MTP-01シャーシ

等速ジャイロTTセッティグ表

この前のプロスピ木津ラジ活で、
等速ジャイロTTのセッティングが固まりつつあるので、
セッティング表にしてみました。

イメージ 1

◎等速ジャイロTTセッティング表◎

プロポ設定…前進EPA:120％
　　　　　後退EPA:100％
　アクセルEXP:(+100)
　ブレーキEXP:(0)
　ジャイロ:ジャイロ感度(120)
　　　　　ヘッドロック感度(57)
　アクセルスピード:(100)
　ニュートラルブレーキ:(50)
　ステアEXP:(0)
　ステアスピード:行(20)戻(20)

　ABS設定…AB.P:50
　　　　　 DELY:0
　　　　　 CYCL:30
　　　　　 TG.P:10
　　　　　 DUTY:LOW

ダンパー…前:700番
　　　　　後:400番
ダンパー位置…前:立て気味
　　　　　　　後:寝かし気味
スプリング…前:超ソフト
　　　　　　後:ソフト
キャンバー…前:8度
　　　　　　後:6度
トー角…前:アウト4度
　　　　後:イン3度
車高…前:5mm
　　　後:7mm
タイヤ…前:J-ウルトラハード
　　　　後:J-ウルトラハード
スパー…61T
ピニオン…19T(ギア比約8.35)
ケツカキ比…等速ジャイロ
アンプ…BL-SP
モーター…ヨコモブラシ19T

以上です。

ブレーキ時にリアが唐突にブレイクしやすいのでABS掛けて前走車に合わせやすいようにしてます。

足の硬さもこんなもんですかねw
あまり気にせず走ってます～(^-^)

あとは、走り方ですね。
リアを出し過ぎると今度はフロントが流れたりして曲がらなくなってしまいがちなので、
高速コーナーでは超ちょいブレーキ、
低速コーナーではコーナー手前でリアブレイクさせて早めの姿勢変化でアプローチします。

リアル４駆と呼べるのかどうか分かりませんが、
奥が深くてオモロイですよ♪

何とかケツカキ勢についていってますww

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等速ジャイロ4駆TT-01セッティング

今日は久しぶりに「等速ジャイロ4駆TT-01」のメンテをしたので、
ここらで現在のセッティング状況をまとめてみました。

◎マリオ等速ジャイロ4駆TTセッティング表◎

プロポ設定…前進EPA:８５％
後退EPA:６３％
アクセルEXP:(＋８０)
ブレーキEXP:(０)
ジャイロ:ジャイロ感度(１１)
ヘッドロック感度(１２０)
アクセルスピード:(１００)
ニュートラルブレーキ:(１００)
ステアEXP:(０)
ステアスピード:行(２０)戻(２０)

ダンパー…前:７００番
後:７００番
ダンパー位置…前:立て気味
後:寝かし気味
スプリング…前:超ソフト
後:ミディアム
キャンバー…前:７度
後:２度
トー角…前:アウト４度
後:イン３度
車高…前:５mm
後:７mm
タイヤ…前:ジャムウルトラハード
後:ジャムウルトラハード
スパー…６１T
ピニオン・・・１９T(ギア比約８．３５)
ケツカキ比…等速ジャイロ
アンプ…ブラシ用アンプ
モーター…ヨコモブラシ１９T

以上。

4駆らしさ満開のTTですが、
プロポのジャイロ設定でヘッドロック数値を下げていくと、
リアが流しやすくなりフットワーク良くなりましたよ♪

先日の走行でホイールが割れちゃったので、
貰い物のオフセット3あたりのホイールに変更。
ボディーもそれに合わせてツライチにしました。

タイヤは横に滑りやすく扱いやすいARTハードにしました。

リアルジムカーナなTTでなかなか楽しいですよww

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マリオTTのMサイズ化計画。

最近はずっと2駆のRe-Rで走り込んでいる私ですが、
トモヒロさんの4駆Mシャーシを試乗させてもらったりしているうちに段々Mシャーシにも興味が湧いてきて、
私も一台導入しようと思ってて色々アドバイスもらいながら検討中です。

とりあえずガレージに眠っているマリオTTをMサイズのボディーに合うように加工してみようと思います。

現状のマリオTTはこんな感じです。

イメージ 2

イメージ 1

貰い物のオフ0か3あたりのホイールが使えるのでセット。
車幅は185mmでホイールベースは260mm。
全長は約350mm。

Mサイズのボディーは車幅がだいたい170mmぐらいですね？

ホイールベースは230mmぐらいまでは縮めないといけませんね～(^-^)

ここはやっぱアームをなんやかんやと弄っていきましょうかね♪