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TZM用のレーシングアッパー
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ヤマハTZM250Fを作る
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詳しくはブログを移転したのでこちらに書いています。
キャリパーとどのマスターどのホースを注文すれば良いか困ると思うのでフルセットの内容物の品番を公開いたします。
ブレーキホースはノーマルよりロングになっています。
補修部品
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久しぶりに依頼がありサイドスタンドの延長をやりました。
20mm延ばします。
まず溶接をする部分の塗装を剥がし、切断。
そして20mmのパイプを溶接します。大抵の場合、純正部品といえど規格のパイプを使っているので、丁度同じ径のパイプが手に入ります。STKMの電縫管（でんぽうかん）を使用しました。
真っ直ぐになるように点付け溶接します。一つ目点付けしたあとにチョイチョイとハンマーで叩いて修正してやれば割とうまくいきます。
うまいこと真っ直ぐになりました。
あとは塗装して完成です。
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先日、YBR125エンジンのTZMが入庫してきましたが、（記事はこちら）
YZ250FエンジンのTZMもオーナーさんが諸事情で手放したいとの事で、買い取りさせて頂き、入庫しました。
クラフトマンが退職したため、YBR125エンジンTZMと同じく、この車両ももう製作できないのでキワモノ好きの方は是非買ってください。
２５０ｃｃ登録済み（公道走行可）
ＥＴＣ付き
そう言えばこの車両は250エンジン搭載初号機だったので長らく弊社に居ました。
エンジン積めたとき↓
才谷屋さんのカウル付けて一旦完成した時。↓この年、2011年のモーターサイクルショーに出展する予定でしたが、東日本大震災で中止に・・・
コストをかけて準備していただけに痛かった。
そしてETC取り付け、その時の記事
で、次の年のモーターサイクルショーにはカウルを作ることに↓
で、モーターサイクルショーはこんな感じで好評でした。
以上！
ヤフオクの掲載ページはこちら、
欲しい方は入札よろしくどうぞ
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TZM250ガンマ、どうも高回転が吹けないとのことでオーナーさんから再度預かり、
エアクリーナボックス形状、フィルター面積を変更しました。
今の形状はパワーフィルターがエアクリーナボックスの外側に１個付いてて、ボックス内はがらんどうという形状。
それをエアクリーナーボックスの中にスポンジ式フィルタを仕込み、仕切り板がある形状に変更します。
要するに純正形状にするということ。
ボックスに離型剤を塗り、離型。
それに純正のエアクリーナーの仕切り板を接着。
そして、網網にする。
スポンジを仕込む。このスポンジはNTB製汎用。
同時に予備のスポンジと、型紙も製作した。
試走してみたところ、多少の引っかかりがあるものの、レッドゾーンまできちんと回りました。
上まで回すのは怖かったけど。
以前のボックス形状では、ジェッティングは薄い方に振ってたけど、純正値に戻すことが出来た。
エアクリーナボックスとチャンバー形状を無理やり入るように切り詰めているので多少のパワーダウンは有ると思いますが、エアクリボックス形状、フィルター面積の増大でかなり改善しました。
ということでしばらくこれで様子を見てほしいとのことで納車させて頂きました。
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