙戦艦ヤマトでおなじみの「松本零士」氏がデザインをしたキャラクターを
　車体に描いたラッピング車両（１編成）が登場しました。
　※「松本零士」氏は、ビッグバンの館長をされています。

　「ベアル」「メロウ」の２つのキャラクターが描かれているのですが、
　クマに似た「ベアル」が塗装の多くを占めていることから、「クマ電」の
　呼び名がついているそうです。

　この写真は、２００８（平成２０）年７月、南海「新今宮」で撮影しました。

　
　

泉北高速３０００系です（その２）

　３０００系の２両編成は、５０番台車として区別されています。

　元は中間車ですが、運転台を取り付けて先頭車改造したものです。
　前照灯と尾灯が一体ケースに収まった「コンビランプ」を採用しており、
　０番台車とは見た目がかなり異なります。

　http://blogs.yahoo.co.jp/apricot2801/38453490.html
　（０番台車の記事は、こちらを参照してください）

　この写真は、２００７（平成１９）年９月、南海「新今宮（しんいまみや）」で撮影しました。

泉北高速３０００系です

　１９７５（昭和５０）年にデビューした車両で、泉北高速では現役最古参になります。
　
　相互乗り入れ先の「南海６２００系」がベースになっており、
　外観はかなり似ていますが、南海の「オールステンレス製」に対し、
　外板がステンレスで内部鋼体（枠）普通鋼の「セミステンレス製」と
　なっているほか、制御装置や台車にも違いが見られます。

　１９８５（昭和６０）年以降に増備された車両については、
　内部鋼体（枠）もステンレスの「オールステンレス製」となりましたが、
　外観にはあまり変更がなく、無線アンテナの取り付け位置が異なる程度で、
　見分けはつきにくいと思います。

　老朽化と新型車両の増備の関係で、一部廃車が出ましたが、在籍車両の半数近くを占めており、
　置き換えには当分時間がかかることでしょう。

　この写真は、２００７（平成１９）年９月、南海「新今宮（しんいまみや）」で撮影しました。

泉北高速５０００系です

　１９９０（平成２）年にデビューした車両で、８両編成５本（４０両）が在籍しています。

　相互乗り入れ先の南海電鉄の車両がベースではなく、泉北高速初のオリジナル車両です。
　ブレーキ装置に「電気指令式」を採用した関係で、乗り入れ先の南海電鉄側の訓練に支障があり、
　約２年の間は自社線内折り返し運転限定で使われていたそうです。
　※南海電鉄側に「電気指令式ブレーキ」を使用した車両が少なかったため。

　この写真は、２００７（平成１９）年９月、南海「新今宮（しんいまみや）」で撮影しました。
　

泉北高速７０００系です

　開業に合わせて登場した「１００系」の置き換え用として、
　１９９６〜１９９８（平成８〜１０）年にかけて製造されました。

　先に紹介した「７０２０系」のベース車両ですが、
　・正面の貫通扉が、自動併結装置付の両開きになっている。
　・前照灯と標識灯（尾灯）が、正面窓下に付いている。
　のが特徴で、簡単に識別できるポイントだと思います。

　２００５（平成１７）年には、４両編成２本を６両編成と２両編成にする編成替えがあり、
　一部車両では電動車改造（又は付随車改造）が行なわれました。
　現在は、６両編成２本、４両編成３本、２両編成１本の２６両が在籍しています。

　この写真は、２００７（平成１９）年９月、南海「新今宮（しんいまみや）」で撮影しました。