化学物質過敏症奮闘記

天彦さん、大阪の業況はどうですか？
安モンは円安のおかげで中国材のメリット薄れてますね。
もちろん高級鉄鋼材料は、完膚なきまで輸入をシャットアウトして
中国戦線に販売網を拡張しているのがこのところの感想です。

K博士の新理論ですね。ダウンサイジングエンジンを迎撃するグローバルインパクト
に繋がりそうな有望な技術と思いました。

第四次機械革命はドイツではなく日本が先んじることとなった。国産のエンジンの優位性を今から世界に示そうではないか。

たしかにノーベル賞がらみのグラフェンの話に近いよね。

それにしても日立金属製の高性能冷間工具鋼SLD-MAGIC（S-MAGIC）の自己潤滑性の評価が高い。塑性加工金型のカジリを防ぐメカニズムが最近わかったようで、摩擦面に自動的にナノベアリング状の結晶が生成されるとのこと。耐カジリ性の指標であるPV値も通常の鉄鋼材料の６倍と世界最高水準と報告されている。
これはどういうことかというと、例えば自動車のエンジンや動力伝達系部品のしゅう動面積を１/６にすることを意味し、大幅な軽量化による低燃費化が期待できることを意味している。トライボロジー技術にはまだまだ発展する未知が多いように思われる。

エアロゾル、大気粒子について

典型的には1 ミクロン以下の大きさのものです。黄砂のような１ミクロンより大きなエアロゾルは、「大きい粒子」と呼ばれます。
大きい粒子は自然起源なのに対して、１ミクロン以下の「小さい粒子」の多くは人為起源、つまり人間活動によってできると考えられます。
特に物を燃やすことで気体が発生して、それが酸化凝縮して粒子になるような場合です。
黄砂がなくても、東京で水平線が靄って見えることがありますが、それが「小さい粒子」の層です。
中国に行くと空全体が靄って見えますが、それは粒子濃度が非常に高くなるからです。特に中国の場合は、SO2 の放出が非常に高くそれが酸化した硫酸は水を吸いやすいので余計に靄るんですね。
日本の場合は規制があって脱硫装置などのお陰で、SO2 は少ない。他方、有機成分が多いんですね、有機成分の方がより水を吸いにくいという性質があります。

この合金設計は物理冶金学の大家でしか出来ないでしょうね。

神話の世界に最先端技術はロマンを感じますね。

その日立金属の方々は島根県安来市の冶金研究所のかたたちのようですね。ちょうど今頃は島根も雪深いのでしょうね。むかし、NHKの人気番組だったプロジェクトXのたたら製鋼の復活の話を思い出します。

なんかそれってエンジンいじりの好きな方々で流行っているようで、SMAGICとかいう名前がよく飛び交っています。オイルを反応させて潤滑物質を作るのであれば従来の極圧添加剤と変わりませんが、この材料は潤滑物質がもつ腐食という副作用も抑制しているという優れものらしいです。物理というよりはケミカルな部分も多いかと思われます。