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前回キャブをばらしたのですが、フロート室はそこそこきれいだったものの、 ピストンが変質ガソリンでニチャニチャになってて固まってしまってどうやっても微動だにしません。
バイスで固定しても取れない。 めんで（破壊して）まいそう。 なのでシンナーで丸洗いしましたがまだ固まったままなので、一夜漬けしました。 詳しくは引っ越し先のブログで。↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=4067 |
SR400、SR500
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GAGのカスタムに使うオーリンズのリアサス サブタンクも一応作図して、可動する感じを見たいので中身も簡易的に描きました。
ばらせば中身まで全部リアルに作図できますけど、とりあえず今回はこんな感じでリアサスの作図完了です。 詳しくは引っ越し先のブログで↓
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エンジン組んで積みました。
クランクを交換したので当然キャブセッティングが必要です。 以前、までSRはずっと400ccと500ccを並売していましたが、この年式、RH01Jでは500の製造は終了しており、400のみになってます。 ここが悩みどころで、同年式の純正の500用のキャブを付けるのがポン付けで楽なのですが、この年式にはもう500は無い。 キースターの燃調キットFY-5156Nを買ってセッティングしてみることにしました。 いろいろセッティングした結果、まともに走るようになりました。 スロージェットはそのまま ジェットニードルY523-RR、クリップ上から2段目 メインジェット165 です。 全開の吹け切り付近でボコつきは残りましたがまともに走るようになりました。 詳しくはブログで↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3804 |
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エンジン部品なので油ぎってたので洗濯石鹸で洗いまくってから塗りました。
こういう砂利が飛んでくる部分は薄塗りの方が塗膜としてはひび割れたり欠けたりせず、強いです。 以前、飛行機の塗装ラインに居た時、塗膜の膜厚指定があり… 詳しくはブログで↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3782 |
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乾式クラッチの組み付けと同時にクランク交換の依頼を受けておりましたので、 オーナーから預かったクランクを組もうとしたところ、コンロッドのサイドクリアランスが異様に多い。
定規が入るほどに。詳しくは引っ越し先のブログで↓↓↓ http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?p=3784 |
