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長野に住み始めて１年４か月。本日、初めて上高地に行ってきました。 上高地は、一般車両の乗り入れがすべて禁止されているので、麓からバスを使いますが、紅葉の時期はすごく混雑すると聞いていたので、早朝にバイクで自宅を出発しました。 午前８時ごろ、駐車場のある沢渡に到着し、バイクの停められる駐車場を探していたら、タクシーの運転手が最も上高地に近い「茶嵐」というドライブインの駐車場なら停められると教えてくれたので、２００円払って駐車しました。そしてさっそくバスで上高地へ。バスの始発は沢渡大橋なので、時間によっては途中からは乗れないこともあるそうですが、幸い朝のためか席は空いていました。 上高地では最初のバス停「大正池」で降りて、上まで歩きました。大正池は朝だったためか、まさに鏡のような水面で、焼岳と穂高連峰を映し出していました。 紅葉はまだ早かったようですが、天気も良く散策日和でした。さすがに３キロほど離れた上高地の中心部・河童橋のあたりまで来ると、人が増えましたが、予想よりは静かでした。 そのままさらに３キロほど歩いて、穂高神社の奥宮に参拝し、明神池まで行ってきました。 このあとバスターミナルまで歩き、帰りのバスは午後１時くらいから混雑すると聞いたので、昼前にバスに乗って沢渡に戻りました。途中、かなりの台数のバス（しかもいずれも満員！）とすれ違いました。また松本に戻る国道１５８号線も反対車線は渋滞しつつありましたので、午後の上高地は想像するだに恐ろしい状態だったと思います。
長野市から距離があるとはいえ、天気を選んで早朝に行けるというのは地元の利点ですね。ありがたい限りです。 |
旅日記
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先週、バイクで斑鳩まで行き、斑鳩三塔を散策してきました。 奈良は個人的には大好きなのですが、今年は建都１３００年行事で混雑していて奈良らしくないようなので（奈良の方すみません）、今年は避けています。ただ斑鳩なら奈良市から離れているのでましでは、と推測し、救世観音様にお会いしたかったこともあって、行ってみました。 朝早い時間に法隆寺に到着。修学旅行生の一群がいるくらいで、推定いました。五重塔の塑像や金堂の釈迦三尊像もゆっくり堪能できました。夢殿の救世観音さまも貸し切り状態でじっくりと鑑賞できました。お会いしたのは実に２０年ぶりですが、前回はかなり混雑していた記憶があるのでラッキーでした。 続いて２０分ほど歩いて法輪寺へ。ここの塔は昭和１９年に落雷で焼けてしまい、昭和５０年に再建されました。このため三塔の中でただ１つ、世界遺産登録からはずされてしまいました。とはいえ再建から４０年以上たち、それなりの風格を漂わせています。講堂の仏像群も、飛鳥仏などもあって見逃せません。 こちらもガラガラでした。 法輪寺から５分ほど歩くと法起寺です。法輪寺よりはやや混雑していました。山背大兄王が聖徳太子の死を悼んで造られたとされる寺です。法隆寺の規模を小さくして、塔と金堂を入れ替えた伽藍配置になっています。三重塔のまわりはコスモスできれいでした。 |
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旅行２日目。本来ならば、朝市で海の幸を堪能！といきたかったのですが、歯がこの状況では目の毒にしかならないので、泣く泣く断念。 朝一番で、一度行ってみたかった蝦夷地経営の拠点の松前城に向かう。 １００キロ近く離れているが、途中の道は混雑もなく、海の向こうに函館山や下北・津軽半島を見ながらひたすら快走。千代の富士ののぼりが立ち並ぶ「横綱の町」福島町を通り過ぎ、２時間弱で到着。 街は想像より小さい。まっすぐに松前城（福山城）に向かう。 戊辰戦争であっさりと落城したというだけに、縄張りはさほど大きくなく堅城とは言い難い造り。 天守は戦後の復元で、内部は資料館になっている。天守横の本丸御門は築城当時のものだという。松前藩主たちの武具のほか、アイヌの民俗資料などが展示されている。 最上階には、江戸時代後期に起きた北海道東部のアイヌ蜂起「クナシリ・メナシの乱」の際に、松前側に協力した１２人のアイヌの長たちの肖像画「夷酋列像」のコピーがあった。同族に対して苛烈な統治をおこなった拠点の城に、こうして協力者として飾られていることを彼らはどう思っているのだろうか。 天守を出た後、しばらく城内の遺構をウロウロし、当時の町並みを復元した藩屋敷なども見学して、函館に引き返すことにした。 帰る途中に、北海道最南端の白神岬に立ち寄る。７月に最北端の宗谷岬に行ったばかりだが、北方領土を除くと日本本土最北端となる観光地と比べるのは酷かもしれないが、注意しなければ気がつかず通り過ぎてしまいそうなほど、地味〜な岬だった。 函館では、まず五稜郭に向かった。２０年ぶりの訪問。あの頃は歴史的背景がよくわからなかったが、今回は、この地にかけた蝦夷共和国の試みと挫折、戊辰戦争での戦死者たちの無念さを感じたいと思った。 はじめに五稜郭タワーで上から見下ろし、土方歳三グッズなどを購入して、五稜郭内を散策。20年ぶりの訪問だが、中では「函館奉行所」の復元工事が進められていた。柵ごしに見るとだいぶ出来上がっていた。 つぎに今回初めて行ってみたかった「四稜郭」の遺構に向かった。五稜郭の背後を固めるために造られた西洋式要塞で、羽を広げた蝶のような形をしている。四隅に砲台を設け、建物はなかったそうだ。新政府側の岡山・徳山・福山藩軍の攻撃に耐えたが、背後の砦が長州軍に抑えられたため、挟撃を恐れ撤退した。つい先日まで、こんな遺構が残っていることも知らず、ぜひ来てみたいと思っていた。周辺は公園のようにきれいに整備されているが、観光客の姿はなく、駐車場に停めた車で居眠りをするサラリーマンがいる程度だった。実にもったいない。 この後、レンタカーを返し、市内を歩いてぶらぶらした。最初に向かったのは新撰組副長土方歳三最後の地。土方が死んだとされる地は３か所あるらしいが、この一本木関門が最も有名だ。司馬遼太郎の「燃えよ剣」に出ているように、北海道に逃れた旧幕府軍の幹部８人のうち戦死者は土方のみ、４人は新政府に出仕したという。人間の生き様と死に様とは何かということを改めて感じさせられる。 そして元町地区へ。このあたりも２０年前にうろうろしたが、当時はもう少しさびれていたような記憶があったが、ずいぶんきれいな観光地になったなあと感じた。 いくつかの洋館を訪れた後、函館山のふもとを歩く。今回もかならず寄ろうと思っていた、旧幕府軍の戦死者を追悼する「碧血碑」へ。「義に殉じて流した武人の血は３年たつと碧色になる」という中国の故事から名付けられたことで知られる。護国神社に堂々とまつられている新政府軍の戦死者に比べ、こちらは山の中に隠されているかのように、ひっそりと佇んでいる。それぞれ義に殉じた武人なのにこの扱いの差。戦いに敗れるということはこういうことなのだろう。 最後は函館山に登り、夜を待った。夕焼けとともに日が暮れ、街の明かりが光りだす光景は息をのむほどの美しさだった。晩秋のような肌寒い風が吹く中、２時間ほど同じ場所に居座り、その場を離れようと振り向くと、周りは若いカップルばかり、体も心も寒くなって一人山を下りた…。 |
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どうしても青森県弘前市に行かなければならない用事があったため、飛行機を調べていたら、割引制度の関係で、大阪から青森に飛ぶより、便数の多い千歳に飛ぶ方が安いと判明。この間、利尻・礼文にいったばかりではあるが、歯を失った記念も兼ねて、千歳から青森まで南下することにした。 千歳空港でレンタカーを借りたが、利用する人が多いためだろうが、レンタカー会社はどこも巨大な格納庫のようで驚いた。バスでレンタカー会社に到着すると、銀行のように番号で呼び出され、カウンターで手続きを終えたあと、指示された車庫に向かい勝手に車に乗る。車の傷などは事前に渡された書類を見ながら自分で確認するのみ。 ともかく、さっそく最初の目的地の支笏湖へ出発。 考えてみると、札幌より南の地域は、２０年ほど前に函館に寄ったことがある程度で、ほとんど初訪問。カーナビに導かれ、北海道らしい快適な道を走ると、４０分ほどで支笏湖へ。 有料の駐車場に車を停めて、ビジターセンターで、周辺の山が噴火を重ねてカルデラ湖ができたという過程を勉強した後、さっそく湖へ。天気もよく、湖の青さも際立っている。遠く羊蹄山も顔をのぞかせていた。全国でも屈指の透明度を誇るというだけに、かなり深い湖底も見ることができた。 しばしのんびりしたあと、湖を見ながら支笏国道を走り、洞爺湖へ向かう。 湖に行く前に、小学校のころ勉強して以来一度見てみたかった昭和新山に立ち寄る。 麓の火山村の駐車場から見上げると、もともと畑だった場所があんなに隆起するものかと信じられない気がする。近くにはやはり小学校の頃学んだが、昭和新山の成長過程を記録した「ミマツダイヤグラム」で知られる三松正夫さんの像や記念館もあった。平時ならともかく戦時中に、こうしたことを記録しようという発想がすばらしいと思う。 そして昭和新山と駐車場をはさんで反対側にある有珠山にロープウエイで登る。明治以降、１９１０、 １９４４、１９７７、２０００年と４回にわたって大噴火をしている稀有な山である。２０００年の噴火は記憶に新しいし、１９７７年の噴火も大騒ぎしたことを覚えている。 山頂駅に上がると大有珠が目の前に出現する。 １８５３年の噴火で出現した溶岩ドームだということだが、長崎に住んでいたころ、よく走りに行った雲仙の溶岩ドームの姿によく似ている。有珠の周辺にはこのほか、１９７７、２０００年噴火で倒壊した建物が保存されている。これも雲仙の周辺で保存されている火砕流や土石流の被害を受けた建物の光景と重なる。いずれも自然の力の巨大さを改めて実感できる。２つの山が、そろって日本初の「ジオパーク」に認定されたの、なんとなく腑に落ちた。 有珠山を下り、洞爺湖へ立ち寄るが、有珠山と昭和新山に圧倒され、あまり強い印象は残らなかった。 腹は減ったが、歯が治っていないので、昼食はパスして、そのまま一気に南下、函館へ向かう。移動の際に初めて札幌と函館がまだ高速道路でつながっていないことを知った。とはいえ、下道もそれなりに走れるので、優先順位は低いのかも知れない。駒ケ岳の優美な姿を見ながら快走し、夕方４時前に、大沼公園に立ち寄る。雲が増え始め、時々小雨がパラついてきたが、湖の向こうには駒ケ岳が見えた。 しばらく園内の散策路をうろうろした後、この日の宿の函館・湯の川温泉に向かった。
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とうとう京都に戻ってきてしまった…。 きょうは飛行機の出発時間までレンタカーを借りて、稚内周辺の観光地を訪れた。 手はじめに中心部からすぐのノシャップ岬。７年前に来た時と変わらず、前回停めた駐車場の位置まで思い出した。 続いてオロロンラインを南下し、サロベツ原野を目指す。島の狭い道と比べて何と走りやすいのだろう。ただ以前訪れた時とは違って、残念ながら低い雲が垂れこめ、利尻富士の姿は拝めずじまい。ただ海の向こうにペシ岬らしき島影が見え、２日前までは、あそこにいたんだなと感慨にふける。改めて見ると道路脇の光景は、木がほとんどなく、礼文島によく似ている。咲いているのもエゾカンゾウの黄色い花ばかり。気候が同じなのだから当然か。しかし花の種類や数は圧倒的に礼文島の方が多い。 そんなことを考えながら、サロベツ原生花園に到着。時折ぽつぽつと雨が降る中、ライダーの姿も数人みえた。心からうらやましいが、車でもこれだけ寒いのだから、たいへんだろうなと同情も半分。車のナンバーも、福岡・伊豆・横浜・水戸などさまざまだった。 原生花園を出て、再びオロロンラインを稚内方面へ引き返す。宗谷岬近くでは、竹馬で疾走する男女二人組を目撃。あとで北海道新聞を見ると、観光保護を訴えて鹿児島の佐多岬を目指すオーストラリア人の夫と日本人の妻の夫婦だった。きのう宗谷岬を出発したと書いてあったが、１日でまだあそこということでは、佐多岬までいったい何年かかるのだろうか。 旅の最後となった宗谷岬も、快晴だった前回と違って、寒風吹き付ける曇り空。前回きれいに見えたサハリンの島影も、この天気では望むべくもない。しばらくうろうろして土産物などを物色したあと、ホタテラーメンを食べて、今回の旅の日程をすべて終え、空港へ向かう。 きょうは日本中曇りだったため、空の上からも雲しかみえなかった。かろうじて鳥海山や淡路島が顔をのぞかせ、われわれの眼を楽しませてくれた。西風がきつかったことから、１５分ほど遅れて、関空に到着。特急で、京都に戻る。
島の余韻が残っているためか、いつも以上に人ごみや車の多さに辟易としてしまう。島の生活は確かに不便ではあったが、どちらが人間として本当に幸せなのだろうか…。旅の終わりには、ありきたりだが、いつもこんな気持ちが残る。この気持ちが消えて、目の前の現実を当たり前のこととして受け止められるようになったとき、悲しいけれど自分の生活が日常に戻ったことになるのだ。 |
