昭和のあしあと

さちかぜ・長崎編成

臨時列車として走り出した特急「さちかぜ」。定期列車としては昭和32年10月から33年9月までの僅か1年だけで廃止されてしまったようです。

どうも、「あさかぜ」と列車名や出発時刻が似ていたために乗り間違えも多く紛らわしかったようです。

編成もいろいろな説があるようで、１１〜１２号車は東京〜広島間だと記載されてる記事もあるようですが、この切符からすると、どうやら11号車は長崎編成のようです。

調べてみると、この11号車は「マロネフ２９」。2等寝台の種類がＡ・Ｂ・Ｃとあった中の、Ｃのようです。

牽引機は、長崎から博多までがＣ５７、博多から門司までがＣ５９、門司から下関がＥＦ１０、下関から京都が

Ｃ６２、そして京都から東京までがＥＦ５８というﾊﾞﾗｴﾃｨｰに富んだ機関車が担当していたようですね。

そんな頃の勇姿をひと目だけでいいから見たかったな・・。

 

「489系特急とき」リバイバル運転

最終能登の上野到着後、金沢への返却回送を兼ねてでしょう

３月１４日（日）に上越線に「特急とき」がリバイバル運転されるようです。

上野7：28頃→新潟13：10頃

http://railf.jp/event/2010/03/01/174500.html

（※ 写真の立席券は今回の運転とは関係ありません）

特急はやぶさ・長崎編成

「ヨン・サン・トー」の国鉄ダイヤ大改正で20系・特急「はやぶさ」長崎編成が追加され、そしてその後に写真を撮りだした頃の自分の記憶では関東・関西からの長崎行きは「あかつき」7往復・「みずほ」・「はやぶさ」・「さくら」などのブルトレの他に、京都からのキハ80「かもめ」や急行「雲仙」がありました。
下りの「はやぶさ」だけが三ノ宮駅に停車していたので一度乗りたいな〜、と「はやぶさ」にあこがれていた記憶があります。
とうとう東京ブルトレで乗れなかったのは「みずほ」と「はやぶさ」だけ。
「みずほ」なき今も乗ったことがないのがこの「はやぶさ」なのです。最後の最後で乗れる機会があるのか、微妙なところです・・・

山陰号・復活

昭和60年3月まで、山陰本線・京都〜出雲市を走っていた夜行鈍行列車「山陰」。
この列車を座席車オンリーで再現した列車「だんだん山陰号」が、昨夜7日夜に京都を出て今ごろ松江に向かって走っていると思います。「だんだん」とは島根地方で「ありがとう」という意味で使われているようです。
当時は、旧型寝台客車1両を連結していました。特急や急行でない鈍行列車に寝台車なんて今では信じられない事ですが、全国に夜行列車が走っていたのでどこでも気軽に国鉄に乗れば行けていました。
昔の記憶では、京都を出る時には通勤帰りの人たちを拾う通勤列車の雰囲気となり、亀岡を過ぎるあたりから、お客さんも減り車内の雰囲気は全くの夜行列車となっていました。福知山では一晩中駅弁を売っている有名な駅でした。ホームで売るおじさんの「弁当〜・弁当〜」の声が聞くのが楽しみでした。
翌朝、赤碕を出るあたりから、今度は朝の通勤通学列車と雰囲気が変わってきました。
深夜、のんびりと１ボックス占領して座席シートを１つ外し、シートをＴ字セットして簡易寝台を作って寝れていた旧型客車でした。
朝の混雑が始まると簡易ベッドを定位置に戻し、地元の方々の車内での会話を聞いたり、向かいの席の方とおしゃべりをしたりと、楽しく過ごしながら出雲市への旅を楽しんでいました。
この記事を書き終わるころには、ちょうど赤崎あたりでしょうか・・。とても懐かしいです。

今回の列車は、あす9日に京都に向かって昼行運転されます。

写真：「山陰」寝台車のＤ券
（国鉄時代「みどりの窓口」のない駅で指定券などを申し込むと、駅員さんが電話で問い合わせてくれて座席番号などを聞いたものを手書きでこういう硬券に書いて売っていました。結構記入ミスもあり混乱がありましたがどんどん、こういうキップは無くなっていきました）

都ホテル・列車食堂

コレクションアルバムを見ていたら、昔の「特急かもめ」都ホテルの食堂車のマッチ箱が出てきました。
京都の都ホテルは、昔から超一流ホテルでしたよね。
こんなの見たら、トワイライトエクスプレスの食堂車で唯一のランチが食べた〜い・・！