荒木エフマシン技報

軽四のエンジンの修理でけたらしいです

今日組上がったそうです。

クランクプーリーを締めるときはミッションの謎の小穴にドライバー突っ込んでロックしてから締めます。

 

一発始動で白煙も消え、そしてちょっと速くなったそうです。めでたしめでたし。

軽四のエンジンの修理の続き

たっつあん家の軽四。
排気バルブがだいぶん傷んで段付き摩耗的になっていたので新品を購入。
そして擦り合わせをしたところ、当たり幅が広かったので手で修正。

スズキのワゴンRなんですが

何故か来たのはマツダの袋。AZワゴン用なのか？

 

ヘッドは載ったのであとはカム達を組めば完成です。

久々に車のエンジンOH

忙しい時に、たっつあんの軽四のエンジン壊れました。白煙吹きまくりです。

引越したばかりで金が無いので直しにかかりました。車検もだいぶん残っていますし。

 

マフラーのねじが錆びてレンチがかからなくなっていたので溶接でボルトをくっつけて取りました。

 

2番と3番とオイル通路とウォータージャケットが繋がっていた模様。

だからクーラントとオイルが減りまくっていたみたいです。

予想的中。

 

 

バルブは排気側のフェースが段付き摩耗していたので新品を発注しました。段差を再研磨するより新品を買った方が安い。

バルブとバルブシートの当たり面はきっちり擦り合わせして組みたいと思います。

私はエンジンの中で一番痛むのが排気のバルブシートじゃないかと思います。

圧縮圧、膨張圧がここから抜けてパワーダウンすると思う。

あんましピストン、シリンダ、クランクのメタルとかそういうとこは意外に傷まないですよね。

 

効くところだけちゃっちゃと作業して早く組みたい。

ガスケット類頼んだら速攻来ました。

あとは面研して速攻組みます。

FA屋の仕事

制御盤組んでます。工場に納める機械に付けるやつです。
配線した後、これに入れるプログラムもやらなあかん。

これと並行してモーターショーの準備などをしないといけません。
忙しいなー。
かと言って決して儲かっては無いけど

バルブのシートカット

散々いろんなエンジンをOHした結果、一番痛んでいるのが排気バルブのバルブシートだと思うようになりました。
この部分はオイルも無いし高温やし潤滑はガソリンが燃えた時に出来るカーボンの粉末に頼るしかありません。
ある程度オイルをまめに換えてるエンジンならパワーダウンの要因はほぼここなのではないでしょうか。
クランクやピストンなんて測っても全然摩耗していないことが多いです。

バルブシートとバルブの当り面をぴったり当るように修正してやれば一発始動、絶好調のエンジンに戻ります。
通常、バルブシートカッターとか専用工具で少量削り、修正しますが、時間をかければ手仕上げでやる方法があるんです。
ようは光明丹を塗って当りを見てはサンドペーパーで削るを繰り返すだけなんですけどね。

たっつあんのモトラのエンジンを作業したのですが写真を撮り忘れていました。しまったなー

 

写真は以前国展に出してたたっつあんの作品、たっつあんは木彫刻作家です