昭和のあしあと

撮っとこ〜♪ 臨時日本海・きたぐに

３ヶ日は久しぶりにマッタリ過ごし、新年の仕事をｻｻっと片付けて、５日のぞみで大阪入りして帰宅。
ここで小僧の残った１８きっぷを受け取り（帰りは父がこれを消化予定）、まずは臨時日本海の撮り収め場所を探します。
改札に入ると１１番線の列車表示板には日本海、きたぐに、サンライズと懐かしい列車名が出ていました。（写真１）
　

昨年春に、定期列車として廃止された今、日常的に「日本海」を使って東北〜関西を行き来されていた方々はすでに他の手段に変更されていることでしょう。20時33分に静かにホームに流れ込んできました。駅のアナウンスは従来の「寝台特急日本海」で、臨時との案内は無しでした。
懐かしの大阪駅で日本海と再会できるのは感激モノです〜♪　
やがて38分になり快速電車と同時に静かに発車していきました。（写真２）


さっそく後続のサンダーバードで追っかけを開始〜♪　こういう時の乗り継ぎ割引半額は重宝します。
敦賀には日本海到着の３７分前に着きましたが、現地ではこの日は少なめの約10名がすでにスタンバイ。定期運転時はホーム先端が停止位置だったため顔に光線が当たりませんでしたが、臨時化されてからの短編成では停止位置も変わり、ヘッドマークにも蛍光灯が当たり良い感じ・・。いい記録になりました。（写真３）


深夜は1時まで温泉が入れるのでゆっくり浸かり、湯上りに部屋の中で三脚立てて「きたぐに」を捕
獲・・。（写真４）


翌朝6日は穏やかな朝でした。雪の中を行く日本海も結構いい感じだな〜♪　と思いながらも、北陸の海の幸バイキングを食べた後、今日の目的地へ向かうべく南下開始。早朝敦賀にいてわざわざ南下するのも何なのですが・・（笑）
年始最後の上り朝の最終はやっぱりこの大阪駅で撮りたかった＾＾。ただここは日本海の到着時刻と同時刻に環状線内回りも外回りも発着があり、日本海が少し遅れるだけでも被るリスクが高い場所ですが・・。（写真５）


それを無事に撮り終えて駅に行くとナント、まだ追っかけ出来ることが判明〜♪
塚本駅には、宮原（操）に向かう日本海回送の通過数十秒前に到着。そんなにたくさんは集結してませんでしたが、この雰囲気でも一枚いただきました〜♪
その後用事のため一旦撤収。（写真６）


午後は子供たちを見送りに新大阪へ「今年は子供達は新幹線ｸﾞﾘｰﾝ車、父は18きっぷで帰宅〜（涙）」
新大阪駅から見ると宮原では大サロと客車が並んでいました。日本海の客車は盛大な煙を上げて夕方からの出動準備に入ってました。ここに客車がこれだけ集結するのはこの日が最後でしょうか？（写真７）


四国のムーンライトたちがそうであったように春以降の運転はない。ってことも十分にありうるし、臨時化されると定期列車のような廃止発表はないため、今回の年始が最後かもという思いでしっかり記録したので悔いは無し！　

衝撃的なプレリリースがあってから慌てて撮るのではなく日常をしっかり記録しておきたいものですね。

今後は「あけぼの」・「はまなす」・「北斗星」「トワイ」「カシ」をどう料理するかな〜（笑）

想い出のかなたへ

みなさん、ご無沙汰しております。
４月に入り今日は桜が満開！　晴天で気温も上がり、誰もいない桜並木に華麗に咲いています。今年はしだれ桜と同時に咲いています。

そして今日やっとブログを見る時間が取れました。まずはUPしそびれていた日本海の記事から・・。


ダイヤ改正前々日の夜、大宮から「あけぼの」に乗り込み、小僧たちと合流し出撃しました。
3月16日は能代まで行き、まったり583系・あけぼの・そして上り最終大阪行き日本海の3連ちゃん。

翌朝、小僧たちを下浜に送り届けると、いよいよ青森行き「日本海」ﾗｽﾄﾗﾝの撮り収め！！

今後臨時で運転される「日本海」の6両の短編成をここで撮っても尻切れとんぼでﾊﾟｯとしないなので、11両編成のラストチャンスはこの場所一本に絞りました。

幼い頃、EF58の牽く20系日本海を見てから、数十年。
大阪駅に行けば毎日見れた馴染みの列車がとうとう・・（涙）

大阪駅発車からたくさんの方々に見送られた最終列車は、まるで瀬戸内海の「あさかぜ」思わせるような、穏やかな海岸線をゆっくりしたスピードで静かに通過しました。
同じ場所で撮っていた数名もみな無言で・・・。

自分的にはこれでひとつの時代が終わったなという感じが込み上げ、しみじみと見送りました。

東北・北陸の日本海沿岸を数十年間風雪に耐え「想い出のかなたへ」走り去ったこの光景、忘れられないひとコマです。

　　　　　　　　　　　　　　２０１２．３．１７　羽越本線・吹浦〜女鹿　特急日本海・ラストラン

JR春のダイヤ改正 2012

今春のJRダイヤ改正では、100系も300系もﾜﾑも64重連も、その他たくさん変わるようですね。　なんと「日本海」はB寝台のみ6両で運転ですか・・。これで開放式A寝台は消滅でしょうかね。このタイプのA寝台はかつて「銀河」で体験したのが最後でしたが広々した下段で過ごすあの開放感は今では忘れられない思い出〜♪

あの寝台内でゆったり食事してみたいけど、もう無理でしょう。

臨時運転では運転設定日もごく僅かで、大阪発20時38分〜青森着が翌日12時42分ということは撮影できる区間も変わるので、こうやって夏の明るい時間帯に大阪駅を出る4001ﾚのこの光景はもう見れないでしょう・・（寂）

阪神百貨店梅田本店・屋上遊園にて

 

昭和の生き残り〜寝台特急「日本海」

いよいよ来春、リニューアルされた大阪駅を発着する唯一のブルトレ「日本海」も消えることに・・。

思えば、自分が初めて「日本海」を見たのは米原経由でEF58牽引の20系時代、途中からDD51が担当し、

ディーゼル特急「白鳥」、客車急行「きたぐに」とともに日本海側を青森まで走破していました。

自分はもっぱら北海道ワイド周遊券で臨時急行「あおもり」や「きたぐに」の自由席で青森まで行くことが多く、

日本海に乗車した記憶はわずか3回だけ。目覚めればまさにそこは白銀の世界でした。

 

新幹線で行けない場所にこの列車一本で行けるため日本海沿いを利用するお客さんは多く、

今でも乗車率5割ということで修学旅行などでも多く利用されてるようです。

隔日運転にするか、乗車率5割分の5両の短編成で走らせるとか、「あけぼの」と併結するかなどなど、運転区間の地元市町村とJR東＆西さんとのあいだで話し合われたことと思いますが、大回りしての新幹線費用は大きくなるばかりなので、利用者さんにとって最善の結果を発表してほしいものです。

この冬は、出来る限り記録を残したいと思ってます。

来週の583系「はつかり」も楽しみ〜♪

 

NEW〜大阪駅にて！

新しい大阪駅はどんな感じに変わったのかな〜と、先日のとある夕方、買い物帰りに寄ってみました。

まずは特急「日本海」がどう見えるかプチロケハン＆テスト撮影・・。なるほど、こういう眺めになりましたか。

 

 

まだ工事をしているビルがあったので、それはカットして雰囲気だけスナップ撮影〜☆☆

ここに、EF81の牽引するﾌﾞﾙﾄﾚが今も健在なのは、またまた夢を見ているような感じでした。

北陸新幹線開業まで、もうしばらく見れそうな気配です。

 

 

時代が過ぎて大阪キタの街もこのように姿も変わっていきますが、

その間で自分自身の中身はどれほど変わったことか・・・・・！？ 

 

11月の写真展のご案内です。
お近くにお越しの節は、ぜひお立ち寄り下さい、お待ちしております　↓↓

http://www5a.biglobe.ne.jp/~k_nakao/shashinten2011.html