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エンジン組んで積みました。
クランクを交換したので当然キャブセッティングが必要です。 以前、までSRはずっと400ccと500ccを並売していましたが、この年式、RH01Jでは500の製造は終了しており、400のみになってます。 ここが悩みどころで、同年式の純正の500用のキャブを付けるのがポン付けで楽なのですが、この年式にはもう500は無い。 キースターの燃調キットFY-5156Nを買ってセッティングしてみることにしました。 いろいろセッティングした結果、まともに走るようになりました。 スロージェットはそのまま ジェットニードルY523-RR、クリップ上から2段目 メインジェット165 です。 全開の吹け切り付近でボコつきは残りましたがまともに走るようになりました。 詳しくはブログで↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3804 |
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エンジン部品なので油ぎってたので洗濯石鹸で洗いまくってから塗りました。
こういう砂利が飛んでくる部分は薄塗りの方が塗膜としてはひび割れたり欠けたりせず、強いです。 以前、飛行機の塗装ラインに居た時、塗膜の膜厚指定があり… 詳しくはブログで↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3782 |
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乾式クラッチの組み付けと同時にクランク交換の依頼を受けておりましたので、 オーナーから預かったクランクを組もうとしたところ、コンロッドのサイドクリアランスが異様に多い。
定規が入るほどに。詳しくは引っ越し先のブログで↓↓↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3784 |
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走行距離2000km未満のSR400に乾式クラッチを組み込んでヤフオクに出品しました。
出品中URLはこちら↓ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593175575 詳しくは引っ越し先のブログにて↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3736 |
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SR400乾式クラッチプレゼント企画当選車の作業その2
まずフォークのOHですが、 オイルが漏れてしまっていてバネのみダンピング無し仕様になってました。 オイルは純正と同じくG10を規定量入れました。 ちょっと飛ばす人は強化スプリングとG15のオイルを入れるとシャキっとします。 で、次はクランク交換のためエンジンを降ろします。 単気筒なので簡単ですが、言うても結構時間のかかる作業です。 http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3729 |
