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初回ロットを生産しました。
ステムシャフトは贅沢にもA7075を使用しました。
パイプ材が無いので中の詰まった丸棒から作るので、真ん中にロングドリルで穴を開けないといけません。
ウチNC旋盤を持っていないので、汎用旋盤でやります。
これが時間かかる。
NC旋盤欲しい・・・
完成しました。
やっぱアルミで作るとめっちゃ軽い。
わかってたけどびっくりです。
アンダーブラケットは厚み30mmで軽いくせにごっつ分厚いのでめっちゃ剛性アップです。
もうすぐ発売しますのでよろしくお願いします。
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カワサキKSR
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鈴鹿ミニモトに参戦しているカワサキKSR110
コメント（4）
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お盆は平均して天気よかったですねー
あー盆休み何しようかなーと思ってましたが
KSR110、KSR1、2用のアンダーブラケットとステムを作っていたら休み終わってしまいました。
何と純正のハンドルロック、使えるようになってます。
厚み30mmで裏面肉抜きしまくりです。
さすがに厚み30mmもあると存在感があります。
純正のハンドルロック使えるのはうれしいでしょ
もうすぐ発売しますのでよろしくお願い致します。 |
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組立完了しました。
カムにはタケガワ製のオートデコンプ付カムを使用しました。
前、デコンプなしのチューンエンジンだと圧縮に負けてセルモーターのブラシが熱くなってくっついてしまっていたのですが、オートデコンプ付きだと大丈夫そうでした。ちゃんとかかります。
キック蹴るときもかなり有効。
4スト単気筒のオフロード車に純正採用されているぐらいなのでかなり有効です。
車両に搭載した写真がこれぐらいしかないですが、テストで走り回ったところ
かなりパワフルな車両になっていました。KSR恐るべし。
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充電系統を全波整流に改造。充電量をアップさせます。
加工内容はコイルの加工と全波整流用のレギュレータを取り付け。
ブラシが貼りついてたのを修理したセルモーターも組立て完了。
腰下には弊社製作の軽量クランクが収まっています。
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KSRのエンジンチューンの依頼が来ました。
セル付き、5速、スーパーヘッドという豪華仕様にします。
まずセルが回らないとのことなので修理しました。
樹脂のガイドとブラシがくっついて動かなくなっていました。
多分チューンしたエンジンの圧縮に負けて発熱したんでしょう。
荒れた面を磨いて修正すると直りました。
たくさん部品を預かっているのでこれらをジャンジャン組み付けていきます。
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