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経営再建を進めると報道されました。
ヤマトヤシキは長年にわたるデフレ、姫路駅周辺の再開発や郊外大型店との熾烈な競合にさらされ、
ここ数年にわたって売上高が大きく減少を続けてきました。
それに伴ってヤマトヤシキでは5期連続の最終赤字を計上し、経営は厳しさを増していました。
(ヤマトヤシキ姫路店) 今回、ヤマトヤシキが債務超過の解消と経営再建のために採った手段が、
「事業再生ADR」というものです。
これは民事再生法適用など裁判所による法的な債務整理ではなく、
事業再生実務家協会という国に指定された第三者機関の仲立ちによって自主的に財務状態の改善を目指すものです。
このSDRという再生手段では事業を継続しながら再建することができるため、
私たちにはただちに影響はありません。
「経営再建」というセンセーショナルな響きを持つ発表に驚きはしましたが、姫路店・加古川点ともに営業はこれまで通り続けられます。
(ヤマトヤシキ加古川店)
ヤマトヤシキの公式プレスリリースで発表されていますが、
あくまでも姫路加古川二店舗体制での再建を目指すとのことです。
再建にあたっては、次の軸が掲げられています。
１．姫路・加古川ともに店舗は存続させる
２．姫路店の大幅改装による動線改善
３．ロイヤルカスタマーへのサービス強化
４．雇用と外商事業、カード事業の維持
そして、今回の再建では長年続いてきた創業家経営にピリオドが打たれることとなります。
再建を委託した「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」社によって社外取締役などが選任されることとなっており、全面的な経営体制と経営基盤の刷新が図られることとなりました。
2017年決算では黒字転換することを目指していますが、これからどこまで旧来態勢に切り込み、
消費者のニーズをくみ取ることができるかがカギを握っています。
ヤマトヤシキはここ数年、持株会社である「ヤマトヤシキリテイリング」の設立をはじめ、
社長の交代に伴う積極的なテナントの誘致などが進められてきました。
加古川店では2011年の東急ハンズトラックマーケットの導入を皮切りに、
現在では雑貨店ハンプティーダンプティの導入による若年層の取り込みが図られています。
もともと婦人服売り場であった4階部分の大半がハンプティ―ダンプティとなったことは、
百貨店の売り上げの多くを占める婦人服の売上を切り捨てたも同然で、かなり思い切られたことでした。
さらにタリーズコーヒー、ファクトリーシン、さらにはリラクゼーションサロン、アートネイチャーなどのテナントが立て続けに導入されています。
姫路店でも手芸店である「ユザワヤ」が導入されたり、営業時間の短縮などによる営業コストの削減などのある程度目に見える形での経営努力が続けられてきました。
しかし、姫路駅周辺では2013年以降立て続けに商業施設のオープン、増床が続き、
駅から距離のあるヤマトヤシキ姫路店はますます苦境に立たされていました。 (ヤマトヤシキ姫路店の回転式自動ドア)
姫路市には山陽百貨店があり、こちらも大幅な増床を決めています。
人口50万人程、あるいはそれ以下の地方都市では百貨店の淘汰が進んでおり、
1都市に成立させられる百貨店は1店舗に限られるような時代になっています。
ここ最近でも近畿では人口37万人の和歌山市で高島屋が閉店、近鉄の一店舗体制になりました。
百貨店を巡る情勢は厳しく、県庁所在地である長崎市、熊本市も一都市一店舗となりました。
政令市である相模原市でも来年には一都市一店舗になる予定です。
特に姫路は、神戸・大阪への交通アクセスも良いことから、
市内に2店舗の百貨店がある現在の体制も淘汰される可能性があります。
そのなかで今回、ヤマトヤシキが経営危機に陥ったことで、
この再建が今後の姫路の商業の構図を大きく左右することとなります。
加古川では旧加古川そごうの後継として店舗を開設したヤマトヤシキですが、
現在では姫路店を上回る売り上げを計上しています。
加古川には百貨店がないうえ、駅前商業地盤を支える中核となっていることから、
今後もヤマトヤシキという存在は不可欠です。
姫路店は大幅改装に踏み切られるとのことですが、すでに築後50年を迎え、
施設そのものの老朽化が否めなくなっています。
また、姫路店の什器も「百貨店らしさ」の全く感じられないものが多く、購買意欲を削がれます。
財務状況からして、姫路店の新築はきわめて難しいでしょうが、
せめて百貨店としてのアイデンティティが取り戻されなければ経営再建は難しいでしょう。
姫路店のライバル、山陽百貨店はこの点で徹底されており、フロアは石のタイルが敷かれ、
百貨店らしい什器に商品が陳列されています。
立地面、売場面積ともに劣勢で、山陽には人気のロフトが導入されています。
姫路店では催会場をフル活用できていないことも問題です。
たしかにコストの問題もありますが、シャワー効果の見込める上層階において、
このように催会場のスペースが無駄にされていることは甚だ疑問です。
もちろん通常は催会場において何らかのイベントがされているのでしょうが、いかなる理由があろうとも
集客の要に化ける可能性のある催会場を持ち腐れているわけにはいきません。
また、姫路店においては「デパ地下」への動線にも重要な課題があります。
そもそもの面積が小さいうえ、エスカレーターは一本のみ、動線そのものが錯綜としており、
このままでは(もしくはすでに)消費者は山陽百貨店に流出してしまいます。
姫路店の印象として、全体的に無駄なスペースが多く、かつ百貨店にしては照明が暗いように感じられました。
姫路店1階には、なぜかファクトリーシンなどの本来デパ地下にあるべきテナントが「散在」しています。
加古川店のように、何らかの一貫性が感じられるようにスイーツの店舗がまとめてあれば効果的といえますが、
姫路店の場合は婦人向けのフロアに「なんとなく」「とりあえず」「無理やり」配置した感が否めません。
姫路店地下の構造上、おそらくデパ地下に配置できなかったという都合があるのでしょうが、
これでは単なる「雑居ビル」に成り下がってしまいます。
そもそも百貨店の存在意義が問われ、買付力が乏しくバイヤーが力を発揮できない地方百貨店では、
「場所貸し」のような様相を呈しつつある中で、一貫性と購買客層のシチュエーションが十分に考慮されていないことは大きな問題です。
一方、レストランフロアである８階は「リノベーション」と呼ばれても差し支えないほど美しく改装の手が行き届いています。
これは百貨店にふさわしい品格を感じさせ、ほかの飲食店とは一線を画すことができていると感じられます。
すべてのフロアには難しいかもしれませんが、まずは無駄なスペースを解消し、
どの客層をメインターゲットに据えて売り場を展開していくのかをじっくり考慮していかなければなりません。
(このレストランフロアでもトイレが３か所あり、これには疑問符がつきますが・・・)
加古川店では隣接する専門店街、「カピル２１」を含めた一体的な運用が始められるべきかと思います。
一般消費者にとって、カピルとヤマトヤシキの区別はつかず、建物全体の店舗を「ヤマトヤシキ」とみなします。
特に２階のカピル側店舗では百貨店というよりも商店街のような雰囲気が感じられ、
百貨店らしく昇華させられなければなりません。
姫路店とは異なり、加古川店の施設はまだまだ新しく、各フロアでまとまった面積が運用可能です。
姫路店よりも柔軟な売り場の改造が可能であり、将来性は加古川にこそあります。
そごう跡を引き継いだことが間違いだったとされることもありますが、
ヤマトヤシキはすでに加古川店なしには成立しえない状況になっています。
経営再建とは言えども、単に財務状況を改善するだけでなく、姫路店の老朽化にどう対応するのかなど、
中長期的な懸念も見据えながら再建が進められると好ましいですね。
時代は移り変わろうとも、やはり地方商業の中核は百貨店です。
ヤマトヤシキの再興を応援しています。
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HIMEJI etc.
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西播磨総合情報
姫路市を中心とする、緑ゆたかな兵庫県南西部地域の情報をお届けしています。
当ブログでは主に姫路市についてお伝えして参る所存です。
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兵庫県を離れていたこともあり、なかなか記事にすることができなかったのですが、
このたびようやくピオレ開業後の姫路へ足を伸ばすことが出来ました。
今年の4月末に開業したので、そろそろ開業から8ヶ月が経とうとしています。
今年はグランフロント大阪、神戸ハーバーランドウミエなど大型で注目度の高い商業施設の開業が相次ぎましたが、そんななかでピオレは開業1ヶ月で300万人以上が訪れる人気スポットとなりました。
写真のピオレ本館は約120店舗を擁し、姫路初出店となるテナントも多く、姫路での話題性は抜群でした。
核テナントとしてユニクロ、東急ハンズ、ジュンク堂などがオープンしました。
どちらかというとメインターゲットは女性であるようで、
これまでの姫路にはなかった華やかなテナントが目立ちました。
正直な感想としては「度肝を抜かれた」といった感じです。
かつての姫路のイメージが払拭される、大胆で思い切った施設になったかと思います。
駅に併設される形でこういった商業施設が開業することで、姫路駅周辺の活性化が見込まれる上、
長年の懸案である神戸方面への消費者の流出が多少なりとも食い止められるのではないかと思います。
どこの都市にもみられるような商業施設が完成し、
一部では「姫路らしさが失われ、他都市に迎合してしまったのではないか」という声も上がっているようです。
しかし、現実問題として姫路は都市計画に基づいた再開発が進められているうえ、
駅前のトランジットモール化、サンクンガーデンなど、姫路の独自色は一定は維持されるものと考えるべきかと思いました。
そしてピオレの地下1階レベルにはサンクンガーデンが設けられ、開放的な空間が誕生しました。
サンクンガーデンも驚きましたが、それよりも驚いたのはこちらです。
かつて分割されていた駅前の地下街は「グランフェスタ」に生まれ変わり、ひとつに統合されました。
延床面積は7000平米にのぼり、これは地方都市としては破格の規模です。
7000平米以上の面積を持つ地下街を持つ都市は政令指定都市のほかには
この姫路しかありません。
まとまった規模の地下街は東京、大阪、札幌、名古屋などに集中しており、この姫路グランフェスタは
中核市でトップの地下街を擁する街となりました。
そして駅の西側には、山陽姫路駅、ひいては山陽百貨店と直接アクセスできるようになった
ペデストリアンデッキが開通しました。
現在はまだ基礎工事の段階ですが、このデッキの途中には神姫バスの複合ビルも誕生します。
(仮称)姫路ターミナルビルディングです。
さらに、駅の西側ではキャスティ21で高層ホテルや国内最大級のシネマコンプレックスの建設が予定されているなど、まさに再開発はノリノリです。
 兵庫県下第二の人口約54万人を抱え、県西部の中心都市として発展してきた姫路ですが、
姫路城を核とした観光都市でもあり、国内外から年間700万人が姫路を訪れます。
近代的ながらに姫路「らしさ」を残す都市計画は、今後の姫路を明るいものとするでしょう。
都市基盤が着実に固まりつつあり、まちづくりの方向性もブレてはいないのではないかと思います。
幸い姫路の再開発の場合、ピオレ以外は旧来の家屋などの取り壊しによって実施されるわけではなく、
すでにほとんどの用地が更地であるため、スピード感をもって事業が進められています。
これほどの規模の再開発が同時期に進められている地方都市は、全国でも稀有な例です。
近畿圏にとどまらず、世界的視野で都市間競争を耐え抜かなければならない現代において、
「変わりゆく」実感とともに進化することは、市民感情においても重要であると思います。
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年間売上高200億円を誇り、姫路の玄関口に位置する「山陽百貨店」が、
駅前エリアの大規模再開発に際して約4000平米の増床を実施すると発表しました。
しかし、今回の増床は新規に建物を取得するなどといった形式ではなく、
在庫置き場の転換などにより実現するものであるとしています。
これにより売場面積は3万3千平米となり、競合するヤマトヤシキ姫路店の約2倍を誇ることとなります。
素人の僕にはどうすれば増床できるのかピンと来ない部分はあるのですが、
先陣を切って改装が着手される１階フロアのフロアマップから考えてみたいと思います。
1階部分は山陽電車のコンコースもあるため、ほかのフロアと比較するとやや狭いです。
在庫置き場をロススペースとみなすのであれば、１階部分だけでも上図の面積を売場転換することができます。
このようなわずかなスペースを売り場に転換することにより4000平米を捻出するのでしょうが…
これが以前にご紹介した山陽百貨店の「過去にない規模での投資」を指しているのでしょうか？
過去には1991年、現在ではロフトなどが入居している西館を開設、売場面積を大きく伸ばしました。
であるとすれば、これを上回るもしくは同程度の投資を考えると…
今回の4000平米の増床というのは歓迎すべきではあるものの、インパクトに欠ける側面が否めません。
西館よりさらに西に位置する、上の図に示した区画に新店舗を構築するなど、
もっと魅力的で創造的な投資を期待していただけに…
上手の桃色で示した区画の土地面積は約2000平米。
本館・西館と同程度の地上6階・地下1階建ての建物を建設するとすれば、
少なめに見積もっても売り場面積は1万平米程度増やすことができるでしょう。
以降は便宜上、新建物を新館と呼称することとします。
(上図における該当エリアにお住まいのみなさま、悪意は全くございません)
山陽百貨店は西館・本館といった体制を取りつつも店舗内の周回性は維持されています。
ふたつの建物が完全に連結され、いわば一館体制が実現されているからです。
しかし、上図のように別館を構築し、隔離してしまうのは好ましくありません。
そこで参考となるのが、静岡県の電鉄系地方百貨店、「遠鉄百貨店」の例です。
【画像引用元：遠鉄百貨店】
遠鉄百貨店は浜松市にも波及している厳しい経済情勢のなかで増床を決めました。
2011年、遠鉄新館(上図右側)は行政の支援なども受けつつ華々しいオープンを飾りました。
遠鉄百貨店は、新館と本館の周回性、店舗の一体運用をより効率的に推し進めるため、
新館と本館のあいだの道路を廃止し、幅18ｍという開放感にあふれる連絡通路で結びました。
山陽百貨店も厳しい経営状況が続いてはいるようですが、「過去最大級の投資」を豪語したからには
これくらいのインパクトが欲しかったです。
とはいえ、増床頼みの運営ではすぐに頭打ちを迎えます。
遠鉄百貨店は低めの売上目標を制定し、新鮮なテナントを多数誘致したにもかかわらず、
売上推移は芳しくないようです。
こういった状況を鑑みると、山陽百貨店新館構想というのはワクワクしますが、
非現実的であることがわかります。
一消費者としては(新館開設後の)売場面積4万平米に興味が湧きますが、
周辺で今後商業施設の開業が相次ぐことなどを考慮すれば、店舗過剰の状態に陥ってしまうかもしれません。
もし本気で実現するのであれば、親会社である山陽電車の介入、あるいは行政の協力も必須でしょう。
今は姫路一番店として地道に企業努力を続けている今の山陽百貨店を評価すべきなのかもしれません。
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【画像引用元：姫路市】
先日は姫路駅前の再開発、「キャスティ２１コアゾーン」のA街区に高層ホテルが進出することを
お伝えしましたが、B街区にはシネマコンプレックスの進出が内定しました！
このB街区への参画に名乗りを上げたのは、長谷工コーポレーション、大和ハウス、有馬不動産と
最優秀提案として採用された「山陽企業」は、姫路市に本社を置いています。
地上8階・地下1階建ての延床面積31,000平米を超える大規模商業施設の整備を提案しました。
核テナントにシネマコンプレックスが入居し、ピオレ姫路やキャスティA街区とともに
新たな駅前の「顔」として機能することになるでしょう。
現在姫路駅前には３つの映画館がありますが、いずれも神戸・大阪、もしくは明石・加古川の
ワーナーマイカルシネマズなどの施設には見劣りしてしまいます。
山陽企業は、フォーラス内に「シネパレス山陽座」を運営していますが、
おそらく10スクリーンを誇ると言われる今回のシネコンが完成すれば山陽座は撤退するものと思われます。
しかし、この事業により姫路市初の本格派シネマコンプレックスが誕生すれば、
賑わい拠点の創出に大きく寄与することは間違いないと言えるでしょう。
【画像引用元：姫路市】 Ｃ街区には、専門学校・保育施設を建設するとする神戸滋慶学園が最優秀提案となりました。
このプロジェクトは建ぺい率も40％以下に抑えられており、都市空間にゆとりを生む期待をさせます。
これにより、Ａ街区にホテルを中核とした商業施設、Ｂ街区にシネコンを中核とした商業施設、
そしてＣ街区には教育の新たな拠点となる施設の進出というビジョンが明らかになったこととなります。
Ｂ街区・Ｃ街区の現在の様子です。
線路をはさんだ南側に業務ビルやマンションが確認できるものの、現状ではただの空き地です。
姫路という中核都市の駅前でありながら、長年このような状況となってきたことは好ましくありませんでした。
しかし、今回のプロジェクトは地方都市としては全国的に見ても類まれな規模であると思います。
ピオレに続くキャスティ、そして神姫バスが手がけるオフィスビル、さらには新御幸苑ビル、
そして一昨日、山陽百貨店の増床も発表されました。
日に日に勢いをます姫路駅周辺地区の再構築に期待が膨らむとともに、ただただ驚きを隠せません。
プロジェクトがプロジェクトを生むという好ましい循環が続いています。
都市計画の行き届いた市街地であることから、姫路市のポテンシャルは非常に高いです。
今後急ピッチで整備されるハード面の充実が一段落するものと思われるので、ソフト面での価値も高めるプランを地道に探し始めるべき時が来ています。
都市間競争に耐え抜ける状況が整いつつあるので、駅前のトランジットモール化といったような
姫路ならではの政策が待ち遠しいですね！
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【画像引用元：姫路市】 はい、激変する姫路に、過去最大級とも言えるビッグニュースが飛び込んできました！
姫路市のプレスリリースによると、姫路駅周辺再開発の中核の一つである「キャスティ２１」の
エリアA〜Cの最優秀提案及び優秀提案が決定しました。
A・B・Cそれぞれの街区を合わせた面積は約2.4haにも及び、まもなく開業を迎える「ピオレ姫路」などと合わせて県下でも有数の規模でプロジェクトが進行しています。
そこで、エリアAには「ホテルモントレ姫路(仮称)」を核とした複合施設が内定しました。
建物最高部は99.9m、塔屋などを含めると100mを超える可能性があります。
姫路市では高層ビルの建設を条例により制限しているため、市内初の高層ビルとなります。
高層ビルとなることから賛否はあると思いますが、メインストリートである大手前通りを含め、
駅から城への景観を阻害することはないため、歓迎すべきではないかと思います。
嬉しくて学校終わってそのまま姫路に行きましたよ！笑
高層ビルの建設予定地であるAブロックは、開業に向けて準備が進む「ピオレ姫路」に隣接しています。
姫路駅周辺は急速に整備が進んでおり、トランジットモール化されることにもなっています。
国際観光都市としての都市インフラが着々と整い、姫路の玄関口が近代的に生まれ変わりつつあります。
キャスティ２１計画は姫路駅の東側に広がっており、新たな賑わい拠点の創出が期待されます。
今回採用された提案は「マルイト」は、「ホテルモントレ」ブランドの都市型ホテルを全国各地に展開しており、兵庫県下では神戸に次ぐ二軒目のホテルに。
チャペルや宴会場も備え付けるということで、駅南のホテル日航の強力なライバルとなりそうです。
低層部分には商業施設(5フロア程度)も設けられることとなっており、まとまった店舗面積が確保できることから
商業施設への期待も高まります。
姫路は地理的に、梅田地区の猛攻の影響を受けにくいですが、都市求心力の低下は姫路市そのものの
地域経済の沈下を招きかねません。
「姫路にもある」よりも「姫路にしかない」を目指した、新しい都市づくりが求められていると考えています。
今回の再開発事業はその大きな一歩となるに違いないでしょう！
余談にはなるのですが、姫路駅高架化〜駅ビル建て替え〜キャスティ といった一連の再開発の中で、
山陽百貨店は過去に「これまでにない規模での投資を検討している」と言及したことがあります。
山陽百貨店は1991年に西館を開設し、店舗面積を大きく伸ばしました。
個人的には今回のキャスティに進出し、店舗移転もしくは建て替えを実行することが過去最大の投資を暗示しているのかと思っていましたが、残念ながら今のところそういった計画はないようです。
この「過去最大の投資」はいったいいつ、どこで実施されることになるのか、
はたまた頓挫してしまったのか。
こちらも気になるところではあります！
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確かに街の活性化に向け...
