CB1100、O2センサ取り付け穴溶接

CB1100のモリワキのチタンマフラーをヤフオクで買うたらしく、

たっつあんが付けに来ました。

買うたチタンマフラーはO2センサの取り付けが1箇所で、たっつあんのCBは取り付けが2箇所やったらしいです。

だからO2センサの取付穴をひとつ増設したいとのこと。

↓純正マフラー、鉄なのでめっちゃ重い。排気ガスの保温と消音性能のためなのでしょうか？2重管です。

↓チタンマフラー、チタンなのでめっちゃ軽い。

センタースタンドは外さないと付けれないそうです。

これがモノタロウで買うた純チタン2種の丸棒でこれからO2センサの取付ニップルを作ります。

私たちが普通に入手できるチタンはだいたい純チタン2種か6アルミ4バナジウムの合金、通称「64合金」の2種類です。

・純チタン2種は耐食性とそこそこの耐熱性が要求される用途

・64合金は軽さと強靭さとそこそこのの耐熱性が必要な用途

に使われています。

実はチタンは非常に使用用途が限られる材質で、

純チタン2種はアルミや鉄では耐食性が足りなくて、樹脂では耐熱性と強度が足りない、ステンレスでは重量が重い場合、

64合金はアルミでは弱いし、カーボン複合材では耐熱性が足りない場合

しか使い道がありません、それ以外はコストで負けます。

因みに、本当にコストを無視すればマフラーにはインコネルが適しています、高温強度が高いのでペラペラに出来るのです。

加工性はステンレスに似ています。ちょっと難削ですが、普通に削れます。

ただ、化学的に活性なので刃が化け学的に「食われ」て摩耗する傾向にあります。

タップはM12のピッチ1.25

こんな感じで溶接します。

チタンは化け学的に活性なので溶接時は丁重にアルゴンガスでシールドする必要があります。

通常、バックシールド、アフターシールドを入れますが、今回はガスレンズ付きノズルを使用しただけです。

装着完了。CB1100のクラシックな外観に違和感なく溶け込むデザイン。しかも軽い。

たっつあん曰く、車体が軽くなってハンドリングが思いのほか変わったそうです。