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駅で待つこと、１５分。 もうすぐ列車の時間なので3・4番線米坂線ホームに行きました。 しばらくすると、さっき行ってた踏切が鳴り、ｷﾊ28(ｷﾊ58)がゆっくりと雪の中を場内に進入してきました。 近くまで来ました！ 国鉄車両の近くに行くといつも何か圧倒されてしまうようなものを感じてしまうのは私だけでしょうか。。。 折り返しまで時間がないので、急いで撮り回ります！（走ってはいませんけどね） サボと車両番号 ｷﾊ28 サボと車両番号２ ｷﾊ58 ホームには、何人かの同業者の方々が居て、｢ﾁｮｲ邪魔状態｣でしたが、何とかなりました。 まぁ、お互いさまということですかね…。 昭和42年に宇都宮の富士重工で製造され、昭和50年に国鉄長野工場で改造され、平成4年にJR新津車両所で更新され……と、まぁ凄い経歴の持ち主ですが。。。昭和42年から今までの42年間、ずっと東日本を走り回って来たわけですね。昔の車両は、よく持ちますねw もう少しで発車なので、ぼちぼち乗車します。 （てか、このドア重…） 車内の様子。乗客は、９９％同業者の方々でしたw クロスシートに座ればよかったんでしょうが、何故かロングシートに座ってしまいました…。 今更、モーレツに後悔しておりますw （このあとなんですが、車内で某Ｒーソンで買ったアンバサを飲もうとふたを開けたら、ずっとカバンに入れていたせいで、噴水のように吹き出してしまい大変なことになってしまいました…。もちろんちゃんと拭きましたよ！……ただそのせいでジーパンが凄い臭いを発するようになってしまいましたけど…。）
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時間が余っていたので途中の萩生で降りて、沿線撮りしようと思って、
降り立ったところは、、、
「えっ、羽前小松！！！」
大波乱の第６章！！！
乞うご期待！！
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特集もの
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２０分少々で今泉駅に到着。 折り返してくるｷﾊ28(ｷﾊ58)をすぐに迎え撃つ！…と、言いたいところですが、ここは米坂線。 そんなに上手く行く筈がありません（笑） 折り返してくるまで、Yahoo!地図で見つけていた近くの某Ｒーソンに行って、昼食を調達しに行きます。 切符を呈示し、外へ出ます。 (逆光が酷すぎますorz) 某Ｒーソンで昼食を調達した後、列車まで時間があったので、近くの踏切に行きました。 まぁ、どうせ列車なんて来ませんがね（笑） 反対側。米坂、赤湯方面です。 ちゃんと除雪がしてありました。 ぼちぼち駅に戻ります。 狙い目が来るまで駅の構内を撮影します。 １･２番線山形鉄道のホームです。 今泉駅は、１つの跨線橋で結ばれた非常にシンプルな造りをした駅です。 雪なんか線路に落とせばいいじゃん、と思うのは私だけでしょうか。 そうこうしてる間に列車が…と、行きたかったのですが容量の都合で今日はここまで……、 ごめんなさい。他のことに写真をさいてしまいました。今度は、必ず…。
ＮＥＸＴ＞＞＞今度こそ、来るぞ！！あいつがぁ！！
乞うご期待！！ |
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続いて、行きます。 陸橋から駅に戻って来ましたが、列車の時間までかなりあったので、駅の取材を始めました。 もともと、予定では、撮影地までの往復で時間がなくなってしまうのでは…と思っていましたが、 実際には、なんとまぁ早いでしょう。 ということで、思いがけないチャンスでした。 まず外観、 開通当初からあるようで、かなり年季が入っていました。 写真では、見にくいと思いますが、地方路線にしては、それなりに本数があると思います。 また、仙台支社からの表彰状が飾られてありました。 「花いっぱい運動」だそうですが、冬だったので全く花は、分かりませんでした（笑） （…てか、支社からの表彰状を壁に直に画鋲で留めるとは…。米沢駅、いい度胸してますねw） 椅子の近くには、なんと今泉駅との電話が…。 こういう装置は、見たことがありませんでした。 他の駅にもあるものなんでしょうか？ 最後にホーム。 ホームでは、コンデジを雪の中に落としてしまいましたｗ コンクリの所じゃなくて良かったです（笑） 続いて、今泉に向かいます！！ ＮＥＸＴ＞＞＞今泉駅でｷﾊ28･58を迎え撃ちます！！！ |
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久しぶりの特集です。よろしくお願いします。 「せっかく、国鉄DC最後の年に米坂線に来たんだから、駅撮りだけじゃつまらない！」ということで、 急遽、米沢付近で沿線撮りをすることにしました。 米沢周辺のことは、よく分からなかったので、とりあえず米沢駅から二駅の西米沢駅に降り、そこの周辺で軽く撮ろうと駅を出ました。 やはり雪国と言うべきあって、道には除雪した雪が堆く積まれていました。 また、道にもまだ雪が残っていて歩くのに苦労しました。 駅から適当に撮れそうな所を捜しながら歩いていると、線路を跨ぐあたりに跨線橋が見えたので、そこに向かいました。 そこは、両端に歩道があるタイプの陸橋で、そこから米坂線をしかも順光で撮れる場所だったので、そこに決定し、列車が来るまで待ちました。 待つこと約１０分、、、 ようやく雪原の向こうから、ライトがチラチラと見えてきました。 来たかと、思いバッグからカメラを出て、列車を見ると、 なんと、これが 国鉄色！！！！ いや〜、動画撮っておきたかったなぁ〜。…だって、いい音なんだもの。 とゆーことで、次回へ。 ＮＥＸＴ＞＞＞ THE・MINOR STATIONの西米沢駅を取材！ 出羽、ﾉｼ
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これからは、今年の１月に米坂線を訪れたときの模様をお送りしていきたいと思います。 まずは、米坂駅から撮っていきます。 郡山から1121M→427Mで米沢駅に着きましたが、8:00にも関わらず、米坂線ホームには、キハ110+ｷﾊE120の2両編成が1つだけ。ここで早速、世代交代の波を感じることとなりました。 しょうがなく撮り始めます。 坂町方から、ｷﾊ110-205,ｷﾊE120-7の編成でした。 30分ほど経つと、ｷﾊ40とｷﾊ52の混結編成が入線してきました。 続いて、新潟色で組んだ編成が。この時間帯は、それなりに本数があります。 また、この時頃から同業者の方々が徐々に増えてきました。やはり、米坂線の国鉄DCの最期を記録しようと集まるのでしょう。 留置線では、係員の方が軽油を給油していました。こんなに近くで見られるのも狭い構内ならではですね(?)。 ｷﾊE120(ｷﾊ110)の扉が開いたので、中に入って車内の写真を撮っていたら、今度は、ｷﾊ40とｷﾊ52の国鉄色編成がやって来ました。 入線している時にホームにサボを持った清掃員の方いたのでもしやと思い行ってみると、やはりサボの交換をしていました。こういうことは、職員がやらないんですね。 ＬＥＤが主流となった今では、これも珍しい光景ですね。 僕が来たころと比べると、かなり列車が入って来ました。 こうしてみると、この頃にそれほど新車は、入っていなかったんですね。 また構内では、何度も入れ替えをしていました。ファンサービスでしょうか？ ＮＥＸＴ＞＞＞ 沿線撮影＆西米沢駅取材！ |
