昭和のあしあと

鉄道100年 日豊本線三重連

昭和47年。新幹線が岡山開業し伯備線三重連が終了後、次は鉄道100年記念で全国各地でＳＬのイベント運転が盛んでした。当時宮崎で活躍していたＣ６１２号機も梅小路入りを直前に控えた7月末、九州各地の蒸機が集まり鹿児島機関区一般公開の後、九州での活躍の最後を飾る堂々の3重連の先頭にたちました。次位の前補機にはＣ５７を、そして本務機Ｃ５５と続く3重連が日豊本線で運転されました。夏休みが終わると友だち同士いろんなところで撮ってきたものを見せ合ったり交換したり、盛り上がりました。

その秋には播但線Ｃ５７三重連が最後に走り無煙化され、10月の鉄道記念日あたりには小樽築港から梅小路にやって来たばかりのＣ６２２号機が客車を牽いて東海道を走るなど、その頃は蒸機が走るとなると老若男女問わず、みんなカメラを向けてましたね。殺伐とした雰囲気でもなく国鉄職員さんも鉄道公安官（警察）も撮影者には好意的でした。もちろん駅での罵声なども無しでしたし・・。

再びさよなら・・道南のSL

 

夜行列車の廃止報道のあと、次々と北海道の鉄道をとりまく環境も変わっていく感じですね。

観光の目玉になっている道南、道央のSL運転中止ですか〜（涙）

走れるような備品を取り付けだけで2億円もかかるとなるとJR北海道さんも苦肉の大決断でしょう。

 

 

 

 

 

 この秋の山線は、S46.9のC62三重連並みの賑わいとなることでしょう・・。

キハ８１・特急「くろしお」最終日

昨日は報道ステーションで金沢駅の北陸・能登のラストランの様子が生中継されていました。


ホームには歩行出来るスペースもまだ残されていて大混雑して混乱する場面もなかったようで、たくさん


のフラッシュを浴びて静かに上野駅に向けて旅立っていきました。


私は少し前に、ゆったりと名残り乗車を済ませていたので、次回の「はくつる遠征」に備え、今回は家で


テレビで静かに見送り、昔のアルバムを見ていました。




てな事で・・、今回は紀勢本線でのキハ81、くろしおの写真を一枚UPすることにします。


この日は学校帰りに確か浅香まで行く途中に、通過時刻になってしまいここで撮った記憶が・・・。


杉本町あたりだったかな・・・？？　


昭和レトロっぽい、調子にしてみました。


紀勢本線電化開業直前の阪和線での懐かしい一枚です＾＾　　　ペンタックスＭＸ　135ﾐﾘF2,5ﾚﾝｽﾞ

C62現役引退、そして・・・

昭和46年9月15日・急行ニセコのSL牽引による最終日。

この日はC622号機を先頭補機にした三重連運転が行われました。

過去に急行ニセコが3重連で運転されたのは、合計3回だけでした。

そして次の年、昭和47年には鉄道100年記念で京都の梅小路機関区を記念館にして、全国から花形機関車

が選ばれ動態保存されることとなりました。

函館本線を最後に現役引退したC622号機は私たちカメラ小僧たちにも、あこがれの機関車でした。

そして今でも、そのデフには栄光のつばめマークを付けて京都で静かに余生を送っています・・・。

その頃に放映された、SLがふんだんに登場するテレビドラマがこれでした。　↓↓
　

小椋佳／大いなる旅路?

さよなら・D51重連

D51後ろ補機で有名だった関西本線の一部区間、湊町〜奈良間の電化開業まであと4週間と迫った昭和48年

9月の第一日曜日。

通常の柘植行きのデゴイチ伊賀号が、最後に亀山まで重連でさよなら運転が行われました。

一緒によく出かけた友人と朝5時の阪急電車に乗り、まず目指すは天王寺。



ここから延々と名古屋行きの鈍行キハ35に乗り、柘植駅に降り立ちました。

国鉄時代、SLを撮りに来た人たちは何故か、改札を出ずにホームの先端を降りて線路沿いに三脚・バック

を抱えてぞろぞろと行列で勾配区間に向かって歩いて行きましたのでどこに良い撮影地があるのか考えな

くても、みんなについていくだけでOKで、駅員さんや乗務員さんも遠方から写真を撮りにくる人にとても

好意的でした。

柘植から先は中在家信号所、加太と25/1000の勾配が続く爆煙ポイントが続きます。採石場あたりでウロ

ウロして何度も柘植駅前に缶ジュースを買いに行ったのを覚えてます。250mlの細い缶のファンタが70円

ぐらいだったでしょうか。何も食べず、次々にやってくるD51の貨物や信楽線方面に行く補機C58の貨物な

どを見て飽きることはありませんでした。


いよいよ重連の時間が迫ってきましたが、どこにしようかとウロウロ続けていると、もう柘植駅発車の汽

笛が鳴りました。

何度も写真の失敗を経験していた当時の、みなみかぜ少年の心臓は、もうバ・ク・バ・ク　状態〜！！

もう迷わず、前も後ろも撮れる採石場のカーブにしました。線路際にはカセット録音機をセットしたあと

爆煙はいて山を登ってくる鼓動にすご〜く緊張して撮った後追い写真がこれです。

この場所をSLが旅客を乗せて走るこれは最後の列車となり、この数週間後には、奈良・亀山両区のSLがす

べてDD51などのDLに置き換わりました。　

　　　　　　　　　1973年（昭和48年9月2日）　関西本線　柘植〜中在家（信）にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　D51940（前補機）＋D51906（本務機）＋12系8両



今はJR西さんとJR東海さんの重なる区間なのでSL運転は難しいかな？？

梅小路のSLを活用して京都あたりから観光の目玉として三重方面へSL列車で行くツアーなんて発売したら

地域も活性化し売れそうだと思いませんか・・・。