子育てしながらロック、サイクル、プラモデル。。。

F1ボディ

F103GT→F1化計画

 

先週ボディを購入してきました。

 

N師匠が｢ローノーズボディが良い｣とおっしゃるのでクラシックF1のボディに。。。

 

　ウイングも前後購入。

 

毎月の小遣いをいっきに使う力は無いのでゆっくり進めてます。

 

だから少しこだわってカット。

 

　サスアームの間を埋める様にしました。

 

　ウイングの２枚の段差にあわせ・・・

 

　だいたいでいいのでカット。

 

少しはリアリティの貢献になるかと思います。

 

　人形の背中がダンパーに接触。

 

カットを強いられました…これだからサードパーティはイカン。

 

あとはどんな色にするか想像して楽しんでます。

Ｆ１へのコンバート

久しぶりに週末にメッカに行き走行。

 

走行自体は全くノリの悪い日で・・・全く、ホント。

 

Ｆ１コンバートに向けてのアンプの購入。

 

しかし、師匠Ｎ氏をはじめ凄い入れ込み様でもう既に乗り遅れ状態（汗）

 

しかし焦らず自分のペースで進めていきます。

 

　シャーシ換装出来てます。

 

購入したパーツはスパー周り。

 

　コレが無いと｢Ｆ１タイヤは付かないよ｣とＮ氏。

 

Ｆ１０３ＲＭを所有していたのにすっかり忘れてます。

 

後はメッカでのレギュにあわせるべくブラシレスアンプを…

 

　高い高いと思っていたけど｢アトランティス｣のコレは安いです。

 

とは言えモーターがまだでして…お小遣いがそこまで廻りませんでした。

 

あとはボディとタイヤ。

 

ボディは現代Ｆ１が希望。

年末買い物ＲＣ

年末の仕事納めの日、帰りにラ○セイに寄り道。

 

何を企んでるって、自宅の腐ったＦ103ＧＴをＦ１化しようとしてます。

 

 

Ｆ１用の部品に加えイーグルのリフェも一本。

 

Ｆ１０３ＲＭは売りとばしといて何やってるんだろう・・・

 

台数が多いことに閉口していたので売った事は良いとします。

 

バラしてコンバートするのは確かに面倒ですが、１台でもバラメンテはしなくてはいけないので一緒でしょう。

 

そういう意味では目指すＲＣ生活は維持できているのです。

アルミアップライトに交換

Ｆ103ＧＴをベアリング交換しメンテナンスしました。

樹脂製ステアリングアップライトにクラックが入っていまして交換が必要でした。

しかしタミヤの純正では樹脂の1枚丸ごとしか購入できずいらない部品が引っ付いてきます。

タミグラをＦ103で参戦する予定はないと思うのでイーグル製のアルミを購入しました。

1200〜1300円で買えるのでいらない樹脂パーツが増えるより割にリーズナブルです。

大クラッシュをして曲がる事が無い様に注意ですね。

ステアリングロッドは強化せずノーマルの細いままのが良いかもしれません。

Ｆ１０３ゴムタイヤ走行

久しぶりにＦ103での走行を連休の合間を見つけ2時間ほど走行させにいく。

ホームコースは先月の15日以来ひと月ぶりか。

ＤＤシャーシはスポンジでハイグリップ走行を楽しんでいたのですが、ゴムタイヤでテクニックを磨こうとシンプルな装備でバッグ1つで参上。

大体シンプル装備と謳った日は忘れ物をしているものですが、なんとボディピンがひとつもありません！

いつかのクリスタル忘れに続き「またか」と天を仰ぐ私。

しかし「ピンは落し物ランキングの1位」と思い付きサーキットの地べたを這いずり回り落ちているボディピンを探しました。

予測通り5分もせずサビサビのピンを5つもゲットしました、本日のハイライトはこれが一番でしょう。

タミヤのＢタイヤ24ｍｍと26ｍｍにソレックス28Ｒ(たまたま持っているから)を順番に装着しフィーリングの変化を楽しみながら2時間半ほどで5パック時間を無駄にせず走行させました。

ソレックスが良いのは当たり前で、秋晴れの今日はタミヤＢでも十分グリップしゴムでテクニックを磨こうとしていた今日としては拍子抜けするほど…真冬でもゴムタイヤで十分行ける自信が付きました。

幅は24ｍｍが一番良く、26ｍｍはエッジに引っかかる感じが不安定でした。

安定した走りはでっかいオプションウイングも貢献度大でしょう。

最後にコース管理のＩさんが様子見にいらっしゃりコースや最近のＲＣメカの話題で盛り上がり帰宅。

本日は独りぼっちでしたが昨日は１０人以上いたらしいですな。