荒木エフマシン技報

ZX12Rエンジンのカプチーノ

私も今コンプレッサー用のカップリング作ってますが、あつボンもカップリング作ってます。
だいぶ前から進めてた、川崎ZX12Rエンジンを積んだカプチーノ用のカップリングです。
エンジンとぺラシャ（プロペラシャフト）を繋ぐやつです。
エンジンとぺラシャを繋ぐということは、そうです。「バック無し」です。

二人ともフライスを使う作業なので、あつボンが仕事から帰って来るまでにフライスの作業を片づけないとあかんので焦ります。今日は間に合いませんでしたが。
私、もう今週末で引越しです。はよせねば。

いつも通り作業後、宍戸さんと「ジョア」と「ココア」飲みながら話してましたが、無職やのに全然暇ない。普通に働いてるみたいな忙しさや、としみじみ話してました。

シフトクランプの延長作りました。

セル付きエンジン積んだら当たりまくったのでシフトシャフトのクランプを延長しました。

make sift shaft cramp Honda CD50S

久しぶりに昼間にあつボン

祭日だったので久しぶりに昼間にあつボンを見ました。
休みが合わんのですよ。それにここんところ忙しくて帰って来るの遅かったし。
ベンリーに積んでる中華エンジンを発電容量アップ+セル付きにすべく、セル付きカブの部品を無理くり付けてました。
当たるところをことごとく削りまくってました。
ベルトンとサンダーで何でも加工してしまいます。

左側セル付き、右側クラッチ切ってもキック蹴れる式でなんとも分厚いエンジンになってしまいました。６気筒のCBXみたいです。
左側に出っ張ったのでシフトペダルが付かなくなったのでまた次回加工です。

カプチーノにZX-12Rのエンジンを・・・

あつボンは会社でカプチーノにZX-12Rのエンジンを載せる作業をやってます。

こないだ現車見ましたが作業中なのにすでに車内が物置になってた・・・

スプロケとプロペラシャフトを繋ぐカップリングを作りたいらしいので手伝ってます。
途中にダンパーを入れることにしました。
スプロケとプロペラシャフトを繋ぐということはバック無しです。


スプロケをサンダーで丸坊主にしたあと、板に溶接しました。

丁寧にチェーンカバーまで

あつボンのベンリー前後両方キャスト化できてちゃんと走りました。

ご丁寧にチェーンケースもスイングアームにステーを溶接して取り付け。

けどなんかブシャブシャーなってもうて全然溶接できませんでした。
多分原因はトーチの碍子がスパッタで汚れてたからだと思います。
はじめはうまく付くけどトーチが熱くなってくるとブッシャーなります。
トーチの碍子を掃除しときました。
あつボンごめんなー