すべての記事一覧 - 詳細表示 - ハーレーカスタムショップ [コールドターキーエーエス]静岡

ハーレー　パンヘッド　ハイドラ　エボ　ＥＶＯ　チョッパー　隼　ＢＵＳＡ

世間さまは　お盆休み　真っ只中

当方は　通常通り　営業中。

始めは　スコール？ってな感じだったのに

そこから　怒涛の　大雨、豪雨、落雷の　オンパレード・・・・・

夏らしいといえば　夏らしいのですが

疲れますよね・・・・。

世間さまの　盆休み前に　孫たちが遊びにきてまして

２．５Ｍ　越えの　プール

楽しんでくれたようで　ジイジの　お勤め完了。

３日間のみで　片付けました　また来年？？

＊　一部の方は　御存知の

某ＴＶ　出演依頼･･･　本日　お断りさせて頂きました。

他の形で　オファー頂ければと　一文を添えて。　

返信　頂けてないので　受理されてない？？

ペイントは　最終磨きを　残すところまできた　ＥＶＯソフテイル

リアタイヤ　交換　合わせて　リアフェンダー関連組み付け。

テール配線は　テールマウントの　シーシーバー？パイプ内に　中通し。

２４０ｍｍ　１８インチ・タイヤは　さすがに手組は無理・・・・

外注さんに　御願いしました。

全体の詰め工程に入ってます。

右隣の　不良なバイク

ＥＶＯソフテイル・ベースの　オールドスクール　ルックな車両。

ブラス　ドックボーンライザー + 垂れハン

ビンテージな　ヘッドライトと　雰囲気良いです

ですが　ハンドル廻り　交換の　御用命。

２”ポリッシュ　ライザー　＋　ロボハン　ビンテージ・ルックな　アイボリーのグリップ

ケーブル類　取り回し変更で　対処。

完了です。御都合宜しい時　お越し下さい。

’９９　ＢＵＳＡ　隼　ＧＳＸ１３００Ｒ

ハンドル廻りの　カスタマイズ完了　先日　納車でした。

左右スイッチケース　及び　左右マスターシリンダー

クローム加工

合わせて　マスターキャップ、ヨークキャップ、グリップ交換

フレームもブラックに　ペイント

より　クロームと　コントラスト・カットが　引き立ちます。

シフトロッド　アルミ丸棒で　化粧。

ラジエターのタンクカバーも　追加ラインワーク

ステップは　ハーレー用　ブラケット部　造作、加工で組み付け。

御待たせ致しました。

次　シート　張替えましょう・・・・破れてますから・・・・

オールペンの御依頼で入庫の　Ｔ／Ｃヘリテイジ。

現状　外装バラシ中。

配線やら　なんやかんや　バラスだけでも　一苦労・・・

合わせて　リアロワリングと　キャブ交換の御依頼有り。

追って　御見積もり致します

ガソリンタンク　ガス満タンは　キツイ・・・w

本日　あの雨の合間で　入庫して頂きました　ハイドラ

部分　修繕と　車検整備、継続車検の　御依頼。

１９５７年？　パンヘッド　/　ハイドラグライド。

ほぼストックの　この造形美

御預かり致します。

お盆休みの方　明日は晴れ予報です

楽しんでください

では

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

この記事に

コメント（0）

トラックバック（0）

ハーレー　ボーリング　ホーニング　鋳造　鍛造　について。

うだるような　熱さですね・・・・・

地球が　泣いています。壊れかけています・・・

店の前に　温度計　ありますが・・・・

正直　見たくもないのに　見てしまい　尚更　熱くなるという・・

悪循環・・・・・

御迷惑　お掛け致しておりました

当店の　ガス管工事　引き込み作業　完了

（　プロパン　→　都市ガス　）

電気　スマートメーターへの変更（　３つもある・・）も　無事　完了

後日　道路の　最終　補修工事が有りますが

いつだったか　忘れてしまった・・

工事中は　車両を　外に出せず・・

ここぞとばかりに　模索や　検索や　御見積もりの下作業。

答えが出せず　ここ数日　うだる熱さの中　デスクワーク

純正部品の　品番出しやら　作業上の　模索やら・・

メーカー廃盤・・・同等リプレイス　探しの旅。。。。

１３”ローターは　インナーは　ブラック、

フローティング・ピンは　ゴールドに

ちょっと　こじゃれてみた。

通常のクリップから　ボルト留めに。

やっと　品番出しが終わった　ＤＳ４００

作業内容は、プランニングの　１/３に成ってしまったが・・・いたしかたない。

模索の　大半は　こちら　ＸＬ１２００　スポーツスター。

修繕のプランニングを　御出しするのに

なにが　最良か　模索。

既存のシリンダーを使用するか　新規シリンダー＆ピストンに変更すべきか

オーナーさんに　メリット、デメリットを　御伝えする為。

今回は　[ シリンダー　ボーリングについて ] ちょっと記述します。

★　ハーレー純正ピストン　→　鋳造（チュウゾウ）/ CAST ALLOY

( 溶かし　型に流し　形成されたアルミ製の　ピストン　）

エンジン始動等　熱が入ると　膨張する為、

シリンダーとのクリアランスは　２／１０００”　(０．００２インチ→０．０５mm位　)

大きくボーリングする必要が有ります。

★　S&Sや　ＫＢ、ワイセコ等　→鍛造（タンゾウ）/ＦＯＲＧＥＤ

（　密度の高い　塊からの削り出し　）

熱が入った時の膨張率が　鋳造より大きい為、

鋳造ピストンと　同じクリアランスでは　焼き付く・・・

シリンダー　ボーリング時　エンジンが組まれた状態を作る為、

ダミープレートでサンドし　規定トルクを掛け　歪ませる。

＊　ＥＶＯ等　アルミシリンダーは　更に変形する・・・

★　ピストンの素材のメリット、デメリット

鍛造は　鋳造より　強度が有り　精度も高い。

しかし　デメリット・・・重量が重い。

クリアランスが大きい為　暖気が済むまでクリアランス過多で

音が出たり、オイルが上がったり、ピストン・シリンダーにダメージを与えやすい・

やみくもに　鍛造に変えたり、サイズアップは　考えものです

昔なら　ボアアップしようぜっ

とか

圧縮　上げようぜっ

とか

オーバードライブ　組もうよ

とか　言ってましたが・・・・・

ハイ・リスク　ハイ・リターンです。難しいところdeath

新品　シリンダー　＆　鋳造ピストン購入で、ホーニング程度で

アップするのが　一番危険は無いですが　コストは掛かります。

現状の　傷の入ってしまったシリンダーを

ダミープレートでサンド、傷が無くなる　最小限までボーリングし

削った時点で　同サイズのピストンを選択し

残り　２/１０００”　ホーニング（クロスハッチ残し）で仕上げるか・・・・

もし　傷が思うより深かったりした場合

オーバーサイズで　負かりきれない場合も有りで　作業自体が　無駄になる可能性もある

と、長々　書き連ねましたが　結果　まだ選択しきれて下りません・・・

オーナーさんと　御相談しながらと　なります。

熱すぎて　思考回路が・・・・

では

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

この記事に

コメント（0）

トラックバック（0）

ハーレー　スポーツスター　オイル漏れ　エンジン　オーバーホール　トライク

台風１２号　皆さん　大丈夫でしたか

西日本豪雨災害　復旧・復興に向けての最中なのに・・・・・

当方の自治会でも　義援金の募集を行なっており

組長であるワタクシも　微力ながら　お声掛けをしております。

御回復を　お祈り致します。

またまた　サボりぎみのＢＬＯＧです・・

近況を。

カムカバーからの　オイル滲み　修繕を終えた　ＸＬ１２００・・・

一般道　１０キロ弱の　試乗確認し　御出しさせて頂いたものの

納車後　またも　オイル滲み・・・

今度は　フロント・シリンダー　EX側　プッシュロッド　下部からの漏れ・・・

ロッカーカバーが　ずれていたり

何年か放置されていた事への疑問もあり　バラシます。

タンク脱、マフラー脱、キャブ脱、インマニ脱、コイル脱、エンジンマウント脱

ズレている　リア・ロッカーカバーからは　オイル漏れ・・・・

キャブ　インマニの　ガスケットは　この有様・・・・

ヘッド　両ＥＸ側は　カーボン　てんこ盛り・・・・

こんな状態でも　２次エアの吸い込みもなく　排圧のバラつきもなく

圧縮落ちも　規定値内で　一見　まともと思えてしまう車両。

納車整備時　独立管にて　排圧や　オイル上がり、下がりの症状もチェック済みなのに・・・

あれこれ思考するよりも

バラシたほうが　早いです。

ガスケットは　全て　メタルに変更されてました。

ＭＬＳタイプ　現在では　一般的ですが　賛否両論あります。

現在ガスケットは　同形状で　様々なメーカーから

様々な素材のものが　リリースされています。

ＭＬＳ，銅、コンポジット、エラストマー等　素材も違えば　厚みも違う。

単純に言えば

純正採用のものより　薄いガスケットを使用すれば　圧縮比が上がります。

厚いものを使用すれば　下がってしまいます。

カタログ上では　厚みと、組み付けトルクを掛けた時点での　厚みも記述されています。

やみくみに　何がいいとは言えません。

ケースbyケース　適材適所というコトです。

漏れのあった　プッシュロッド下部の　ラバーリング　劣化がみられます。

当然ですが・・・・

ヘッド　燃焼室の　カーボン　左右でかなり異なりますね・・・・

イヤな感じです

シリンダー内　傷あります・・・・・歪みも有ります。

ここまでは、オーナーさんには　現状確認して頂き、

御説明させて頂いております。

ピストン　スカート部　結構　深い傷・・・・

しかしケースや　シリンダーには　その形跡がない・・・？

両ピストン　カーボン剥離すると・・・・

上部　傷だらけ・・・・・

なんなんでしょうか・・・・カーボン　落とすのに　ガリガリ　削ったのでしょうか？・・・・・

しかし　これら現状は　プッシュロッド・カバーからの　オイル漏れの　直原因とは成りませんし、

オイル上がり、下がりの　明らかな症状は　未確認です。

どうにも　負に落ちない・・・

現状　原因というか　この状態になる経緯を　模索してます。

平行して　修繕方法を　思考してます。

トライクは　フロント・タイヤ交換でした。

フェンダー　両キャリパー　両ローター脱からの　タイヤ交換。

作業　完了しております

が、明日は　当店　ガス管工事の為

通常営業しておりますが、工事車両　多い為、出庫　および　御来店の　おクルマ

駐車は　不可かと思います。

御了承下さい。

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

この記事に

コメント（0）

トラックバック（0）

ハーレー　スポーツスター　ブレーキスイッチ　ショベリジ　シート　造作　他

本日は　町内会の　神社の御祭りで

組長である　ワタクシは　朝　７時から　準備の為　出かける筈が・・・・

すっかり忘れていて・・・・

昼過ぎ　子供達の　御輿を担ぐ　掛け声を聞いて　気付いたという・・・失態

さて　近況。

ブレーキランプが　前後共　点かないとの事で

お越し頂いた　ハーレー　スポーツスター　ＸＬ１２００

テール　バルブ確認するも　切れてない・・・

接点グリスアップすると

フロントは　正常に　リアのみ　点かない。

リアブレーキ・スイッチへの　配線　直結で、動作確認ＯＫ．

リア・ブレーキスイッチ自体の　劣化損傷・・交換です。

ちなみに　左が　純正採用の　ウェッジバルブ。

真ん中が　入手し易い　一般的な　ウェッジバルブ。

振動対策が　なされていないので、破損しやすそう・・・・

球切れは　なかったものの　大事をとり

右側のバルブに交換しました。

１２Ｖ３２／３ＣＰ　バルブ規格３１５７

＊０３以降の　純正対応バルブで　２３Ｗ／８Ｗ相当です

本日　出庫

もう少し　前に座りたいとの御要望　ショベル・リジット　チョッパー

使用されてた　ラペラのソロシートを　ベースに造作です。

トップ　及びサイド　板金溶接にて　拡張

背もたれ部　６ｃｍふかす為、フォルムのバランスを考え　長くしました。

元のスポンジも使用し　更に拡張部分　ウレタンにて形成。

この猛暑の中　ウレタン研磨は　正直　イヤdeath

現状　形成　終えて、

シート　張替え　業者さんに出してます

＊納期予定　１週間です。

パーツ入荷に　御時間頂いてます　９９　隼

はい・・全ては揃っていません・・・

左右マスターシリンダー　クローム加工

左右スイッチケース　クロームに交換。

９９に使用の為　配線加工があります。パッシングや　ハザードを　殺します。

なんか　溶かされて　拡張されてます・・・・粗悪・・

ウインカー　スイッチの　可動シブイです・・・・

こちらも　バラシ、加工　ないしパーツ交換します

ハンドルバーに　はまらないという・・・・・

こちらも　拡張　加工します・・・

久々　粗悪・・・

メインフレーム、ネック部　マッドブラックに　ペイント

クロームを　引き立たせる為の　処置です。

配線　完了

　動作確認　完了です。

この　グリップ　カッコいい

マスターシリンダー　左右とも　リビルド完了し　組み付け。

マスターの　キャップは、改めて　探します・・

明日は　リアマスターの　リザーバー廻りの修繕と　進みます。

現状でした。

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

この記事に

コメント（0）

トラックバック（0）

バーチャルツアー　ハーレー　カスタムショップ　コールドターキー

California Diner " JACKAL "　DAISUKE氏からの　御紹介で

グーグルMAPの　ストリートビューの　撮影をして頂いて

その流れで

VIRTUAL TOUR /バーチャル・ツアーも　作成して頂きました

店舗　外観から　１Ｆ　そして　２Ｆまで

隅々まで　見れますよ

いくつかある　→を探して　バーチャル・ツアーして下さい

当ＨＰ　トップページの　上記画像クリックして頂ければ　見れますので　是非。

　　http://www.cold-turkey.jp

製作は　スタジオハラダ　清水さん

https://sm-zoo.jimdo.com

Special Thanxです

西日本　豪雨災害から　一週間・・

今尚　不明の方々　捜索の手の入れない場所も・・・・

お悔やみと　お見舞い申し上げます。

COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works

http://www.cold-turkey.jp

この記事に

全体表示