SR400、SR500
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振れ取りする前に、ベアリングを交換をしてました。
別に交換しなくても異常なかったのですが、バラしたついでなので。
オイルシールを取って
その辺にあった鉄の棒を溶接します。
このシャコ万は仮固定用。
溶接のアースはブレーキボルトの所に付けました。
鉄の棒を溶接でくっつけて、それを反対から叩くと取れます。
ベアリングのゴムシールは外しといた方が綺麗に溶接出来ます。
片方が取れたら反対も叩けるようになるので簡単に取れます。
両方取れたら新ベアリングを叩きこむ。
内輪だけ叩いたらボールに負荷がかかるので、外輪かもしくは全体をまとめて叩きます。
こんな感じで両方ベアリングを入れます。
ベアリングの品番は
6303LLU C3 数量2
ベアリングは純正部品でなく、汎用品のNTN製を使用しました。
オイルシールは
93106-28023数量1
93105-45017数量1
完了。
この後振れ取りして、
アウテックスのチューブレスキットでチューブレス化します。
タイヤをはめたら完了。
前のタイヤは
110/70R ダンロップα-13 SPORTMAX
メーカー品番304541
因みにリム幅は3.00
ローターボルトは新品にしました。品番90111-08003を6個
フロントは特に車体に干渉する事はありません。
このRH03Jから外した前タイヤは、盆の間になおやんに売ることができた。
そのタイヤのホイルベアリングも新品にしときました。
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ひと月前のお盆休みはこんなことをしていました。
過去に一台、SR500を17インチにしたのですがコーナーで安心感があって非常に塩梅がよろしく、安心してステップを擦るぐらいまで寝かせれます。
ですので、
リムとハブを買って置いていました。
今、私はRH03Jの型のSR400を持っていて、それのフロント回りをなおやんに授けることになりました。
だとするとホイールが無い。
お盆休みはこの17インチホイールを組みあげることにしました。
RH03Ｊはこの型です↓現行のインジェクションです。
ハブは中古の結構ボロいものを買ってサンドブラストし、塗装。
RH01J以降のハブは共通ですので豊富に出回っています。
SRは元々18インチなので17インチにするとスポークが長過ぎます。
だからネクサス製のスポーク、品番SPF-Y02を使います。
ネクサスのスポークセットには2種類のスポークが入っています。
アウターとインナーと書いてある袋にそれぞれ入っています。長さが違います。
しかし、内側の穴と外側の穴に分かれているのではありません。
実際はライトとレフトです。
ディスク側に短いスポーク、逆側に長いスポークを使います。
写真でかすかに見えると思いますが、マジックで「てぼ」を書いて一目で見分けがつくようにしています。 フロントホイールは全てのスポークをビニタイで仮止めしてからリムにはめます。
これは編み方間違っていますけどこんな風に全部のスポークを仮止めします。 仮止めは最終的にこうなるように止めて下さい。
4つ向こうのスポークとクロスです。
その際、外側の穴が上です。 そして振れ取りをします。
振れは1mm以下になっていたらOKです。
リムとスポークがさらなので、はじめからほぼ出ているという感じで割と簡単です。
スポークが良いテンションになるまで、振れを見ながらちょっとずつ締めていきます。
18インチから17インチになるとタイヤの外径が変わるのでスピードメーターの表示がずれます。
これはXJR400用メーターギアを使うと解決します。
今回は中古を買ったのでブレクリで洗ってグリスをたっぷり入れておきました。
調べたらヤマハ純正部品の品番は4HM-25190-00、定価5389円でした。
次回は合うかどうか確かめるために、新品を買ってみようと思います。 |
