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阪神尼崎駅で下車し、南口を出、駅東側に流れる庄下川に架かる庄下橋を渡ると、風格ある煉瓦造りの建 物が目に入った。旧阪神電鉄尼崎発電所だ。 かって我が国の鉄道会社は発電所を持ち、自前で電力を調達することが多かった。この発電所も摂津電気 鉄道から阪神電鉄に社名が変更された4年後の明治36年(1903)から明治40年(1907)に完成したと言う。 しかし、鉄道事業黎明期の名残りをとどめる歴史的建築も現在は倉庫に使われているに過ぎなかった。 旧阪神電鉄尼崎発電所の道を挟んでの南側は城跡公園となっている。 昔尼崎城があった場所に堀の石垣や築地塀を再現し、かっての面影を感じる公園となっていた。 元和4年(1618)幕府は譜代大名戸田氏鉄に5万石の領地を与え、尼崎に新しく城を築くことを命じ、数年か けて尼崎城を完成させた。別名「琴浦城」と呼ばれた。 公園の南側に隣接する尼崎中央図書館一階の庄下川に面する側も石垣風の造りになっていた。 尼崎城は戸田氏の後、青山氏、桜井松平氏が居城とし明治維新を迎え、明治6年(1873)廃城令で取り壊さ れた。 幕末において、尼崎藩は終始幕府よりの姿勢を示したため、明治になり、最後の藩主松平忠興は新政府に 恭順の意をしめすため松平の姓を捨て、祖先の墳墓の地である桜井と改姓した。
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摂河泉風土記
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堅川の南は大浜公園が広がっていた。 大浜公園は幕末,黒船来航に備えてお台場（砲台）が築かれた場所に、明治12年(1879)公園として開放さ れたもので、明治36年(1903)には第5回内国勧業博覧会の会場にもなった。 そして、この辺りは、明治から昭和初期には関西有数の海浜リゾート地として海水浴、潮湯、少女歌劇、 水族館、公会堂、土産物屋や料理旅館街で賑わったそうだ。 しかし、白砂青松の美しい海岸線は臨海工業地帯の埋め立て造成で、今や、その面影をなくしてしまって いる。 公園は今も市民の憩いの場ともなっているが、スポーツ公園としても整備されていた。 同行のTさんの誘いで、公園内にある蘇鉄山探し当て登頂した。 蘇鉄山登山口 蘇鉄山頂上 頂上には一等三角点があり、標高6.85m。蘇鉄山は現在一等三角点が設置されている山としては日本一低い。 因みに、蘇鉄山と言うからには蘇鉄が鬱蒼と茂っているかと思っていたら、ほんの僅かだった。 蘇鉄山近くには面白い石碑が建っていたので紹介する。 擁護璽石碑 嘉永7年(1854)に起きた大地震での津波の発生とその恐ろしさ、及び注意を呼びかけた碑 堺南台場碑 近くにはお台場の石垣が残っていた。 大浜公園から南海堺駅に戻る途中、神明神社の社務所で 蘇鉄山登山認定証を発行してもらった。 蘇鉄山登山認定証 |
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南海堺駅で下車、堅川沿いの道を通り、旧堺港の先端にある旧堺灯台を見に行った。 堅川沿いには、堺港事件発生の碑、と天誅組上陸の地の碑が並んで建っていた。
堺事件発生の碑
堺事件とは慶応4年(1868)大政奉還後の混乱した世情のもと、警護にあったって居た土佐藩士が無通告で上陸してきたフランス水兵に殺傷を追わせた事件。結局土佐藩士11名が切腹させられた。
天誅組上陸の地の碑
文久3年(1863)長州藩勤皇派が天皇攘夷祈願の大和行幸と称して討幕軍を起すことを企てた。これに呼応して、吉村寅太郎ら天誅組が先回りして討幕軍を迎えようと京都を出発、淀を下り、 大阪湾から堺に上陸し、大和に向うと五条代官所を襲撃した。しかしながら、政変により長州勤皇派が失脚し、大和行幸が中止になった為、天誅組は追討され壊滅した。 巨大な堅川水門を過ぎると、旧堺港があり、中央に龍女神像が港を睥睨するかのように建っていた。
龍女神像
明治36年(1903)開催された第五回内国勧業博覧会の際、会場となった大浜公園の水族館前に設置され、博覧会終了後は「乙姫さん」の愛称で親しまれたが、昭和49年(1974)水族館廃館とともに撤去された。堺市ではこの像を平和と繁栄の象徴として平成11年(1999)の市制110周年記念事業の一環として当地に復元設置したもの。（像：高さ１０ｍ燐青銅製、台座：高さ１６ｍ御影石貼り仕上げ） ここが、かっては異国船が頻繁に出入りし、堺の「黄金の日々」を支えたのであろうか？ しかし、現在は旧港の沖の方も埋め立てられ、堅川の一部に過ぎない。 堅川に沿い、沖に向って歩く。阪神高速4号湾岸線の下を抜けた突端に、旧堺灯台が建っていた。
旧堺灯台
明治10年(1877)建築された洋式木造灯台、所在を変えず現存する木造洋式灯台としては我が国では最も古いものの一つだそうだ。 約100年間大阪湾を照らし続けたきたが、沖に向って広がる埋め立ての為、その役目が果たせなくなり、 昭和43年(1968)その灯りを消した。 昭和47年(1972)国・史跡に指定。
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南海・本線の蛸地蔵駅から5分ほど歩いて商店街を抜けると、蛸地蔵を祀る天性寺がある。 天性寺は正しくは護持山朝光院天性寺という、浄土宗の寺で、阿弥陀如来と蛸地蔵尊を本尊としている。 山門を通ると正面に蛸地蔵堂が建っている。 たいそう立派なもので地蔵堂としては日本最大級のものだそうだ。 訪れた時は残念ながら扉が下ろされていた。それでも参拝の人を見かけた。 蛸地蔵尊は毎年8月23日、24日に開帳されるそうだ。 天性寺山門 蛸地蔵堂 扁 額 図柄は伝承に因み「蛸」だった。 「遠く 建武の昔 和田和泉守高家が岸和田に城を築いたころ 蛸の背に乗り給うた地蔵尊が海辺に御姿を現されたが 乱世のため厚く信敬しないまま二百五十余年の歳月が流れた 天正十二年三月紀州根来雑賀の衆徒が泉州を侵し 中村孫平一氏らが籠もる岸の和田城を抜こうとした 城兵らの力戦むなしく敗色ようやく濃くなった日 無数の蛸と共に大法師が出現され 縦横に衆徒を打ち破ったから 城は不思議にも事なきを得た 大法師は地蔵菩薩の化身にほかならない その後 城主の霊夢によって得た木造ー尊像は城内にまつったが 文禄年間泰山和尚の懇望で天性寺に移された それにより諸人礼拝が自由となり 広大無辺のご利益があまねく伝わったから 参詣の人々たえることなく 蛸地蔵の名と共に 今日におよんでいる」 |
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南海本線岸和田駅と貝塚駅の間に蛸地蔵駅がある。 以前普通電車に乗っている時、この駅の存在を知り、面白い名前だと思った。 偶々こちらに来る機会があったので、この駅で降りてみた。 駅は（事前に調べたWikipediaの言葉を借りれば）南欧風の駅舎で大正14年(1925)築だそうだ。 駅の高窓にはこの地方に伝わる「蛸地蔵」の物語を表したステンドグラスとなっていた。 駅名にもなっている蛸地蔵の伝説は、戦国時代岸和田城が敵に攻められ、あわや落城と言う時、蛸が城の 危機を救った、と言うものだ。 どこもかしこも同じような駅舎に変っていく現在、このような趣のある駅舎は永く残しておいてもらいた いものだ。 |
