荒木エフマシン技報

まだ不具合が・・・これで最後と思うけど

シャリーはとりあえず完成しましたが、まだ不具合があります。
フロントフォークはNSR50用を使っています。ステムシャフトはA7075（アルミの番手、硬くてええやつ）で昔作ったんですが、ネジの部分の加工をミスっててとうとう締まらなくなりました。

ネジ部に肉盛りして旋盤で再び切り直そうと思いましたが、7075は溶接できないそうです。（試したこと無いですがそうらしいです）

アルミをロウ付けできる棒ALウェルド君を試しました。
ヤフオクで買ったのですが強度はかなりあります。ハンマーでどついても取れません。そしてバネ性もあります。
旋盤で旋削もできました。

アセチレンバーナーで作業したんですが母材を溶かしてしまい失敗しました。融点が３００度ぐらいらしいのでなかなか固まりません。ハンダのようです。流れまくって収拾が付きません。もうちょい練習、もしくは型に流し込むなどすればよかったです。

あとアセチレンで炙りすぎると青色に炎色反応します。
ということはアンチモン、ヒ素、リン、のうちどれかが含まれているんでしょうか。SEMで分析したら分かるけどなあ

灼熱のお盆の作業

シャリー完成したもののなんかアイドリングがおかしい。
しかもまちゅこさん初ゴケしはったし・・・

エンジンばらしたりしてみましたが結局原因は溶接したときにインマニのフランジが歪んでいたのと、キャブのスロージェットの詰まりでした。
インマニはクランプ方法を工夫してフライスで一発削りました。

それとばらしたときにピストンのサークリップが外れかけているのを発見してしまいました。
ピストンのサークリップ溝は傷んでいて再使用不可。

急遽CD90のエンジンからヘッドとピストンを移植しました。
このヘッドは限界までバルブガイドを削り込んでいてしかも3万キロぐらい走っているのでコンロで暖めてバルブガイドを打ち換えました。
暖める温度はいつもオイルがうっすら蒸発してくるまでとしてます。

打ち込んだときにへっこんでバルブが通らなくなったので、φ5のリーマーを通しました。

エンジンはこれで快調。けどツーリングはちょっと初心者には危険なのでやめとこうってことにしました。

完成！いきなりツーリングに行きます。

こないだからずっと作ってるシャリー。でけました！

マンナミさんとかにも手伝うてもろて急ピッチ完成していきました。
マンナミさんはムキムキ過ぎてエンジン片手で持ってました。
ありがとうなー


マフラーステーはちょっとごっつ過ぎたけどまあええでしょう。
ディスクブレーキはやっぱよく効いてよろしなー。
クラッチは武川の一次側強化3枚板クラッチを付けました。めっちゃ安くてびっくりしました。7000円ぐらいでした。俺らの若いときこんなんあれへんかった思うねんけどなー

弟が加西市内のすき屋まで試走に行って帰ってきました。これでいきなり四国までツーリングに行きます。ここは兵庫県の姫路の近くなので結構遠いですねー
まあいけるでしょう。

あとはまちゅこさんに乗る練習がんばってもらうのみ。幸い加西は練習に適した農道が多いからすぐうまくなるでしょう

中華ハーネスの翻訳

昨日はカゴをつけてヘッドライト付近の中華ハーネスを解読しました。

あとはエンジン積んで椅子つけたら走れます

前カゴステー溶接完了、ガチガチに固定でけたよ

シャリーにチャリンコ用の前カゴを取り付ける加工。でけました。溶接しまくり。指でさしてるとこはスピードメーターの取り付けを上に80ｍｍ上げた部分。ビートルとかアルミタンクとかで鍛えた結果、最近は結構うまく溶接でけるようになりました。
仮組みしてみるとばっちり。

そして再び取り外しサンドブラストで長年の放置プレイで蓄積した錆を落とし、錆びの上から塗れる魔法の塗料POR15を刷毛塗りしました。

明日からは組みまくるのみ！です。だと思います。