よしちゃん@しゃもじの荒川線ローズトラムブログ

こちらは都電荒川線(東京さくらトラム)などの関東の鉄道の話題を中心に触れていきます。

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こちらは、5月19日に、京浜急行電鉄(京急)の久里浜工場(京急ファインテック久里浜事業所)で行われた、京急ファミリー鉄道フェスタ2019で展示されていた、1500形の1509Fと1501Fで、1509Fによる行先、種別表示の実演(京急120周年記念ヘッドマーク付き)が行われていました。

1509Fは、1501Fと同様に、1985(昭和60)年に製造された初期型の普通鋼製の初期型であり、2001(平成13)年に車体更新されるまでの間、戸袋窓がありました。

1500形の初期型では、増圧ブレーキが取り付けられていないことにより、快特の120Km/h運転に対応していないので、朝と夜の快特の増結用として使われる時以外は、京急大師線、京急本線の品川〜京急蒲田間の普通列車を中心に活躍しています。

1501Fは、普段見られない快特浦賀の表示となっていたけど、自分(しゃもじ)が1509Fを撮影した時に、けいきゅん(KEIKYU)の表示や、快速神奈川新町と、普段見られない表示となっていました。

快速は、乗り入れ先の京成電鉄の種別であり、都営浅草線や京成線に乗り入れない1509Fでは貴重な組み合わせでありました。

京急800形の823Fは、一昨日(6月14日)、ヘッドマークなしの姿で定期運用最後を迎え、今日(6月16日)、品川→久里浜工場間で、ダルマを模したヘッドマーク付きで、さよなら運転(抽選で当選した人だけが乗れていた)が行われていたけど、ヘッドマーク付きで定期運用の最後を迎えてくれたら良かったなと思っています。

6月19日までは823Fが予備車として残る見込みとなっているけど、どうなるのか気になります。

昨日(6月15日)は、京急蒲田駅の3番線(上のホーム、京急本線の品川方面からの横浜、浦賀、三崎口方面乗り場)に、ホームドアが取り付けられていたので、動きを読み取ることが出来ました。

6月22日には、6番線(下のホーム、横浜方面からの品川、泉岳寺、都営浅草線、京成線方面乗り場)にもホームドアが取り付けられ、3番線側と合わせて、ホームドアが使用開始される予定となっています。

側線(普通列車の待避線)である2,5番線は、ホーム柵が取り付けられます。

今年度中に新1000形が14両導入予定であり、そのうちの1667F(6両編成)が823Fの置き換え用となるけど、残りの8両がどうなるのか気になります。

800形の置き換えが完了した後、普通鋼製で増圧ブレーキが付いていない1500形の初期型(1517F以前、120Km/h運転非対応)がどうなるのか気になります。

800形の白帯車で最後まで残されていた826Fと827Fは、1986(昭和61)年製だったので、同世代である1500形の初期型よりも先に廃車となってしまいました。

800形の全廃により京急から消えたものは、片開きドア、4ドア車、おでこの1灯車、全面方向幕、非貫通の前面、右手操作式のワンハンドルマスコンであり、825Fの廃車により、ピクトグラムのない禁煙?の表示(禁煙 NO SMOKING)も京急から姿を消していました。

この表示は、池袋にある812-6号車の前頭部などの保存車両で見ることが出来ます。

西武鉄道の20000系以前の通勤型車両の禁煙の表示は、一部の車体更新車を除いて、禁煙 NO SMOKINGとなっているけど、最近になってからは、その表示の横にピクトグラム表示?が追加されています。

1986年8月まで活躍していた京急500形は、片開き4ドア車の吊り掛けモーター車となっていたけど、1968(昭和43)年から1969(昭和44)年に改造される前は2ドアセミクロスシート車でありました。

このように、京急の4ドア車は、800形や2005(平成17)年まで活躍していた700形だけでなかったことが分かります。

今日の800形のさよなら運転は、品川駅の3番線を9時02分頃に発車し、久里浜工場へと向かっていたけど、途中で最高速度の100Km/h運転が行われていました。

久里浜工場では、参加者限定の撮影会が行われ、色々な種別や行先表示が披露され、参加者たちを満足させるような内容だったことを聞きました。

京急大師線では、3月3日から産業道路駅付近が地下化されたけど、未だ行っていないです。

1500形の初期型編成は、干支ヘッドマーク付きでなくても撮影しておく必要があります。

このように、京急ファミリー鉄道フェスタ2019で、1509Fを撮影することが出来て良かったです。

この場を借りまして、京急800形よ、41年間お疲れ様でした。そしてありがとう。

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