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CL72 ホンダ

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※2018追記こちらで図面を公開致しました。http://mechasea.com/arakifunkeymachine/?page_id=2735 ※

ひび割れたインシュレーター。
部品番号16211-268-000が廃番のため


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削り出します。

普通、M6のネジのバカ穴はφ6.6かφ6.5にしますが、φ6.0にしました。
こうやっておくと位置決めになります。
ノックピン程ではないですがそこそこの位置決めをしたい時に使える設計テクです。
大抵のネジはちょっと細いので入ります。M6だとネジ部はφ5.9とかになっています。
これは自分でNCで削ったので入れてませんが、加工屋さんに頼む時は48の所に±0.03mmぐらいの公差を入れておいた方が無難です。位置決めなんで。

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Oリング溝、ネジピッチok。
因みにここのOリングの純正部品番号は 91302-PF0-003、これは出ます。

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2工程目は冶具に張り付けて加工。
しかし・・・ベークライトの切り粉イエローケーキみたいですな。

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完成。

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設計費、NCプログラム費を薄めるために4個多く作ってヤフオクに出しておきました。
多分半年に一個ぐらいは売れるのではなかろうか。2年に一個ぐらいかな?

皆さん、あんまし一品製作の依頼は持ってこないでね。正味辛いんす。
多分それが貧困の原因なんす。
同じ手間なら最新機種のパーツを作った方が息が長いんすよ。
キャブは洗ってキースター(岸田精密)の燃調キット、品番FH-0015Nを組んでいきます。

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針の入る穴まで交換パーツが付いてきます。

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キャブは難なくいけました。
しかし。
インシュレーターが探しても無いので
布ベークを買って
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しゃあないから削り出します。
オーナーさんに製図費まで丸々負担してもらうのは重いので、多めに作ってヤフオクに出して製図費用を薄めます。
エアクリーナー
エアクリ側インシュレーター
キャブ
要交換

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エアクリとエアクリ側インシュレーター。この2つはヤフオクを探しまわったら手に入りましたが、
高かった。マジで。

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オリジナルのインシュレーターはカピカピで柔軟性ゼロもしくは0.2ぐらいです。

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キャブはネチョネチョのガソリン変質物質でピストン動きません。

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要OHです。
これはkey starの燃調キットでOHします。
品番はFH-0015N、セットに入っているのは片気筒分なので2個買う必要があります。

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アイドルスクリューやフロートバルブまでキットに入っている充実ぶり。

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フロート室を開けてみると、まあそれなりの程度、致命傷は負っていないようです。

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とりあえず灯油に一夜漬けです。

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灯油の水面には亡霊が映っています。(私ですが)
非常に苦悩に満ちた顔つきをしています。

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更にエンジン側のインシュレーター、左側の気筒がひび割れてます。あらら、
これの純正部品番号は16211-268-000 もちろん廃番。

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これは探してもどこにも売っていない、とほほ

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ここのOリングは純正部品が出ました。
品番91302-PF0-003
Oリングは他の車種にも使ってあるからなんでしょう。

チェーンはカシメチェーンを付けた。
イメージ 1

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チェーンカバーを閉じますが、↓この汚れっぷりだったので

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灯油に浸けこんで洗浄。

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けどクラッチのとことキックのとこに砂利が残ってたので

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分解して洗浄、

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グリスアップして組み付けました。

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キックペダルのラバーだけは純正新品が出た。

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フロントスプロケットを外してみたところ、リアより程度が悪い。歯が尖って欠けている。

エンジンのケースにもチェーンダルダルの傷跡が付いている。

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これはエンジン側。
オイルシールがヘタってオイルが滲んで自動給油装置になってもうとる。

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このあたりの純正部品はもう出ないが、ヤフオクを探しまわるとリペアキットが手に入った。
オイルシールがたくさんセットになっている。

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エンジンを分解せずにオイルシールを取る方法↓
私はPB製の0番のマイナスドライバーでコジります。

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地道にこのようにコゼていると取れます。


外したところ。ベアリング保持器が黒いな・・・
このころのエンジンは、ピストンリングが厚肉なので、リングがフラッタリングするせいかオイルが汚れやすいです。
そのせいなのでしょうか。
それと、バルブステムシール無くて、オイルリングがデカいので、オイル消費が多く、排ガスが結構白煙です。
新車からそんなもんなのでオーバーホールしても白煙吹きます。

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それと旧車はエンジン内のクリアランスが広いから固いオイルを入れなアカンとよく言いますが、エンジンを分解して測ってみたらそうでもない。
多分昔のオイルポンプはギアポンプなのでオイルポンプに固いオイルが必要だったのでしょう。
因みに今はトロコイドポンプ採用車が多い。気密が良い。

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オイルシール交換完了。
やっとスプロケを取り付けれる。
純正部品のデッドストックを入手したが、値段が高い。
何とも古めかしい梱包。

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やっと取り付け完了。
チェーン張る前に土を掃除せねばあきませんな。ジャリジャリになってまう。

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