大陸貿易港の繁栄の名残・敦賀市

日本海を我国の内海としていた戦前の敦賀は、大陸貿易の玄関口としての国際貿易港として栄えていた。

敦賀は日本海側で一番早く鉄道が通った町である。

敦賀港駅は明治15年(1882)金ケ崎駅として出発した(後に改称)。

敦賀港は明治32年(1899)外国貿易港に指定され、

明治45年(1912)新橋ー金ケ崎間に欧亜国際列車が週３往復走った。

この様に国際港敦賀は多くの人と荷物で賑わった。

現在は、当時のものがほとんどなくなってしまっているが、金ケ崎城址から気比神社歩いている途中、

国際港敦賀の繁栄の名残のものを散見したので写真に納めた。

　 ランプ小屋
煉瓦造　平屋建　間口7.1m、奥行4.1m
金ケ崎城址から降りてきたところ、敦賀港駅構内の隅に建っていた。
電気器具が未発達時代、
鉄道列車のテールランプなどの光源を、灯油を燃やすカンテラが果たした。
その油類を保管した倉庫がランプ小屋である。

　 大正橋欄干支柱
赤レンガ倉庫の隣にあった。
かってこの辺りに流れていた目倉川に架かっていた石橋･大正橋の欄干支柱。
大正橋は大正2年(1913)造られた鉄筋コンクリートと石造の瀟洒な橋であった。
しかし、平成8年(1996)臨港道路の整備により川が埋められると共にその役割を終えた。
敦賀港繁栄の一翼を支えた近代化遺産として、残された石材の一部を保存しているもの。

　 赤レンガ倉庫
金ヶ崎城跡鴎ｹ崎より望む
県下最大の煉瓦造りの建物

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 赤レンガ倉庫
明治38年(1905)石油の輸入が開始された時紐育(ﾆｭｰﾖｰｸ)スタンダード石油会社が建てた石油貯蔵庫　
　登録有形文化財
2棟のイギリス積みの煉瓦造平屋建の倉庫は外国人技師の設計と伝えられている。
第二次大戦中は軍の被服庫として、その後は海産物の貯蔵庫として使用されてきたが、平成15年(2003)敦賀市に寄贈された。現在内部は非公開

　　　　関　　連　　記　　事

旧敦賀港駅舎