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バイク&ラジコンのヨッシーブログ

己道

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Re-R ２駆ドリ仕様

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久しぶりの２駆ラジ

半年ぶりにオンロードドリフトラジコンの２駆ラジ練習しました。

https://youtu.be/oKizumhAiZc

プロスピ木津が閉店しちゃったのでなかなか他のコースですぐ走るってわけにはいきませんが、
とりあえずメンテだけして車庫入れしておこうと思います。

久しぶりに動かしたけどやっぱおもろいなｗ(ダンパーへたってるけど)

昨日のプロスピ木津走行から道具持って帰ってきたので、
早速セッティング見直して練習中です。

https://youtu.be/OdqFn-5HRJY

ロールする分外側に荷重がかなり掛かっていると思うので柔らか足では加速が鈍る判断し、
昨日の硬めのダンパーバネ変更に更にダンパーオイルを400→700番にしました。

あとはフロントのアッパーアームをロアアームとなるべく水平になるようにセット。
車高変化によるトー変化を抑える目的です。

路面は塗装コンクリでＰタイルよりグリップするので、リアタイヤはジャムハードに交換してます。

やっぱグリップ力高いから更にロールするなあｗｗ

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２駆ロールRe-R足セッティング中。

ロール量が完璧に仕上がったうちの２駆Re-Rですが、
日曜日のプロスピ木津走行に向けてガッツリセッティング中です～

路面は会社の床なので塗装コンクリです。

◎２駆ロールRe-Rセッティング表◎

プロポ設定…前進EPA:120％後退EPA:65％
アクセルEXP:(-100)
ブレーキEXP:(0)
ジャイロ:ジャイロ感度(119)
ヘッドロック(119)
アクセルスピード:(100)
ニュートラルブレーキ:(12)
ステアEXP:(0)
ステアスピード:行(24)戻(24)

ダンパー…前:400番後:400番
ダンパー位置…前:立て気味後:寝かし気味
スプリング…前:ソフト後:ミディアムソフト
キャンバー…前:6度後:4度
トー角…前:アウト1度後:イン2度
車高…前:2mm(停止時) 後:5mm
タイヤ…前:MST２駆用？後:R31-PE
ホイールオフセット…前:5 後:7
前後重量バランス…48:52
最大切れ角…71度
スパー…88T
ピニオン…31T
プーリー…後:15/32(ギア比約6.05)
アンプ…ヨコモBL-SP
モーター…エンルート製ブラシレス9.5T
受信機…フタバ(R2104GF)

以上です。

まず車重の重いうちのRe-Rシャーシの全体的なポテンシャルを上げるために、ダンパースプリングを変更。
前後スーパーソフトから前ソフト、後ミディアムソフトにしました。

リアを硬くしてるのは車を前に加速させるため。
逆にすると踏み込んだ時にリアが持ちこたえにくいのです。

それとタイヤもプロスピ木津ドリフト車タイヤ指定のR31-PEに交換。
これは今まで履いていたMSTゴールドよりはわずかにグリップ落ちますが、この方が追走で前走車に飛び込んだ時に横向いたまんま待ちやすいのでこの方が使いやすいです。

その代わり絶対的な加速は鈍りますが、ここはロールマシンのポテンシャルを信じてｗｗ

その他はステアリング周りのガタ軽減とアッカーマン調整もしたので、パタパタステアはだいぶ治まってるようです(^o^)

さあ、日曜日は開店からヤル気満々でイケそうです❗

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２駆ロールRe-Rリアダンパーステー改良。

２駆ロールRe-Rのロール量を最大にするために、
フロントダンパーステーに習いリアダンパーステーにも改良を施しました。

手持ちのダンパーステーが幅が狭いやつしかなかったので、
以前友達に頂いたTT用のシャーシ補強パーツを切って削って使いました。

イメージ 1

センターに穴開け加工してダンパーのみの固定方式です。

ロールするとこんな感じ↓

イメージ 2

ガッツリロールしてますｗｗ

フロントのダンパー用サーボ&ジャイロが仕事してくれるのでちゃんとほぼ100％センターに帰ってきてくれます。

とりあえず昼休みに試走してみましたが、
エグいほどロールしよるｗｗｗ
このまま走ってるとサイドステップがいつか無くなりますｗｗ

なのでダンパージャイロ感度20％ぐらいに落としました。

こりゃあロール師匠のらじこん番長に追いついたな(^-^)

日曜日は雨予報でラジ活だと思うので、それまでに足回りセット出しやっとくかー(^o^)

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２駆ロールRe-Rセット出し。

今日はRCサーキット『プロスピード木津』の開店時間10:00から２駆ロールRe-Rの足周りのセッティングを出すべく行って来ました。

イメージ 1

到着後早速作業開始で、
フロントダンパーオイルがヨコモの400番、リアダンパーがヨコモの700番だったので、
リアダンパーをよく動かすためにフロントと同じ400番に変更。

まずはこの状態で走り動きをチェック。

若干操作感上がったかな？というところでダンパー位置角度も最大角度に立ててしばらく走ってみたところ、
ロールもちゃんとしてて動きは良いんですが他車に対して加速がイマイチ。

車がかなり重い感じがしたのでシャーシ上にロール目的に載せてたウエイトやリアのロアアームに付けてたウエイトも下ろしました。

イメージ 2

既にサーボ&ジャイロのロールシステムが機能してるのでこのウエイトが無くても良かった訳です。
軽量化されたおかげで加速はだいぶ良くなりました。

でもシャーシ最後部に積んでいるウエイトは取り外すとリアが軽過ぎてクルリンパ気味だったので積みました。

重量バランスはほぼ50:50ぐらいかな～

その後はプロポの設定など調整しながら少しずつではありますが車速上がってきてあと一工夫といったところですね(^-^)