スーパーカブ90かもめ6Ｖの１２V化

どうも、たっつぁんです。

終業後にボチボチと修理中の兄のカブ90。

12V化の作業に取り掛かります。

まずは、12V化が出来るか否かの重要なポイント。

発電側の電圧を測ります。

アイドリング状態で、12.25V。

空ぶかしで13.5V〜。

これなら、イケそうですね！

　

参考までに6V現在のバッテリー側の電圧を計測。

8.4Vくらい。

配線図を眺めてて、「もしかして、セレンで整流はしてるけど、電圧制御してないんちゃうか？」

と、気にもなったので測ってみたのですが、ちゃんと電圧制御もしてた様でした。

（セレンの半波整流6Vは電圧制御が無いと言う話を聞いたので。）

てコトで、作業開始。

レギュレーターはモトラに使おうと思っていた、

modarnworks製。

そして、バッテリーはSHORAI製のリチウムフェライトバッテリー。

本来モトラ様にと自分への御褒美に買ったやつですが、

とりあえず他がないので代用します。

もちろん、納車時には返してもらいますっ！笑

後は、転がっていたウインカーリレーを適当に托鉢。。

モノが揃ったトコロで、

本体ハーネスとレギュレーターを繋ぐハーネスを作っていきます。

同じ色の線がなかったので適当に代用しますが、

ハーネスの配線図はこんな感じです。↓

レギュレーター側のメス端子4Pカプラー

レギュレーター側完成。

次は本体側。

あれっ？

固定用の爪が合いません。。

ジャンクの配線入れの中を見ても合うモノが無い。。

仕方なく平端子で代用します。

後はウインカーリレーとそれぞれのバルブを12V様に交換。

エンジン始動です。

13.25V！

12V化成功っ！ですかね。

各灯火類もチェック。

明るいっ！

ウインカーも点滅がスムーズっ！

さすが12V。

これで、大きな目標は達成！

と、いきたいトコロですが。。

新品のバッテリーなのでバッテリーがただ元気なだけかもしれないので、

しばらくは発電と使用電力のバランスを見ないと。

といあえず、今日はこれにて作業終了です。