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6/2。
大洗・阿字ヶ浦に行ってきました。
KLXでは、初のロングツーリングです。
初の遠出で気になる燃費ですが、今回リッター45kmをマーク。
あまりの燃費の良さにビックリ。
ただ唯一悪い点がシート。
ノーマルのくせにケツが、かなり痛くなりました。
改善策、模索します。
それ以外は、パワーも十分で下道メインのツーリングなら、こいつで十分と思いました。
FTRはタイヤ見れば解かりますが、林道マシーンになってます。
次回は林道行きたいですね。
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KLX125
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コメント（4）
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5/1
久々の林道へ
写真は一緒に行ったsp9さんから勝手に拝借（頂きましたよん）
前沢稲ケ沢林道を走破後の舗装路で、まさかの崖崩れ痕
初心者2人が通るのは無理と判断して、まさかの往復
かなりガレてるんで大変だった
sp9さんマシーンは何とFTR
でもトレールタイヤ、アップマフラー装備で戦闘力UP
結構いけてました
林道は、いろんな意味で怖いんですけど走破後の達成感は最高ですね
楽しかったんで、また行きたいですね
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本日より9月まで平日休日の始まり。
子供達は学校と保育園。
嫁はパートなので自由な時間がとれるのがうれしい。
で、KLXでソロツーリングに行ってきた。
KLX買ってから、まともに長距離走った事ないんでテストを兼ねて出発。
行き先は宇都宮→鹿沼→粟野→足尾→日光→宇都宮の午前中帰宅コース。
ほんとは群馬行きたかったけど午後は雨予報なので今日は我慢。
昼食を途中で食べて12:30帰宅。予定通り。
で、何のテストがしたかったのかと言うと、
①坂はどれ位で上るのか？
②ケツが痛くならないか？
③夏場の全開走行でオーバーヒートしないか？
の3点。
結果は、
①パワーバンド外さなければ、それほどモンキーと遜色無い事を確認。
結構な上りでもやわキロ出た。FMF＋デルタ最高。
②痛くなる。けど座り位置変えれば結構大丈夫。
③排気系のみのチューニングなんで、やっぱり問題無し。
ボアアップしなけりゃ大丈夫ですね。ただ長時間の全開はやっぱりきつそう。
資金溜まったらオイルクーラーいきます。
自分が思ってた以上にKLXは走るバイクですね。高速は乗れませんが・・・
これからの季節CBRではインキンの疑いが出てしまうので、（股間が熱風でやばぃ）
出動が増えそうです。
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外装をONEインダストリーズ
アンダーガードを自作から強度のあるデイトナへ
エキパイをデルタトルクヘッドパイプに交換しフルエキへ
カスタムしました。
中回転域でトルク増えて乗りやすくなりました。
あとはリムをエキセル黒に換えたいな。
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5/14
朝練へ
行き先は久々のいろは坂
KLXでは行ったこと無いので行くことにした
が、日光入った辺りから寒気が・・・
道路標示版には4℃の表示が出てる
いろはの上はもっと寒いし
古河電工辺りで断念しました
5/15
次の日はKLXのアンダーガード作成
ダートフリークから発売されてはいるんですが、1万円超えの価格 高いよー
で、アルミ板で作成してみました
2分割で作成
エンジン下のガードは突起物を防ぐために取付
前輪側の物は飛び石からエンジンを守る目的で作成
見た目は、まぁまぁかな
市販品には叶いませんが
1000円で作成したので価格は激安
全体図 写真じゃ判りずらいな
アップ こんな感じです |
