かわうその部屋

さらに車をイジりました〜。

ホットイナズマを取り付けてあまり立たない昨日の日曜日、かわうそはある場所へ向かいます…。

そして車仲間と落ち合った場所は、かわうそ達が隠れ家にしてるある工場です…。

この工場はかわうそが昔から車イジりでお世話になっている方が経営していて、最近はヤフオクなどで安く購入したパーツでも持込で取り付けしてくれるので、大変助かっています。

…さてこの隠れ家で本日パーツを取り付けてもらいましたが、取り付けたパーツはこれ!!

クスコのロアアームバーです。

車はフレームの他に、メンバーといわれるサスペンションが付いている独立したフレームのような箇所があります。
そしてこのメンバーＦＦ車の場合、エンジンなどと共に一応フレームに固定してありますがガッチリと固定している訳ではなく、走行時にメンバーが動いてハンドリングに影響が出てしまいます。
そこでその問題を解決するのが、このロアアームバー。
メンバーを固定している純正のバーよりも強度があり、さらにフレームに伸びる２本のバーが不用意な動きを抑えて、ハンドリングの向上に貢献します。
さらにマフラーが通るフロアトンネルの間もガッチリと固定して、ボディ剛性の向上にも貢献しています。

さらにこのクスコのロアアームバーのいい所は価格が安い!!（ヤフオクで送料込み１３７００円）
似たような製品で某イ＊パ＊の製品はコレの２倍の値段はしますから、お財布にもかなり大助かりです。

おや…ロアアームバーを見ていると何かタグがついています。

ちょっ、コレどこにもティーダ用と書いてません…。
そうです…実はコレ、ティーダはキューブとノートと同じプラットフォームを使ってるから付くだろうと、かわうそが本当に付くかどうか確認もせずに購入したんですｗ

「すんなり付かない方が、ブログ的にも面白くていいや〜」

仲間とそんな事を言いながら、少しして車の方を見ると…

「アッーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!……もう付いてる。」

なんと何もしないで、簡単に装着できました…。

あまりにもあっさり付いたので、やる気の感じられない純正のロアアームバーを撮影して

その後、蹴っ飛ばして八つ当たりしてしまいましたｗ

そして八つ当たりが済んだ所で、次のパーツの登場です。

前から装着したいでｳｽﾞｳｽﾞ(･∀･)ｳｽﾞｳｽﾞしていた中間パイプです!!

お世話になった純正の中間パイプには引退していただき…

金色に輝くワンオフの中間パイプを装着です!!

そして増し締めも終えて早速エンジンをかけますが、アイドリング音に変化がありません…。

「もしかして期待はずれ〜〜〜ｗｗｗ」

と言いながらアクセルを踏むと、中々ヨカ音がぁ〜〜〜ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

こうしてその後、仲間の車もイジっていつもの放送できないたわいもない話で盛り上がってから、シージャックに回る寿司を食べに行きました。

回る寿司を２０皿ほど食しての帰り道、車の変化を確認してみます…。

中間マフラーを交換してこれで吸気系から排気系まで全て交換しましたが、確実にレスポンスは向上しました!!
以前は５０００回転から上が全然回らなかったのが、今では１・２速はレッドゾーンまで簡単に回って、その後も前よりも軽く回るし、トルクも薄くなったりせず発進も全然気にせずに出来て、上まで回してもしっかりと車速も伸びてバッチリです!!
そして気になる音ですがあまりデカくならず、下品じゃない重低音の効いた音になって思わず意味もなく高回転まで回してしまいますｗ

そしてもうひとつ、ロアアームバーの効果ですが、路面の小さな凸凹が車内で感じ取る事ができます!!
これはメンバーが固定されて確実にサスペンションが動いていてる事、そしてボディ剛性が向上しているのが要因ですね。
おかげでサスが前よりも硬くなったような感覚になりますよ〜。

でも反対に路面の凸凹を拾うと言う事は、それだけ車内に振動がくるので乗り心地は悪くなります。
そして一箇所の剛性を上げると他の箇所にストレスがかかる場合もあるので、今後上手くバランスをとりながらボディ剛性を上げていきたいですね〜。

こうして今回のパーツ交換を行いましたが、実はまだ家に買いためているパーツがあるので、またパーツ交換を行った時はその様子を紹介したいと思いま〜す(･∀･)ﾉｼ

エンジンルームをちょこっとイジりました〜。

みなさん、どうもで〜す(･∀･)

先週、愛車のかわうそ一号のエンジンルームをちょこっとイジりました〜。

さて、どこをイジッたかと言うと…

前にエアクリーナーを交換したときに外した、ダクトを作り変えてみました。

普通なら自在に曲がって融通のきく、アルミ製のカッコいいジャバラを使ったりしますが、かわうそがチョイスした材料はコレ!!

洗濯機の延長排水ホースｗｗｗ

見た目は確かに良くはありませんが、これでも自在に曲げて取り付けることができて、そして何より安い!!
（税込み５２５円）のでこれを迷わずチョイスしましたｗ

ホースを袋から出して程よい長さにカットして、縦に二本並べて既存のダクトに差込みます。
そして設備屋さんを営む友人からもらった、アルミテープとタイラップでホースを固定して完成です!!

こうして完成した吸気ダクト。

エアクリーナに上手く空気が入るように固定しましたが、効果の程はと聞かれると…

「正直、全然わかんない」…ですｗ

そしてこの日は、ある部品も取り付けました。

みなさんよくバッテリーに取り付けて、電圧を強化するパーツを見たり聞いたりした事はありませんか？
かわうそもよく見かけたりしますが、ホントに効くのかな〜なんて思いながらある日ヤフオクを眺めていると…

いつの間にかポチッていました、ホットイナズマ・ハイパーｗｗ

使用期間が短い中古をポチッて、早速取り付けを開始しますが中々良い取り付け場所が見つかりません。
そこで苦肉の策として…

バッテリーケースの横に取り付けました〜。
これで何か問題が出た場合は、その時対処したいと思いますハイ…。

本体を取り付けたら電源コードをバッテリーに繋いで、それから付属のアースケーブルを車体やエンジンブロック、インマニなどに繋ぐと完成です!！

さて、こうして無事に取り付けが終わったホットイナズマですが、効果の方はと言いますと…

まず、ヘッドライトが明るくなった事はすぐに気がつきました。
そしてマフラーの音が太くなり、アクセルレスポンスが多少良くなった事は体感できましたね。
さらにこの手の製品がうたい文句の燃費向上はと言うと、０．１〜０．３キロほどですが確かに向上したのは実証済みです。

…と多少は効果が現れたホットイナズマ、今後もう少し様子を見てみようと思います。

日に日に台無し度が上がっていくかわうそのティーダ、日産でティーダを開発したりした人が見るとかなりショックでしょうね…ｗ

エアクリーナーを交換で〜す。

みなさん、お久しぶりで〜す(･∀･)

最近色々とありまして、仕事が忙しい日々を送っているかわうそです。

明日も朝から仕事して、そのまま日曜の朝まで夜勤した後、昼からは後輩の結婚式に参加と中々休めない感じで、築城基地にも出撃できないでいます…orz

さて今日は夜勤から帰ってきた後、以前ヤフオクで手に入れていた、エアクリーナーの交換を行いました〜。

手に入れたエアクリーナーはこれ!!

ブリッツのサスパワーです。

中古で１５０００キロほど使用したとのことだったので、まず会社に持っていってエアーを吹いて清掃します。
見た目は綺麗でしたが中から細かいゴミがわんさか出てきて、カタログのうたい文句の集塵力の良さを実感です。
でもやはり、純正のエアクリーナーよりは細かいゴミをエンジン内に通しそうな感じはあるので、この手のむき出しタイプのエアクリーナーに交換したら、こまめにオイル交換を行った方がいいと思いますね〜。
…とサスパワーの見た目を紹介した所で、次はエアクリーナー交換の様子を大まかに紹介したいと思います。

まずノーマルのエアクリーナーボックスに伸びてるパイプと、インマニに伸びてるパイプのバンドを緩めて外し…

バッテリーを外してからエアクリーナーボックスを手前に「エイッ!!」と引っ張ると、意外と簡単にエアクリーナーボックスを取り外す事ができますよ。

そしてエアクリーナーボックスを固定していた穴を利用し、サスパワー本体を支えるステーを固定して、インマニに行くパイプを固定します。
そして、かわうそが指差している箇所に、ノーマルのエアクリーナーボックスから外したあるものを固定しなければなりません。

その固定しなければならない物はエアフロ本体です。

これを正しい向きに固定しないとエンジン破損につながるので、きちんと向きを確認しながらサスパワーに装着したら、後は各部のボルトの締め忘れがないか確認しながら組み立てて、バッテリーを取り付けたら完成です!!

エンジンルーム内で光り輝くサスパワーが中々いい味をだしてます…が、ノーマルの吸気ダクトを生かそうとすると、一部がステーに干渉してクリーナーまで通ずるパイプが装着不能になるので、ここは後日パイプを買ってきてうまく作り変えようと考えてま〜す。

こうして無事にサスパワーに交換して早速試乗に出発しましたが、第一印象は…

「吸気音すげＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ〜ｗｗｗ!!」

とにかくエンジンルームから「シュゴォォォォ〜!!」と響いてくる吸気音が凄くて、マフラーの音があまり聞こえなくなるほどですｗ

そして肝心フィーリングですが…正直パワーが上がった感じはしませんね〜。
しかし、よく言われる低速トルクが薄くなる事はなく吸気音が心を高ぶらせてくれて、ドライブが楽しくなる事は間違いなしですよ〜!!

さてここで、サスパワーの吸気音にかき消されて室内に聞こえなくなってしまったマフラーの音をどうするかなんですが、やはりマフラーの音が聞こえないと寂しいですね〜。
しかしかわうそは、実はこの問題を解決する秘密兵器を用意してたんですよね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

その秘密兵器がこれ!!

ワンオフの中間パイプです。
最近、夜勤で稼いだ財力に物を言わせてパーツを買い漁っていると、ヤフオクでこの中間パイプを見つけて即効ポチッちゃいましたｗ
ティーダはリアマフラーしか売ってなくて、中間パイプはワンオフしかないのかな〜と思っていた時に、まさにグッドタイミングでの出会いでしたね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

前オーナーの話ではあの柿本製らしく、作りを見てもとても綺麗に出来ていて今からこの中間パイプをつけた時、どんな音を奏でるのか楽しみです!!

…さて、小さな高級車が売りのティーダがどんどん台無しになっていくこの企画、よかったらまたのぞいて見てくださいね〜(･∀･)ﾉｼ

パーツを交換しました〜。

みなさん、どうもで〜す(･∀･)

かわうそは今日の仕事は休みで明日は夜勤からと、遠征にいける勤務シフトで新田原基地に行く気満々でしたが、悪天候であえなくミッションキャンセルです…orz

そこで今日は愛車の、かわうそ２号のパーツ交換に行ってきました〜。

「なんのパーツを交換したんだい？」

みなさん、そうお思いでしょうが、かわうそが交換したパーツはこれです!!

ジャーン!!

運転席をレカロのシートに交換です。

ヤフオクをなにげなく眺めていると、ある日ティーダ用のシートレール付きでこのレカロシートが出品されてて、ついつい物欲に負けてポチッちゃいましたw

シートは正規物の保証書付きで、シートレールもレカロの正規物!!

自分でもなかなかいい買い物をしたな〜と思いながら、ある日シートを交換しようとしましたが…なんと純正シートを固定しているボルトの頭が特殊で、手元に合う工具がありません…。

そこで自分での交換を諦めて今日、いつもかわうそがお世話になっている北九州日産モーターに行って、シートを交換してもらいました〜。

そして数時間後、シート交換が終わったかわうそ２号が戻ってきました。

ぱっと見、純正シートと変わらない雰囲気に、かわうその狙ってたイメージっぽくて満足です!!
そして両方のシートを持ってみて、レカロシートの方が少し軽いみたいで、軽量化にもなったみたいでさらに満足感アップで(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしちゃいました〜。

おっと…誰ですか
「かわうそが痩せた方が、一番の軽量化じゃん」
と言ってる人は!!
それは言わないお約束ですよ〜ｗ

…とシート交換のレポを紹介しましたが、実はその他にも以前からパーツ交換していた箇所があって、そこも今日紹介しま〜す。

まず、マニュアル車なら交換したいな〜と思うパーツ

マフラーをこれまたヤフオクで落札した、中古のタナベ製に交換しました〜。

かわうそ２号はご覧の通り、ニスモのリヤアンダースポイラーを装着している為、砲弾型マフラーを装着するとすぐに擦ってしまいそうなので、アンダースポイラー対応でかつ出口がマテ貝の先っぽみたいで地上高のかせげる、タナベのマフラーをチョイスしました。

缶コーヒーと比較してますが、これでも結構地面とのクリアランスは少ないですよね〜。
気になる音のほうですが、ちょっと重たい感じの音質ですがこもった感じではなく、心地よい重低音といった感じですね。
音量も車検対応なので決してうるさくはありません…がっ!!
かわうその家の、裏の家の息子さんのウィッツの方が音がでかいので、これはおまわりさんから
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔされてきたマフラーを装着してきたかわうそとしては、負ける訳にはいきません!!
今度ワンオフで中間パイプを作ってもらって、音量アップかな〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そしてもうひとつ、交換したパーツはこれ!!

ホイールを、ワークエモーションkaiCRの１７インチに交換しました!!

初めて１７インチに交換しようと思いながら、今のリム幅とオフセットを知りたいなとカタログを眺めていると、小さく何か書いてあるのでよく見てみます…すると
「６ＭＴのＰＣＤは１１４，３となります。」
と書いてありますじゃあ〜りませんか!!

いまはＰＣＤが１１４，３で４穴の１７インチのホイールが中々なくてどうしょうと思っていると、友人がランエボ３にホイールをつけてたのを思い出して、友人宅へＧｏ!!
そして納屋に眠っていたこのホイールを見つけて、友人とセリを始めますが中々金額が合いません…。
そこで作戦変更で米１０キロ買ってきて友人の嫁さんに、米とホイールを交換してくれと言うと…。

「調度邪魔になっとったけ持ってって〜」

との事で、涙目の友人宅から分捕ってきましたｗ

その後はリム修正と塗装の為に奈良のホイール屋さんに送りましたが、わざわざ送った甲斐あって満足の仕上がりで戻ってきました。

リム幅は７Jで、２０５/４５/１７のタイヤを装着してます。
オフセットはプラス４２でフロントなかなかいい感じですね〜。

でも、リアはもう少し外に出してもいい感じですね〜。

しかし、ホイールを変えて思ったのは…

「ちょっ、車高が高い〜〜〜!!」

この件についてはかわうそは我慢する事はできないので、近いうちに足回りを交換したいですね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

大きな買い物をしました〜

みなさん、どうもで〜す(･∀･)

巷にお盆の時期がやってきて、会社がお盆休みに入った方もいるのではないでしょうか？
かわうそは昨日からお盆休みで、久々に一日中寝てましたよ〜。

そんなかわうそですが、先週の土曜日に前から注文していた「ある」物が届きました。

それはこれで〜す

じゃ〜ん!！

実は前に手放したマーチの後継車として、新車を買っちゃいました…。

車種は、よく街中でも見かける日産ティーダですが、実はこの車はちょっと他のティーダと違う所があります。
それは…

なんとこの車、ＭＴ車なんですｗ

かわうそがいきつけのディーラーに注文に行った時、減税対象車ではないティーダのＭＴ車は初めて売れました
と言われたり、ティーダにＭＴ車なんかあったんですかと言われたりと、結構いきつけのディーラーで話題に
なったりはしましたが、無事に納車になりました〜。

ついでに前から所有している、かわうそ一号とパチリ…

あれっ…ちょｗｗｗ同じ車がｗｗｗｗｗ

本来なら、こちらのかわうそ一号はここで退役するはずでした…

なんせ通勤の他に、お出かけや築城・新田原基地に出撃と乗り回していたら、五年で１６万キロも走ってしまい、
下取りにもならないのでディーラーに引き取ってもらって退役するはずでしたが、こまめに点検やオイル交換に
だしていたので、ディーラーの人から「まだまだ十分走りますよ」と言われて、家族の買い物や時々通勤、そして
築城・新田原基地に出撃用にと、予備役として現役にとどまる事になって、こうしてティーダを二台所有する事に
なったんです。

「じゃあなんでティーダを二台も買ったの、他の車にすればよかったのに」

との声が聞こえそうですが、かわうそが日産車にしか乗らないのと、家の車庫の関係で全長のある車が入らない
関係で、またティーダになったんですよ〜。

こうして納車が済んだ後、さっそくかわうそ二号に乗って少し離れた場所にある、お気に入りのテストコースに行ってきました〜。

ここは、ちょっとしたコーナーの続く海沿いの道で、慣らし運転がてらにフィーリングテストをかねてよく来る場所なんですよ。

その他にも、魚釣りでもよく来る場所でもあったりします。

こうして試運転をしましたが、さすがにかわうそ一号よりも剛性感があって、ミッションの入り具合も中々いいですね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今後、かわうそ二号はちょこちょこイジろうと思っているので、そのときはまた様子をＵＰしますね〜。

かわうそは明日から三日間ほど旅行に行ってきま〜す。
その時の様子は、後日ゆっくりとＵＰする予定です(･∀･)ﾉｼ