自然エネルギーを学ぶ 初心者ブログ

ａｓａ:*bu‐さん
我が家はＡＤＳＬで0.5Mしか速度出てません
動画も止まるスピードですので・・

asukaさん。コメントをありがとうございます。
ワンダー・ワンダーの再放送、NHKのホームページだと
翌週木曜日０：４５〜１：２９（水曜日深夜）と成っていますので
1月28日０：４５〜（1月27日深夜）に再放送がありそうです。
但し中国地方は除くとなってます。
http://www.nhk.or.jp/wonder/
良く分からないのですがオンデマインドだといつでもPCから
見られるのでしょうか？（家のPCはモバイル接続で無理ですが）
https://www.nhk-ondemand.jp/missedProgram/detail/2/0/
光ファイバーの発電面白そうですね。
送電のロスとか考えると光ファイバーで光を直接送光？する
やり方ありかもですね。又いろいろと教えて下さい。

メーカーの技術の蓄積や研究者の人数を考えると
後はいかにトップを取るか！
どこかの番組で何で一番でないとダメなんですか？って
役所が一番というより、研究者の意欲、予算が必要と思ってしまいます。
太陽光パネルですが、アクリル板を上下から向かい合わせでパネルで
サンドしてアクリル板に光を導入すれば上下で発電出来そう
光ファイバー技術で何処からでも太陽光取り入れ出来そうですし・・

番組見損ねました・・
しかし、この形状のソーラーカーは実践投入して長いですね
国内でもかなりのレースで出場しているような気がします
太陽光発電もダムと同じで充電容量が確保できれば、
満充電からの走行距離が稼げるような気はします、
流れ込む充電電気の量は多いに越した事は無いですが
天候不順でも、溜め込めるバッテリー開発も重要なのでしょうね。

asukaさん。いつもコメントをありがとうございます。
asukaさんの言われる様に、水利権が水力発電の大きな障壁だと思います。
またその辺も調べてみたいと思っています。

水力発電も大変ですね
以前、電車の電気利用で必要以上に流れを変えてしまって
ニュースになりましたがけど、水利権は大変ですね。

asukaさん。コメントをありがとうございます。
そうですね、都会の方ならば交通機関が発達しているので
スケジュールに合わせて列車の利用が可能ですが、
私の様に田舎に住んでいると列車に合わせてスケジュールを
組まなければいけないので、車の利用ばかりになってます。

自由度は限定されますが移動時のエネルギー消費量としては
間違いなく省燃費ですね。
その後、公共交通機関で各個人のスケジュールを合わせられれば
とっても良いのですが・・
日常で多い短距離間に利用できない公共機関の難しさですね・・

asukaさん。いつもコメントをありがとうございます。
新幹線Ｎ７００系が１７０８０ｋＷ（定員１３２３人）
日産の電気自動車リーフが８０ｋＷ（５人）らしいので
新幹線Ｎ７００系（１２．９ｋＷ/１人）＜リーフ（１６ｋＷ/１人）
で新幹線の勝ちでしょうか？
又、新幹線の平均時速２２２ｋｍ/ｈ、リーフの平均時速１００ｋｍ/ｈ
とすると東京―大阪間の距離５５６ｋｍとして
新幹線１２．９ｋＷ×２．５時間≒３２ｋＷｈの消費電力量
リーフ１６ｋＷ×５．６時間≒９０ｋＷの消費電力量
と大きく差が出ます？
実際は消費電力が最高出力時なのでこれよりは消費電力が
だいぶ少ないと思いますが、新幹線の方が消費電力量は
少なくて済みそうですがどうでしょうか？

電気エネルギーを運動エネルギーに変える
超強力モーターは有っても重量が車の比ではないですから
ディーゼル列車でもどの位の排気量が有るのでしょう・・
見えない電気ですから、家庭電源で換算したら
凄い消費電力だと思います。