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猪名川サーキットで試走したいと思っていましたが、みんなの予定がなかなか合わないので行けていません。
ナンバーはこないだ取ってきていたので自賠責に入って農道で試走することにしました。 とりあえずキャブから。その辺うろうろしてメインジェットを落としていくとぼちぼちセッティング出てきました。メイン120番近辺でよさげです。 スプロケのギア比はYBR125と同じになるようにタイヤの円周から逆算して求めていたのですがOKでした。 あとこのCDI、レブリミッターを装備しているみたいです。これはよろしおます。エンジン壊す確率がものすごいダウンです。 エンジンマウントの強度も問題ないようです。 ものすごくまともに走ります。 次は外装を作ろうと思います。とりあえずNSF用のベキベキカウルがあるのでそれを切った貼ったしようかな。 |
ヤマハTZFを作る
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TZFはサス、ブレーキOHしてテスト走行へ万全です。OHついでにあつボンがサンドブラストして塗ってくれました。新品同様やあ。
けど。タイヤ換えといてって言うの忘れてました。
フロントブレーキはノーマルキャリパーのパッドが減ってたので、どうせパッド買わなあかんのなら、丸ごとええやつに変えてまおうと思いブレンボカニを付けました。 今週末、弟に猪名川サーキットでテストしてもらう予定。 |
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とりあえずナンバープレート装着しました。
ちゃんと走るには走るんですが、フォークのインナーチューブに傷が入っていたり
リアのマスター（ブレンボ！）がカサカサやったりするので
もう古いバイクですからブレーキのマスター、キャリパー、サス、ホイールベアリング関係をOHすることにしました。
これはリスト
今のところ材料費は10万前後ぐらいです。
あと、こないだ完成したブレンボカニ用キャリパーサポート、レースに出ましたが良好でした。
対向ピストンのキャリパーはブレーキを放した時ブレーキ力が抜けるまでが非常に速いのでそこが最強です。特に4輪でマスターバックが付いてない車にメッシュホースと対向ピストンキャリパー付けたら最高です。それだけのためにビートル持ってるような気がします。
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わりと普通に走りましたよ！うん、速いわ
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マフラーは「あつボンバーマフラー」をあつボンが作って１日で完成しました。
テールエンドは旋盤で削り出し、サイレンサーはテーパー管という手の込んだ仕様。
キャブはPWK28を付けて
バッテリーを繋いだら
エンジンかかりました。
結構レスポンス良くてびっくり、音聞いた感じ圧縮比高そうです。YBRって実は速いバイクなんかな？
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