荒木エフマシン技報

人生初トップブリッジがKSR

NC買ったときに「何作ったろ？」言うて1番先に浮かんできたのがトップブリッジ。次がバックステップ。
前々から図面だけは描いていたんですが、試作ができたのがつい最近。
一番はじめに思い浮かんでたのに作るのにかなり時間がかかりました。
別に苦労してたわけではないんですけどね。

試走しまくって問題無かったので6個だけ作りました。

 

 

ちょっと今回はブランド名を彫ってみました。

ということで人生初トップブリッジはKSRです。

そしてヤフオクへ↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96515015

チタンコートコンロッド・・・ダメでした。

チタンコートコンロッド、「雅」な色になって帰ってきましたが、膜厚が0.002〜0.003mmぐらいあるので、ビッグエンドのベアリングが入らなくなってしまいました。

ビッグエンドのベアリングのニードルは0.003mmぐらい樽型に加工されています。クラウニングと言うそうです。

これが無いと、ニードルの両端ばっかし当たってそこばかり摩耗してしまうらしいです。

今回施工したコンロッドを組んでみると真ん中ぐらいまでは入るのですがそこからは入らない、といった感じで、「うぉ、ちゃんとクラウニングになってる」と感心した次第でした。

ということで「無念！」。です。

ホンダ車はニードルベアリングの棒の太さが3種類選べますが、カワサキは1種類しかないのでどうにもできません。

よく考えたら表面が硬くなるのでベアリングとの相性確認のため、試験運転をする必要があるので、新品コンロッドを注文して組立て、ヤフオクに出すことにしました。

 

チタンコートコンロッド、誰かオブジェに要りませんか？

 

 

 

KSRのトップブリッジ作りました。

KSRのトップブリッジ作りました。
冶具セットしたりいろいろしてたら丸1日かかってしまいました。。。
しかし。作ってみると材料が少し小さくて写真で言うと見切れたようになってしまいました。

 

 

これから試走です。

あと、自作レッドブルをひっさしぶりに作って飲みました。
薄い。

KSR110のセパハンやっとモノになりました

 

ねじで各パーツを締結しただけでは緩むので、ノックピンだらけにしたら緩まなくなりました。そして更にボルトのサイズもでかくしました。
コストは飛躍的に上がりましたが。

 

 一人で設計して、冶具作って、加工して、組んで、乗ってテストして、手直ししてしんどかったなー
生産はあつボンが手伝うてくれるからわりと楽ですけど。

 

乗り味はクイックになります。ちょっとNSR50チックな感じです。
鈴鹿ミニモトとかでっかいコースでのレースでは伏せなあかん状況になりますが、伏せるのはめっちゃ楽です。
けど膝と拳が近くなるのでやっぱしバックステップが欲しくなりますねー。

ってことで量産に入りました。

 

ヤフオクにも出品

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h145181884

補修部品も出品。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b115126541
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b112797518
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92309104

しました。
あと、端材で作った試作品など欠けてる奴なんかを投げ売り出品しようと思います。

KSRをモンスターエナジー外装に

KSRのモンスターエナジー外装完成しました。KLXのデカールを貼りこんでます。
そして、即ヤフオク出品
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134521334