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電装はガンマで鍵はＴＺＭを使ったので鍵の配線に100Ωの抵抗を入れないと火が飛ばなかったりしましたが
何とかかかりました。
2ストの排気はええ匂い。なつかしい。
サーキット、峠、道の駅、サービスエリア・・・バイクが集まるところはどこ行ってもこんな匂いやったなー、思い出します。
ＴZM250の製作依頼、又はワンオフパーツ製作は
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またはこちら↓
までどうぞ。お問い合わせください。
この車両の次の製作予定は何件か見積もり依頼いただいていますが、まだそこそこ空いています。
1年に何台も作れるものではないのでお早めにどうぞ。
FRPはマスター（原型）からの製作も行っております。製作例
また研究者や企業向けの装置等も製作しておりますのでそちらも上記メールにお問い合わせください。
機械装置、制御装置も製作しております。 |
ヤマハTZM250Fを作る
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コメント（3）
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あつボンが現在奮闘中のTZMカスタム。
２ストオイルタンク製作の続きその3です。
上ブタにオイル残量センサの付くところと、注ぎ口を溶接。
もちろん旋盤で削り出したもの。
センサと蓋はこんな感じで付きます。
オイルレベルセンサの位置もいい高さに来た模様。
先日製作した箱とピッタリ合うように作っています。
点付けでくっつけ
全周溶接。
その後ベルトン等を駆使してビードを磨き、角を丸く仕上げました。
本体への取り付けはゴムブッシュを介し振動を緩和する設計です。
取り付けるとこんな感じに
よろしがなあつボン。
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あつボンが現在奮闘中のTZMカスタム。
２ストオイルタンク製作の続きです。
前回はタンクの上面以外が出来ていましした。
今回は残量センサーと注ぎ口を作っていきます。
まずは残量センサー。
写真の左側のひとつぽこっと飛び出た小さなタンクのトコロに、
センサーは鎮座しております。
これでは、あつボン特製タンクには使えません。
打開策としてあつボンが導き出した答えは。。
さすがあつボン！蓄積したデータ量が膨大です。
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フレーム内が2気筒のエンジンでいっぱいなので入るような形の2ストオイルタンクを製作するしかありません。
まずはセオリー通り型紙を作ります。
使用するのはモノタロウの段ボール。
この形通りに鉄板を切り出します。
そして曲げも型紙通りにします。
今回は縁を折り曲げて角を丸くして「おしゃれ」方向に振りました。
点付けしては車体に当ててみて位置を確認しながら溶接していきます。
ホースのフィッティングはもちろん手作り。旋盤で削り出しです。
あつボンがフィッティングを作ってあつボンが溶接するのでフランジを付けたり、溶接し易い形に工夫してあります。
このように付きます。
よし、ちゃんと一番低い所になっている。多分最後の一滴まで使えるはず。
今日はここまで出来ました。
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なにぶんエンジンを変更しているので、チェーンの取り回しもきつく、チェーンスライダーが必要です。
チェーンスライダーはこないだカタナ用も作らせてもらったし、最近頻繁？に作ってます。
今回はオフロード車用のローラー式のスライダーを付けることにしました。
回るから摩耗に強いはずです。
ベースを鉄板で作って溶接。
斜め下から見るとこんな感じに。
次の作業はオイルタンクの製作ですが、今ちょうど製作途中です。
悶絶の仕上がり。ご期待下さい。
今日もあつボンにこの曲を送ります。
よろしく俺にチューニング
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