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みんな岡山・大阪方面にトワイライトを追っかけて先を急ぐ人が多い中、みなみかぜは新見へ向かいます。
駅近くで唯一の格安スーパー・フレスタで遅い朝食を摂って、ゆっくり10時過ぎに布原に到着。
2人ほど川で釣り糸を垂れている方がいるだけでせせらぎと時々鳥の鳴声が聞こえるだけの旅の疲れを癒すには絶好のスポット。まだ時間がたっぷりあるので、２３橋梁から２２橋梁まで散歩しますが誰もいません。
やがて午後になり小雨が降ったり止んだり。
かつて、布原信号場でＤ５１三重連が爆煙で発車した昭和の香りの残るこの場所で静かに通過を持ちます。
ＤＤ５１重連がトワイＨＭをつけて米子に戻る重単９８７５レもこれで見納めです。25/1000勾配を下って、苦ヶ坂トンネルを出て誰もいない布原駅へＤＤ５１がディーゼル音を響かせてゆっくり通過していきました。
「昭和のあしあと」を記録に残せたので、これにて夜行客ﾚ撮影は終了です。
大いなる旅路・小椋佳
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トワイライト
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コメント（8）
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後半の行程に備えて新千歳空港に早めに着いて小休止。このあとはエアドｳで岡山空港に向かいます。
事前割引予約していると1万円ちょっとで札幌から岡山まで行けるんですね。
北海道の夜と比べ最高で２０℃以上の温度差があり防寒服も不要の気温でしたが岡山では防寒靴を履いたまま深夜の１８０号線を伯備線に沿って北上し、午前3時に目的地の鳥取県入り。
今回は追っかけ無しのここでの一本勝負。暗闇の現地へ到着するとすでに先客さんの脚立が・・。
かつて重連の「出雲」を、いつでも撮れると考えていて結局撮れずに終わった苦い経験があったので
ＤＤ５１原色重連によるトワイライトを最初で最後に確実に記録すべく、この日も徹夜。
モノクロフイルム・ネオパンプレスト４００の最後の一本をこの撮影で使い切る目的もあり今回はニコン・Ｆ２を含めて3台体制。
やがて定刻になり伯備線の大阪行きトワイライトが颯爽と通過します。
撮影時間は僅か2秒。この瞬間のために岡山・鳥取県まで来た甲斐がありました。
下関発のこの特別なトワイライトもこの3月で運転終了。
はまなす・カシオペア・トワイライトと３夜行列車の撮影ハシゴも最後です。
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この朝は山陰トワイライトの送り込み回送・単９８７６レを狙うべく伯備線、布原に向かいます。
現地に到着すると、やはり誰もいません・・（笑）
トイレもなければ、自動販売機もなし。
周囲に数件の民家があるものの、乗降客数はここ数年は一日に０〜1人を行ったり来たり。
いつ廃止されてもおかしくない秘境駅40位にランクインされた駅だけあって、新見方面からも備中神代からも布原を示す標識のない、街灯もない細い山道をクネクネ走って行きます。
あの有名な第２３西川鉄橋から、Ｄ５１三重連当時のお立ち台方向が見えるこの構図を決めてスタンバイ。
静寂の中、清流のせせらぎを聴きながら昭和の名残りを待つ、贅沢な時間が過ぎていきます。
かつての撮影場所は、お立ち台が出来る前の昭和45年以前の、うっそうとした森に戻っています。昔、非電化区間で聞いたあの同じ音を響かせて、本命ＤＤ５１重連がゆっくりと25/1000の勾配を登っていきました。
まさに「昭和のあしあと」を満喫できる瞬間でした。
それにしても、トワイのヘッドマークをつけて昭和の生き残りＤＤがここを走るとは・・！！
布原信号場で乗り降りのお客さんに配られていた乗車証明書は「国鉄」でなく「鉄道友の会東中国支部」で発行されたものだったんですね。裏には停車・通過する特急・急行・普通・貨物・ＳＬ他、全列車の時刻が詳細に書かれてます。
三重連運転日の布原↓↓ https://www.youtube.com/watch?v=ChEvyggiP7Y |
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重連トワイには出会うことはもうないか・・と思ってましたが
偶然にも今回の帰省日が山陰トワイの運転日ではありませんか。
荷物に機材一式を忍ばせて東京から「サンライズ出雲」に乗って翌朝、岡山入り。
もう定期運転の寝台特急はこのサンライズだけになりましたね。夜行列車に乗って客車寝台列車を撮りに行くなんて、これが最後かも・・（涙）
現役381系が活躍する最後の砦になった山陽・伯備線区間にＤＤ５１重連トワイライトが走るなんて感激！！
ここ岡山駅はキハ１８１のリバイバル「やくも」を最後に撮った思い出の場所。
今回は、３８１系「やくも」と一瞬だけ並びました。私がこの組み合わせを見るのはおそらく最初で最後でしょう。
今回の狙いはＤＤ送り込み重連。バカ停がたくさんあるので朝から重単の追っかけ開始。とりあえず被りつきの出来るここ（鳥取県内）で一発捕獲したあと、「昭和のあしあと」をたどりに今回の目的地に向かいます。
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山陽本線 戸田〜富海 特別なトワイライトエクスプレス
2015.7.12
俯瞰場所 ロケハン
（保存用記事）
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