水素エンジン2機目製作、分解

水素の制御弁や水素の混合器など部品の組立てがひと通り出来たので

（これ全部俺とあつボンで設計して作ったんですよ！）

発電機の分解に入りました。

ガソリンタンクやキャブ等を外します。

水素は普通に7立米（りゅうべい）のボンベから供給します。

このエンジンの場合、圧は0.2MPaぐらい有ればok。ボンベをほぼ空ッ欠まで使えます。

で、今は輸送性の観点からアンモニアエンジンの研究をやってます。

誰か研究費投資して下さい。

以上、よろしくお願い致します。

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[hanamaru_seven]

水素エンジンについてじゃないんですがtzm250fのフレーム設計の際、補強ってどうやって決めてるんですか？
いろんなショップでエンジン載せ替えってされてますが各社エンジンの振動による割れに頭を悩まされてるように感じます。
御社のホームページに掲載されてた図面の写真を見たんですが、cadは3d-cadを使用されてる様に思いましたんで、応力解析を元に補強を決定してるんですか？

[荒木エフマシン]

応力解析は3Dモデルを作成したり各データを入力するのに何週間もかかるので少し解析するだけでびっくりするほど金額が掛ります。
なので応力解析はやっていません。そもそも応力解析ソフトが高くて買えません。
しかし、基準になる強度データが無いのかというとあります。
そのエンジンが元々積んであったフレームです。この元々のフレームはメーカーでの過酷なテストに耐えています。なのでこれよりゴッツく作れば重量はさておき強度的にはOKという事になります。
そういう経験と勘でやっています。
おそらく各社ともそうだと思います。
あと、試走を入念にします。走行距離が延びる事をお客さんに了承してもらっています。

[hanamaru_seven]

設計を支援してくれる便利な物って何でも値段高いですよね。
なにに基準をおいてフレームを考えられてるのかが解りました、ありがとうございます。
私は今、中古で買ったtzm50rを自分で整備していて、ようやく気持ちよく走るようにしました。コイツにいつか250cc積ませたら面白いだろうなと思いニヤニヤしてます。
今後も技報の更新楽しみにしてます。

[荒木エフマシン]

いやいや、突っ込んだ質問ありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。