荒木エフマシン技報

ベンリー50 リアブレーキディスク化完成

リアホイールキャスト化、ディスクブレーキ化完了しました。

お次はフロント周りです。
このベンリーはフロントにNS-1を移植しています。
フォークオイルの交換と社外品のトップブリッジ取り付けをやります。

NS-1のフロントをベンリーにそのままつけると長過ぎるので突き出しをして長さを調整します。
あとバーハンドルをつけれるよう、取り付け穴を掘ります。

最近あつボンはフライスと旋盤を使いまくりますねー

あつボンのベンリー

ベンリー50にタイホンダのソニックのリアホイールを取り付けているあつボンですが、キャリパーサポートがでけました。

鉄で。

ソニック純正のキャリパーサポートに溶接でプレートを継ぎ足して作りました。
回り止めの位置を変更したのですが、めっちゃごっつなってもーたなー、言うてました。アルミのスイングアームで軽なったけどごっついキャリパーサポートで元に戻ってもうたそうです。

残るは、マスター取り付け、とブレーキホースを買ってきたら完了かな？

アツボンヌのホイール

あつボンがベンリーにタイホンダソニックのリアホイールを取り付けるべく夜な夜な作業を進めてます。

ハブダンパーのベアリング穴を慎重に削りホイールのセンター出ました。ベアリングの穴は精度穴なので削るよりも芯出しに時間がかかります。

お次はキャリパーとマスターシリンダの取り付けです。

冶具（やとい）を作ったがやってもうた

ベンリーにタイホンダソニックのリアホイールを付けようとしているあつボンですが、ハブダンパー（チェーンの付いてるとこ）を10mmぐらい削らんと10mmぐらいホイルがセンターからズレます。
ちょっとぐらい別にええけど10mmはごっつ過ぎやろということでハブダンパーを削ることにしたそうです。
ベアリングの穴も深くするのでちゃんと芯出しせなあきません。

で、こんなもんどうやって旋盤につかむねん。鋳物やから抜け勾配ついとるし。ということで私と二人でああだこうだ言って時が過ぎていきました。

結局ちゃんとした冶具（やとい）に取り付けな危ないのでやといを作ることにしました。

そしてベアリングの入る部分を芯出しして削りました。やといを作るのには時間がかかりましたが、加工は一瞬で完了しました。

けど削りすぎてもうて失敗しました。あつボンは早速新品を発注したそうです。

ベンリー50。リアもディスク化、キャスト化

あつボンが愛車のベンリーのリアホイルの流用に着手しました。

すでにこのベンリー、フロントはNS-1のホイルを取り付けてディスク化されてます。
そやからフロントよりリアのがえらい細っい。デザインがごっつちゃう。って言うのが問題でした。

利用するのは、なおちがエンジンをN5に積む為に解体されたタイホンダソニックのリアホイル。ハブダンパーも付いてるし、NS-1とデザインが同じで、NS-1よりちょっと細いんでなんとかつけれそうです。
それにブレーキもディスク化されます。

ついでにスイングアームを交換するらしくアルミ製の雅なやつを買うてました。

キャリパーサポートを製作せなあかんようですね。

だんだんベンリーがフベンになっていってる・・・・