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シグナスのクランク、このオイルフィルターローターの鉄板取るとプレスで入れたら傾いてヘロヘロになるので
こういう冶具を作って
耳を押さないと入りません。
これでうまく入りました。
カムチェーン側のクランクサイドベアリングは6305 C3でばっちり合いました。
完成の写真が無いという失態。
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あつボン
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メカニックあつボンのプライベート
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シグナスのクランク
あつボンにＯＨやってもらってます。
駆動系付いている側は長いので特殊工具が入らないのでプーラー掛けるところを溶接。
クランクのこっち側はアッシーでしか出ないのでベアリング単品は買えない。
サイズを測ると
t17 25x62 だったので6305 C3と判明。
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あつボンが毎日の通勤で使用しているカブ70。
気が付けばバルブが欠けていた！などの致命的なトラブルもサラっ？と回避しつつ、
毎日元気に走っております。
このムキムキなカブもさすがに老化（経年劣化）の波には勝つ事ができず、タイヤはボロボロです。
往復1ｋｍくらいなので、あつボンも放置気味でしたが、
なおちがこれ乗って西宮の山垣畜産までBBQ用の肉を買い出しに行きたい？そうなので、タイヤ交換です。
ただ、この日は前輪だけするそうです。
古いタイヤを外していると、
あつボンが静かに驚愕してたので、訳を聞いてみると。
リムの繋ぎ目の処理が粗すぎです！
純正部品やのにええんか！？
あつボンがサッサとベルトンでキレイに処理してました。
新しいタイヤをはめて。
タイヤ交換完了です。
あとは後輪。
もうすぐ？これで買い出しいけるで〜！ｗ カスタム・加工作業の依頼、ご相談は
までメールお願い致します。
弊社住所など連絡先はこちら
追伸山垣畜産の住所は西宮ではなく、神戸市北区八多町吉尾819番地でした
西宮北インターから近いので西宮かと。 |
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長年の酷使によりベルトン（ベルトサンダー）の先端のローラーに入っているベアリングがガタガタになりました。
ベルトンって研削力が強すぎず弱すぎず、丁度いいので溶接前に黒皮剥がすときとかバリ取りとかにめっちゃ多用します。
ベルトンだけは良く使うので片付けません。出しっぱなしです。
ガッタガタ。いくら調整してもベルトが蛇行してしまいます。
で、速効「紅善」に行ってベアリング買うてきました。やはり在庫してはりました。
で、ローラーに元々付いてたベアリングを取り外し、新しいのを圧入。左右2個で挟んである方式でした。
快調。けどもうローラー自体も減っているのでローラーも換えたいとこでしたけどね。
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スイングアームを変えて太いホイールを履いたら、チェーンラインが外に行き、チェーンスライダーに当たらなくなったそうです。
このまま長距離乗るとスイングアームが削れていってしまいます
まず、木で作って組んでみて当たり具合を確認。
こういう形状がベストということに。
それをジュラコン、もしくはPOM、もしくはデルリン、要するにポリアセタール樹脂で製作。
これ、あつボンがNCを使わず、手動機で作りました。
手がNC化していってます。
ばっちり綺麗に当たりました。
試走は私荒木がやりましたが、びっくりしました。
試走から帰ってきて
「このカタナ、めっちゃちゃんとセッティングされてる！」
を連発してしまいました。
FCRキャブも上まで引っかかりなく吹けるし、取り回しも軽い。
乗っておもろいバイクにセッティングされていました。
すごく手の入ったバイクということが感じられました。
私が試走で乗った距離ではチェーンのサイドプレートの部分を過ぎてローラーが当たるまで削れるとこまで行きませんでしたが、ローラーが当たり出すとローラーが転がるのであまり削れなくなります。
ご依頼ありがとうございました。
それとおもろいバイクを試走させてもらってありがとうございました。
加工依頼は
荒木エフマシンまでお願いします。
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