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どうも、たっつぁんです。
レースに出場してやかましくなったモトラのマフラー。
夜中コンビニに群がるバイク並のやかましさになってしまいました。。
元々、通勤車として使ってるので一番求められる性能は耐世間体性（消音性能）です！
（って、むちゃくちゃしてるモトラの時点で世間体性は疑問ですが…）
て事で、通勤で安心して乗れるマフラーを考えます。
条件1、出来れば純正並の静かさ。
条件2、エンジンがハイカムなので上まで回る抜けの良いマフラー。
条件3、ダートも走りたいのでアップタイプ。
条件4、モトラに合うマフラー。
↑結果、そんなわがままな条件を叶えるモンは無いので作る事に決定。
250の純正サイレンサーなら抜けの良さと消音性は大丈夫やろうとの予想。
形的に250TRのがいい感じやったのでヤフオクにてサイレンサー落札。
届いたその日に製作開始です。
サイレンサーの取り付けステーの延長も削り出して製作。 サイレンサーにステーを溶接して。
後はエキパイ部分です。
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ホンダ ＭＯＴＲＡ(モトラ)
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たっつあんのモトラ。
こないだレースに出るためにマフラーのバッフルを取ったので爆音になってしまいました。
パワーの向上と引き換えに耐世間体性が低下しました。
そこでたっつあんは
耐世間体性の高いマフラーを作るため、ヤフオクで二束三文でカワサキ250ＴＲの純正マフラーを買うてました。
これを上の方に取り付けてオフロードチックにするそうです。
しかしめっちゃ重い。
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パワーは無かったけど、ラジアルキャリパーのディスクブレーキとフロントフォークのOHの威力は絶大でした。
膝をすることができました。
私(荒木社長)↓
荒木弟↓
結果はコケずに完走。よかった。
たっつあんの友達も来てくれていろいろと手伝っていただきました。
聞くところによるとたっつあんがくれたスバルのツナギ（うちの親父が畑仕事に着ている）の供給源はこの人たちだそうです。せやったんか！
ありがとう！
荒木エフマシン株式会社としてブースも出しました。
カスタムパーツとカスタム車の展示をやっていました。
ブースに立ち寄ってくださる人は
モーターショーの時とは違い、みんなレースをやる人ばっかしなので
こんなん作れるか？とかこう削ってこうできるか？など具体的な内容が多くかったですね。さすがって感じです。
暑かったけどおもろかった。皆さんお疲れー
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ラジアルキャリパーのサポート、あつボンに頼んだところ、2〜3時間でいきなり完成させてくれました。
たっつあん曰く、びっくりする程速く出来て、びっくりしたそうです。
んでたっつあんが仕上げをしてこんな感じに。ゴツい。
フォークの組み付けも進めます。モトラのインナーチューブは欠品なので、ベンリーのインナーチューブを切ってネジを切りなおして使います。
全く同じ寸法にするには
カラーをダンパーのピストンの下に入れればokです。
カラーはたっつあんの手製。こないだ旋盤教えたばかりやのにもう既に使いまくってます。
この辺のスピードはうちの会社、大手企業に勝てると思う。
そして組み立て。
最後にサスオイルを入れてエア抜き。
全部組んでエア抜きです。
この時点で夜中。
試走したけど問題なし。
全然バネ下重量考えてへんブレーキが完成しました。
あとはゼッケン貼ったり、ウインカー外したり、マフラーのバッフル外してめっちゃうるそなったりさせて
レーシングモトラ降臨です。
レースで乗るのは私荒木社長と荒木弟です。
あー、若干命がけやなー
皆さん明日、いや今日か。
暇なら見に来てくださいっ
ライクアウインドGP
2012/8/5堺カートランドで開催です。
サイトはこちら↓
うちの会社、ブースも出してます。
それと、8/5は荒木エフマシンはお休みです。
よろしくお願い致します。 |
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ハブに旋盤で作ったディスクの台座を溶接。
そのあと、ホイールベアリングを基準として芯をとり、フライスでディスクの固定ボルトの穴をあけます。
スピードメーターはノーマルを切り刻んでちっちゃくして使用。
この時点でたっつあんだけだと時間的に足りない気味だったのでサポート製作はあつボンに依頼しました。
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