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新庄から奥羽本線で南下し、米沢にやって来ました。 ここからは、米坂線の“快速 べにはな”に乗って、新潟に向かいます。  後ろは、まだまだ他に生き残りがいる、キハ４７  前は、絶滅危惧種のキハ５２でした。どうせなら、国鉄色が良かったんだけど…。  運転台と妻面が向かい合わせに連結されています。  サボもしっかり撮影しておきました。  キハ５２の車内には、長野にいた頃を物語るプレートが…。  車内には、昔の雰囲気が漂っていました。 発車時間になり、キハ５２が、ディーゼルエンジンを轟かせ、米沢駅を離れていきます。  意味無く成島。だれもおりませんでした…。  このあたりから強い雪が吹き付け、窓に凍り付いていました。 そして、しまいには、窓と窓の間から雪が入り込んでくるほどの強い雪になりました。  フラワー長井線（旧：国鉄長井線）の接続する今泉に到着。 ホームには、多くの雪が積もっていました。  羽前椿では、新型キハＥ１２０系と交換しました。  サミットが近づくと、右手に国道１１３号と併走します。  サミットを越え、小国が近づくと、今まで何もなかった車窓に明かりが見えてきました。  米坂線の新潟支社管内唯一の直営駅の小国に到着しました。 今まで、無人地帯を走ってきたせいか、発車時のアナウンスの、暖かみに感動しました…。 こちらでは、あまり雪は、降ってはいませんでした。  停車時間のある越後下関で少々撮影  跨線橋と絡めて…。 坂町まで残り600Ｍのところで停車 坂町駅構内での都合とのことでした。4分ほどで発車しました。  羽越線と合流する坂町に到着。 既に発車しているはずの米坂線の最終小国がまだ１番線にいました。 そして、“べにはな”は、ここから快速運転を開始…………するはずだったんですが、、、、 この日の羽越線は、日中の強風による影響で、線内に大幅な遅れが発生していて、 そのために、早速、坂町で１０分少々足止めを食らってしまいました……。 しかし、一旦発車すると、羽越線に入り、線形が良くなったせいか、結構なスピードで走り始めました。 90キロは、出ていたように思います。 しかも、その間、ノッチは、全開のようで、エンジンが素晴らしくいい音を出していました……。 感動、、。  で、中条に到着 ここでは、列車が大幅に遅れていたにもかかわらず、多くの乗車がありました。  途中、西新発田で臨時の運転停車。 後続のいなほ１４号に抜かれました。  また、黒山でも臨時の交換が行われました。  ベットタウンの豊栄に到着。 駅の周りには、多くの家がありました。  暫くすると、車窓に新潟市内のネオンが見えてきました。 もうすぐ終点・新潟です。  そして、“べにはな”は、定刻より、約１時間遅れで、ついに、新潟駅に入線しました。 疲れた……。 それが、ホームに降りたっての第一声でしたが、今思うと、あのとき列車が大幅に遅れたせいで、多くの時間、５２に身を委ねることができました。 あの“遅れ”は、もしかしたら、神様からの贈り物だったのかも知れません……。（←イミフww） 最後に、、、 キハ５２。今までありがとう！！君のことは、きっと、ずっと、忘れない！！！！ キハ５２よ。永遠に！！！！！！！ ……お粗末様でしたm(_ _)m
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乗車記
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小牛田からは、陸羽東線に入っていきます。  陸羽東線に入ると、東北本線とは違う、小駅が続きます。  陸羽東線に入って、最初の停車駅である古川に到着。 新幹線との接続駅だけあって、ここからの乗車も多かったです。  古川駅には、オフレールステーション（つまり、鉄道ではなく、トラックでコンテナを運んで、それを集めてる駅）があり、駅の西側には、コンテナが積まれています。 …しかし、東横インは、何処にでもありますね（笑）  古川を出て暫くすると、横殴りの強い風雪が…。  川渡温泉に到着。ここで臨時の交換を行います。  対向列車の1732Dが到着。対向列車も8分ほど遅れていました。 到着後、すぐに“みのり”が発車。30分ほど遅れての発車でした。  鳴子温泉が近づくと、車窓に温泉宿が見えてきました。  22分の遅れで鳴子温泉に到着しました。 日本有数の温泉どころだけあって、かなりの客が降りていきました。 ホームには、横断幕を持った、温泉協会の人が、降りる客を出迎えていました。  サミットが近づくと、風雪が一段と強くなってきました。  サミットを越えた最上で交換。  24分の遅れで724Dが到着。双方とも遅れてはいましたが所定の駅での交換でした。  新庄に近づき、奥羽本線と併走します。 線路が雪で埋もれてしまっていて、架線で辛うじて確認できました。 ……しかし、新庄を目の前にして、強風による25km/h徐行がかかりました。 車内にいても、風の音が「ヒューヒュー」聞こえるほどの凄い風でした。 そして、定刻から遅れること32分……。  ようやく、終点の新庄に着きました！ しかし、座席が特急並みとは言え、3時間の長旅は、結構辛い物がありました。 でも、展望席があったのは、結構な暇つぶしになりましたね。 今度は、是非、紅葉の季節に乗ってみたいです（笑） 北国の温泉郷へ〜リゾートみのり乗車録〜 《了》 ……ここから、奥羽本線を南下し、米沢から、未だにキハ52形の残っている米坂線の“快速 べにはな”に乗車しました。
その乗車記は、後ほどUPしたいと思います。乞うご期待！！ |
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「プルルルルルル……５番線から回送列車が発車します……」 この放送が流れたのが9:17分。“リゾートみのり”の入線時間を3分ほど過ぎた時でした。 27日、仙台地区は、常磐線での強風の影響で各列車に遅れが出ていて、 その影響で“リゾートみのり”の入線時刻も遅れていました。   入線予定時刻から15分後、やっと５番線にみのりが入線。  先頭車両の写真を撮った後、列車に乗り込みました。 早速、車内の写真撮影を開始！  最初は、先頭の展望室。“みのり”といえばやっぱり“ここ”ではないでしょうか。 幸い、僕の席は、３号車の最前列だったので、これから先、気軽に前面展望が楽しめそうです。  また、展望室には、乗車記念スタンプ、  途中で通る、鳴子特産のこけしで作った、乗務員さんがいました。  その他に、ＫＹで改造したことを示すステッカーが。  そして、展望室の窓からカメラを出して、撮ったショットです。 窓の開く位置が結構高いのであまり実用性は、ありませんが…。  写真をあらかた撮り終わって、席に戻って暫くすると、 あっという間に展望席が子供達に占領されてしまいました…（笑 定刻から遅れること15分 あの幻想的なメロディが流れ、列車がエンジンを轟かせ、発車しました。 発車して一段落すると、今度は、２号車にある展示スペースに行ってみます。  展示スペースにあるモニターには、沿線名所紹介ＶＴＲが流れていました。 もっと他に、何かあるかと思っていましたが、この他には、パンフのレックしかなく、拍子抜け…（笑 少し物足りない感じで席に戻ります。  席に戻ってくると、列車は、利府を通過し、雪原を駆けていました。  暫くすると、車窓からは、雪景色の松島が望めました。 晴れだったら、良かったんですが…。  東北本線は、このあたりから、仙石線と併走します。  最初の停車駅、松島に到着。ここからの乗車は、あまりありませんでした。  松島を出ると、左側に、どこまでも続く雪原が広がります。  しかし、鹿島台を抜けると、その風景が一変。強風が横から吹き付けてきました。 この強風により、松山町−小牛田間に２５Km/hの徐行がかかってしまいました…。  ……定刻から遅れること、２４分。陸羽東線の分岐駅小牛田に到着。 写真には、ありませんが留置線には、23日にサヨナラ運転をした“おもいで”もいました。 駅のホームには、横断幕が、、、 ……美里って何処？ その２に続く…。
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今日、ｗきっぷを使って、５８３系の『快速 あいづライナー２号』に乗ってきました。 |
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SL会津冬紀行号に乗ってきました。 往路は、あいづライナーに 復路は、SL会津冬紀行号に乗りました。 会津若松の構内には、只見雪まつり号に使用された国鉄修学旅行色編成がいました。 どうやら平日扱いだったようで４５５系も運用されていましたが、 ご飯を食べて、ホームに戻ってきてすぐ発車したので載せてあるしか撮れませんでした。 ↓一応動画も撮ったのでご覧下さい。 |
