ほしぞら高原鉄道Yahoo支店

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14年もの長い間…

【トレイン・トレイン ブログ『ほしぞら高原鉄道トレトレ支店』2015年10月8日掲載】

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1枚目)207系中間車(モハ207) 
時は2000年9月29日、模型店で通勤車両として209系を単品車両で購入した際、動力車両が無く、動力提供用として一緒に買ったのが、このモハ207だった。導入後、209系に足回りを拝借され、交換に209系モハ209の足回りを付けて保管。やがて209系用動力ユニットがサハとともに導入され、交換されるなどして元に戻り、引き続けて保管とされた。後に207系新塗装車の増結3両の中に組み込まれ、細々と使用されていった。
 209系購入時、単品動力車であったモハ208が購入した模型店にあったのであれば、きっと購入することはなかっただろう。或いは、模型店に207系の先頭車両などが並んでいたのなら、209系ではなく207系の編成をチョイスをしたのかもしれない。
 あの時が選択の誤り。それからずっと、この中間車で頭を悩ませることになるとは…。
 その後、旧塗装車がまだ発売されていた当時、悩んだ挙句に購入を諦めた増結3両セットを購入していたのであれば…きっと基本編成同様の4両編成となって活躍をしていたはずだった。
 やがて旧塗装車は製造を永遠に中止され、新塗装車両となって再び出てきた。
 あくまで暫定ということで新塗装車の増結用の3両セットを購入し、この中間に組み込んで走行させていたが、いつまでたっても諦め切れなかった。
『いつかは旧塗装車を手に入れて、この中間車両を本来の組み合わせにしたい』
 新塗装車の増結を買ったのは、もう購入できないと諦めるためだったのに、余計にぶり返してしまったのだから、どこまで執念深いのだろうか。
 某通販店の中古鉄道模型コーナーで207系旧塗装を見つけてオーダーを出したら、それは売り切れでお断りの通知…期待していただけに『絶望した!!!』くらいに落ち込みました。やがてその悔しさと共に忘れかけていくようになります。
 ヤフオクを覗けば207系旧塗装は出てくることはあります。しかし、出てくるのはプレミア値がついた超高額品ばかり。手ごろな価格が出ても大半は既に数名の人が競合しているという状況下。その中に参入する勇気も無く、頭からかき消してしまうのでした。
 そんな中、昔使っていたオークションサイトにそれは現れるのです。


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2枚目)
 207系旧塗装の先頭車2両。しかしそれは8800円と、プレミアな額がついています。しかし、この2両に動力車両が無いことは魅力でした。この車両が必要なのは、あくまで手持ちの中間動力車の活用のためであり、新たに動力車両が必要ではないからです。買えたとして、組めるのはクモハ+モハ+クハという、207系には無い編成にはなりますが、それは割り切ることにしました。
 そして入札し、落札。代金を支払い、送られてきた商品を見たら、ひと悶着ある仕様でした。連結器をTNカプラーに変えられ、台車から出ているアーノルド用のカプラーポケットは切断されたあとだったのです。商品のページにそれは書いてありましたし、そのときには何とかなるという算段でいたからです。
 中間車はTNカプラーではなくアーノルドのため、このままでは連結できません。このときには両先頭車の台車を新たに購入しなおすことを考えましたが、207系用の台車枠は売られていないと知り、またしても絶望をするのでした。
 ましてや、TNカプラーの手持ちがありませんし、取り寄せたとしても、今度は台車を切る作業をしなければいけなくなります。台車枠が無いところに、中間車などの台車を切る作業は多大なリスクを伴います。その点、動力台車に限っては交換部品があるというのですから…なんともいえません。

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3枚目)改造後の既存車クモハ207‐1000及びサハ207‐1100

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4枚目)暫定的にアーノルドを装着したクモハ207‐1000及び、14年待ったモハ207
 解決方法は、TNカプラー及び、予備として動力台車を2つ購入し、元からモハ207に装着されている台車を加工して、車体にTNカプラーを取り付けることでしょう。しかし、早くに何とかしたかったため、暫定的措置として、既存車両の台車を拝借してアーノルドカプラーに装着しなおし、TNカプラー購入の暁には再度交換という道筋を立てるのでした。
 先に購入してあった旧塗装車のクモハ及びサハの片方の台車と、TNカプラー・台車を交換。暫定的に片方のみTNカプラーの編成が出来てしまいましたが、次の作業が完了した後には元に戻す予定です。
 やはり自分には、原型…アーノルド装着車両が似合うのです。


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