荒木エフマシン技報

このKSRを売りに出そう

会社を建てたものの、全然仕事がないので、とりあえずこのカウル付けたKSRを売ることにしました。

鈴鹿ミニモトに出てたやつです。

レース用にいろいろ部品を外したりしているので、灯火類を付けたりいろいろやることがあります。

ナンバープレートは既に取って来てあるのですが・・・・

今のところNSR50のフォークをKSRの倒立に戻して、ヘッドライトをつけたところ。

エンジンは125CCで武川ハイカムに軽量加工芯出し溶接クランク、

ホイールは前後ゲイルスピードぐらいの仕様で行こうかなと。

荒木ファンキーマシンカラーに塗ってありますが、まあ塗りかえた方がいいですよねー、ベタにZX-10Rカラーとかがええかな？

どんなカラーがウケるんやろうか？

しかしこのバイク速かったなー

弟が久々にＫＳＲを

何でかここ最近弟がKSRいじりを再開しました。

会社の人達がミニバイクレースを始めたそうでその中で目立つ気らしいです。

キタコの5速ミッション組んでました。

一速のギアとケースが当たるので削りなさいとの指示が説明書に書いてあったのでフライスで削ってました。
フライス使わなくてもリューターでいけてたかも知れませんけど

んでキックギアが全然合わないので激怒してキタコにどないなっとるねんって電話したところ
「武川の6速のギア間違うて使こてません？」
と言われたそうです。

んで確かめたところその通り・・・同時に武川の６速もばらしてたので・・・

カウル付きKSR舶来もんのカバー

カウルつきKSRのエンジン組み立て完了。

カムカバーは舶来もんです。米国製です。

過酷な状態と結果

通勤で活躍中の私のノーマルKSR110でレースに出てきました。
ＫＡＺＥスーパーバイカーズminiレース in 岡山国際サーキット に。

今回も宍戸さんと参加しました。
やはり宍戸さんにはなんかハプニングがあります。
今回も当日の深夜2時まで残業してはったので、いつもどおり徹夜で限界で（何でか私もほぼ徹夜で）朝５時に出発しました。

メカボックスっていうバイク屋さんからの参加で人数も多かったので、うちわバトルがおもろかったです。

KSRなんて最高速100kmぐらいしか出ないのでほとんどのコーナーは進入角度に気をつけておけばノンブレーキでクリアできます。けど頭でわかってても何でかアクセル戻してしまいます。

結果は何位だったんでしょうか？うちわバトルだけを気にしてたので全然わかりません。

けどタイムを見たら私は宍戸さんに勝ってて笑いが止まりませんでした。頬骨痛い。
パフェを奢ってくれるそうです。

帰ってくるときは限界でヘロヘロでしたがめっちゃおもろかったです。

おまけ　おっちゃんそのカッコはないやろー

これからはインナースーツ（皮つなぎの下に着るやつ）でウロウロするのは控えたいと思います。

組み立てとリーマー通し

KSRのミッションは弟が組み立て中です。

銀ロウ付けしたシフトフォークはやっぱしちょっとひずんでいてシャフトに通らなかったので、リーマーを通しました。
















リーマー作業について説明しときます。

リーマーは穴径をピシャピシャに仕上げる刃物で切削できる量は0.1mm以下、10mmの穴をあけるときは下穴に9.9のドリルをあけておきます。もっと理想的なのが2枚刃のエンドミルで9.99ぐらいにしとくことです。エンドミルはドリルより真っ直ぐに穴があくしいいです。

切削時のポイントは、手作業する場合は切れる方向のみに回し、逆転させないことです。逆転さすとリーマーの刃はペラペラなので刃が全部寝てしまいます。
機械加工するときは同じ径のドリルの1/5ぐらいの回転で（10mmなら200rpm）油をオイラーでプッチューかけながら通し貫通したらそこで主軸の回転を止めて止めたまま穴から抜きます。

ちなみにエンドミルは2枚刃なら-0.01ぐらいに仕上がり、4枚刃なら+0.01ぐらいに上がります。
加工穴にベアリングを入れるとすると2枚刃なら圧入、4枚刃ならスコっと入ることになります。