ハーレー カスタムショップ [コールドターキーエーエス]静岡

EVO ソフテイル カスタム 現状。

シトシトと　雨が　降りだしてきました・・・・

予報通りでは　有ります。明日に残らなきゃよいのですが。

当店２Ｆの植物　今期夏に　大きく成長してくれました

天井　くり抜いて、作った天窓効果ですねー

室内も明るくなり　良い感じ。

ジャングルばりに　植物増やしたい。

グアダルーペの　マリア様が

見えなくなってきてしまいましたが・・・・・

天井に当たってしまう程　成長してくれましたが

窮屈そうで　可哀相・・・

さて　追記事項　アップしてませんでした　ＥＶＯ　ソフテイルです。

え〜　前回載せたのは、

●フレーム廻り　カット及び　スムージング。

●ネックベアリング　＆　レース交換。

●ナロートリプルツリー　＆　フォーク組み付け。

●２．２５Ｇ　スポタン。

●ハンドル廻り　組み付け、配線　までですね。

ＢＬＯＧ　参照下さい。　https://blogs.yahoo.co.jp/art_studio_hiro/15816379.html

続きです

ユーズドの　フォーク　組付けたものの・・・

ストロークさせると　オイル漏れ・・・

懸念してた箇所ですが、ダストシール外すと　この有様・・・

リテーニングが錆びて、シールを腐食させてます。

組む前に　確認すべきでした・・・・　ＯＨします。

１２００Ｓの　イニシャルアジャスター付き　フォーク。

通常　テレスコより　ちょっと手間。

OH完了

２１インチ　ナローホイールに

タイヤは　リアに合わせ　FIRESTONE

コッカー製　ファイヤーストーン/2.75-21" レーシング

ビンテージ・レプリカタイヤは　オールドルックで

雰囲気　抜群ですが、性能は・・・・

フロント・ローターは、デザイン合わす為、移植。

シーシーバーは　御要望通り　ブッタ切りまして、

フェンダーと　タイヤのクリアランスを　狭くさせる為、角度も変更。

ナンバープレートの角度、車検対応させるべく

テール・ランプ自体のブラケット　造作し、マウント完了です

ナンバープレート　縦付け　禁止。

ナンバーカバー　全て禁止。

平成３３年　４月以降　販売、申請される車両は、

ナンバーフレームも　禁止。

奥に　折り込む場合は、１５°まで。

上に上げる場合は、４０°までと　細かくなりますー。

エンジン・サイドに　ミニメーター。

エンジン・マウントに、ホーンと　イグニッションキー、ＮとOILのインジケーターランプ　造作。

ハンドルバーから、シート下までの　配線は完了です。

リアウインカーの　マウントも完了。

現状　塗装剥がれのヒドイ　リア・フラットフェンダーは

タンクに合わせ　リペイントされますか

御見積もり時のまま　現状で宜しいでしょうか

＊　リペイントされるのであれば、フェンダーの幅　広すぎますから

フェンダー自体　交換された方が良いですよ・・・

御希望の　オープンプライマリーですが、

現状　カバードされてますが、セミオープンです。

この車両　４速用　ソレノイド・タイプですので、

全てを　交換してしまうより、ソレノイド、スターターを残すよう、

現状加工は　いかがですか

例えば、

上記は　例えですが、不必要な部分を　切除し、

プライマリーベルトを　見せるようにされたら　いかがでしょうか

追って　プランニングさせて頂きます

EVO ソフテイル　カスタマイズ　現状でした。

COLD TURKEY A/S  Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

ツインカム ダイナ カスタム FXDL

2015　ＦＸＤＬ　カスタマイズ　現状を

前回は、前後ローダウンと、リアフェンダー廻りの造作まででした。

作業内容 BLOG  https://blogs.yahoo.co.jp/art_studio_hiro/15804240.html

今回は　まずタンク廻りです。

お持ち頂いた　ＦＸＥタンク　通称ゴキタン

こちらを加工し、フィッティング致します。

タンク上の　スピードメーター、タコメーター、インジケーターランプ、

燃料計等　排除となりますので、

大幅な　配線　引き直しと成りますね。

トンネル幅は、既存のまま　いけます

余計な　現状のステー類を　切除し、新規にマウントステーを造作します。

極力　深く、角フレームが　あまり見えない様にとのオーダー。

タンク前方は、既存ステー　一部切除で、追加マウント造作。

タンク後方は、ラウンド（丸みを帯びた形状）に、

現状マウントを使用できる様、新規造作。

シートと　タンクの　絶妙なクリアランスwww

シート装着時、タンクとの隙間から、角フレームが見えてしまうのを、

補うために　大きめな　ラウンド型の　マウントステーを造作しました

一見して　丸フレームに　見えるようにです。

タンク前方　大きく空いたトンネル部も、

板金により　タンク形状に合うよう　ラウンドに、埋めました。

わかり図らいですが

前後　ファイヤーストーンのタイヤ、ホワイトレターに加工致しました。

より一層　オールドテイストに成ります

かーなり　良いスタイリングだと　自負しております

合わせて　配線類も　進めてます。

タンクマウント造作時、配線の逃がしも考慮しながら

造作する必要があるためです。

フォークマウントで、　４８m/m ミニメーターに変更。

メーター内に、

ニュートラル、ウインカー、オイルプレッシャー、ハイビーム等の

インジケーターランプ内蔵の為、　大幅な　配線加工となります・・・・

メーター内の　ウインカーのインジケーターは、

左右共通の　１個のみ。

通常通り配線すると、どちらかのウインカーを押しても　ハザード状態に成ります。

その為、左右　各配線に、抵抗を挟みます。

タコメーター排除、燃料計も排除の為、

不要な配線も　間引きます。

この年式、スピードメーターセンサーからの　３本の配線が、

一度　コンピューターに入ってしまう為、

＋，−は排除し、パルス線のみ　接続と成ります。

分岐箇所等　ちょっと手こずる作業です

気になっていた　フロントウインカーは、

既存より　４インチほど　上部に移動。

視認性の　問題や、車検上の　取り付け幅の問題等から

移設しました。

合わせて、邪魔に長いボルト等、切除　幅詰めし、配線引き直しです。

ネック廻り　配線　ほぼ引き直し　完了しましたが・・・・

やはり　ハンドルスイッチからの　配線が邪魔です・・・・

配線　ハンドル内　中通し加工させて頂きたいな〜　なんて思っていたのですが・・・・・

どー見ても　ハンドルの　立ち上がりの角度　左右で違いますよね・・

向って右側　クラッチ側のほうが、

角度が垂直に近い・・・・

高さも　その文高い・・・

オーナーさん　曰く　ぶつけたり、倒したりしたコトは無いとの事。

実際　傷等も　ありません・・が

確実に　微妙に　歪んでいます。

あっ・・ヘッドライトの位置　変更しました。

マウントステー自体　取り付け方法を　逆に変更し、

より　奥へ、さらに　２インチ高くさせました。

＊先ほど　ハンドル変更の　御依頼頂きました。

ZERO オールドプルバック　ナローバー　メーカー在庫有りです

発注　致しました。

ミラーも　丸型のほうが　似合うと思います。

純正の　ステップ位置を　もう少し前に移動したいとの御要望。

確かに　現状では　近すぎるし、フォアコンでは　遠すぎる・・・

２インチはど　前方へとの御要望で、

ステップ類　切断、延長加工と　考えておりましたが、

２０１５　ＦＸＤＬ　純正採用品

ＯＥＭ　５０５００３８６

カタログ上　２００５up FXD対応との記述有りでしたが、

組込みました

御希望通り、２インチ（５cm）前方へと　成りました。

仕上げも　クロームで　質感もアップ

加工よりは、御安くできますwww

＊純正で取り寄せると　当店の御見積もり価格では　出せませんwww

気になる方は　御一方下さい。

現状　こんな感じです。

ハンドル交換後、全体のフォルムを確認しまがら、

リアフェンダーの　カットラインを決め、加工と進みます。

後、タンク　リアフェンダーの　ペイントの為の　下地形成（スムージング　ﾊﾟﾃ形成）から

ペイントへと　進みます。

平行して、キャブレター、エアクリ交換です。

EVO ソフテイル　ごめんなさい・・・・

明日にでも　現状アップいたします。

COLD TURKEY A/S  Kustom Psycho Works

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EVO ソフテイル カスタマイズ スタート。他

我が店舗　外壁　目いっぱいに　絵を描きたい衝動に　駆られております。

白いだけの　外壁が　つまらなくて・・・

昔　壁画（ウォールアート）で

飯　食ってた時期も　あるんです

建物に　足場を組まなきゃならないので・・・・

実現は　難しいですね・・・

４速　ＥＶＯ　造作は　完了です。

各部　詰めて、試乗し、早ければ　今週末　納車と成ります

今しばらく　御待ち下さい。

ＩＮＫ　ＨＩＧＨ　ＴＡＴＴＯＯ　／　ＨＵＴＯＳＨＩ氏　御来店

彼の　新作Ｔシャツ　持ってきてくれました。

ありがとねー

さて　本日は、ＥＶＯ　ソフテイルの　近況を。

ベース車両を　御用意させて頂いて、

カスタマイズ・スタートです

タンク　外すと、　突っ込まれていた　配線類・・・・

無駄だらけ・・・・

今回、タンク変更に伴い　メーター、I/Gキーも交換と成りますので、

ほぼ　引き直しとなります。

タンクは、2.4Ｇスポタン　ローマウントに変更の為、

不要なステー類を　切除します。

メーター　マウント、配線カプラーの　ステー部分等、

切除し、スムージングし、リペイントです。

続いて　フロント廻りを組ますが、

懸念していた通り、ネックベアリング、カップレース共　損傷有りですので、

交換となりました

ナローツリーに　ＸＬ１２００Ｓの　フォークassy。

フロントフォークも　長期保管品・・・・

ストロークさせると　ダストシールから　オイル滲み有り。

こちらも　やはり　ＯＨ必須です。

とりあえず　仮組し、ハンドル廻りに　進みます。

[ Biltwell ] （ビルトウェル）１２”タイソンハンドルバー

クラブスタイルにも　チョッパーにも　ベストマッチ。

今回は　スイッチケース等　純正のまま

配線も　中通しせず、外でとのコトで、仮組。

ハンドルから、タンク下の　配線を　まず引き直しします。

タンクは　２．４Ｇ　スポタン・ローマウント。

フレームに　ピッタリ　添うように　マウント。

ユーズドが有れば、コスト的に　良いとのコトで探してましたが、

オークション等でも　良いものがみつけられず・・・・・

新品　です。

こちら　パーカライズ仕上げがされている逸品。

ドブ漬けの　要領で、表面に不溶性の

リン酸皮膜を作られているので、表面の腐食の進行が抑えられてます。

加工等で　時間が経つと　対外　表面が錆びてしまうのですが、

この加工がされていると　楽です

古くから　銃器等の　サビ防止として　使用されていたようで、

塗装下地として、塗膜が剥離し難くも　成るとのコト。

しかし　タンク内部　コーティングや、

下地　パテ形成は　必要です。

ヘッドライト、既存のものは　奥行きが有り、使用　不適合・・・・・

ストックしていた、ブラック焼付け塗装の　ベイツライトに変更、

ステー造作で、仮組です。

Ｉ／Ｇキー、ホーン等　入荷しましたら、

タンク下から　シート下の　配線加工に進みます。

現状　こんな感じです。

では。

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05 FXDL ハーレー ダイナ カスタム ローダウン

 

 

HARLEY-DAVIDSON 1985 FXE/4speed EVO.

 

各部造作を終え、リアフェンダー　ペイントに進んでいます

 

製作の詳細等は、下記ページを御覧下さい。

http://www.cold-turkey.jp/motorcycle/view/649

 

 

 

Now in Production

HARLEY-DAVIDSON 2005 FXDL/Dyna Lowrider.

 

カスタマイズ、スタートです

 

オーダー・イメージは、オールド・スタイル。

現状　前後　ファイヤーストーンのタイヤや、アーリーなＦフェンダー等　装着されています。

 

一番の御要望は、タンクのナロー化です

 

 

 

既存タンク加工で　御話しが始まりましたが、

ＦＸＥ　通称ゴキタン　を加工、装着と成りました。

 

まずは　不要なもの、加工ものの　脱作業です。

 

 

 

続いて、前後　ローダウンです。

 

リアは、フルカバードの　１１インチ・ショックに交換。

 

 

オールディな　イメージ作りには　最適なショックですね。

 

ベルトガードとの　干渉等、シム調整して装着です。

 

リアのロワリング具合から、フロントの、ロワリング値を決めていきます。

 

操作性に　影響を及ぼす　トレール値を考慮し、

１インチ　ダウンとさせました

 

アウターチューブの　リフレクターは排除。

 

続いて、リアフェンダー廻り。

 

御要望は、リアフェンダー　若干薄く　カット。

合わせて　テールライト等の交換です。

 

テールランプは、１９５０年後半から　純正採用されていた、

デュオグライド・テールを　チョイス

 

１９５５〜７２年の　ＦＬやスポーツスターで採用されていたものです。

 

マウントさせる為に、　フェンダー自体の　部分的カットや、

マウントタブの　造作をします。

 

 

ナンバープレート　ブラケット、車体に添うよう　レイダウン。

 

テール下部、両スカート部のカットは、

タンク加工　終えたのち、仮載せし　バランスを見て　カットと成ります。

 

現状　こんな感じです。

 

COLD TURKEY A/S  Kustom Psycho Works

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4速ＥＶＯ 近況他。

開店前に　業者さん廻りを兼ねて　ショートＲＵＮ

まだまだ　真夏な日差し

当店から　僅か　5〜10分足らずの　この場所に、

わざと10数キロ先の　隣町まで走り、海沿いを流すという

これぞ　自営業の至福。

盆明けの　平日、取締りも皆無。

走ってれば　至福止まると地獄・・・・・

ハーレー　２０１８モデル　発表されましたね。

ツインショックの　ダイナ・ファミリーが

ソフテイルと　統合と云う名の　完全　廃盤。

シート下に　１本ショックの　新ソフテイル・フレーム

１０数年前に　よく見かけた　カスタマイズ方法。

うちも　昔　つくりました。

あれやこれや　書き込むと、

また・・・・・・・・されますから、この辺でwww

８５　４速ＥＶＯ　現状を

走行中　ヘッドライトを点けると　エンジン・ストップという症状。

イグニッション・キーシリンダーの不良と、

右側　スイッチボックス内、スターター関連の

配線の　不良は　前回見つけ、修繕してますが。

他にも　シワ寄せが有る筈で、全て見直し　探します。

シート下　サーキットブレーカー先に、

熱で溶けた　配線有り。

こーゆう箇所が　次回　悪さをするんです・・・・

修繕して　完了。

エキゾーストは、

現状の　アップスイープ・エキパイを使用し、

他　サイレンサーと　組み合わせます。

某メーカー　テーパードの　スラッシュ・カット。

１本もの同士の　同径の、２個１なので、

エキパイとサイレンサーは、溶接にてジョイント

各　マウントステー、新規造作。

エキパイは、耐熱　半艶ブラックにて　ペイント。

既存のシートは　やはり気に入らず・・・・・

ハイバックの　ソロシートに変更。

フレームに　添うように　マウント造作。

かなりハイマウントな　スポタン。

以前の　チョッパバーでは、違和感あまり　感じなかったものの、

今回　前後共　ローダウン、

かなりローマウントな、ハンドルバーに合わせ、

タンク位置も変更です。

しかし　すでにペイントされているタンク・・・・・

タンク自体に　タブ等　溶接はできません・・

邪魔なフレーム　マウント部　切除し、

新規ステー造作で、

後方シート側に　１５ｍｍ、高さは、２５ｍｍ　下げました。

フレーム下部も隠れ、良い感じです。

不良だったパーツの　代替品も　入荷し、

ハンドル廻り、ほぼ完了です

ウインカーは　セオリーでは、フレーム下部にと思いましたが・・・・

古臭い、野暮ったさを出したくて、

アンダーツリーに、ブラケット造作でマウントです。

現状　こんな感じです。

各部　全体を見ながら、細かな位置変更や、

造作へと　詰めていきます

フロント　あと１インチ　下げても　良いかも。

かっこいいね〜って　よく　言ってもらえるのですが・・・・

はよ　エアコン直さな　乗る気に　なれん・・・

エンジンルームの　ドレスアップも　未だ何も　やってない・・・

涼しくなったら　またイジリます。

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

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