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HDM3K:画面は見やすい。 2008/ 4/ 5 5:51 [ No.941 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=941

投稿者 :
ogw2ogw2



 TSM氏に立ち合わせて頂きHDM3Kを見る機会がありました。
印象は画面が見やすい感じです。色分けもできて識別しやすいのではと思います。 長時間での観察で輝度調整が必要だったHDM2Kと違いその必要も無くなりました。
 今回はMI:車でしたが、これはHDM2Kとはソフト面で大きく変わっているようです。 この違いは今後扱う機会があれば比較しておく必要がありそうです。
以下は、関連スレッドです。
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/1906344.html#5588353


 各位の体験レポートなども紹介下さい。


TAS...

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データロガーの活用例 2008/ 3/30 6:30 [ No.940 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=940

投稿者 :
tas_net



 データロガーの活用例がJK0805,p98誌にありました。
以前から注目してましたが、やっと活用されている方が居られることが分かりました。 すでにある程度の活用例はあるのではとみてましたが、なかなか実際の活用例にお目にかかれませんでした。
 もしお近くでデータロガーを活用されているようでしたら紹介下さい。
使いかってとか知りたいと思ってます。



TAS...

イメージ 1

イメージ 1

LA-H81W:3G83:IDLでのサンプルデータ 2008/ 3/25 18:48 [ No.939 / 944 ]


投稿者 :
ogw2ogw2



 複数のツールで同時にサンプリングしたものを編集したものです。
1枚に収まったデータを単純に回転、移動してます。NP反転すると
見え方も変わります。
 学習値(LTFT?)が走行中は0%前後になりますが、IDL状態で
しばらく観察すると以下の写真のようになりました。
http://my.opera.com/obd333333/albums/showpic.dml?album=394337&picture=6864488

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/2018993.html#4733757



TAS...

Re: プリウス(NHW20) ECB2>4 2008/ 3/12 10:38 [ No.934 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=934

投稿者 :
ogw2ogw2



 entora34さん、レス感謝の TAS. です。
まだ届いてませんか。
 その内容はentora34さん にとっては余り重要ではないでしょう、
少ない内容でがっかりしたり、消極的な印象を持たれる方が多くならないように願うばかりではあります。 少なくてもそこにもヒント求めたいものです。


TAS...

返信


これは メッセージ 933 entora34 さんに対する返信です

プリウス(NHW20) ECB2 2008/ 3/ 9 18:30 [ No.931 / 944 ]


投稿者 :
entora34



表題の故障コードの手動での消去方法の情報をいただきましてやっと解りました。(まだ実際にやってませんが)
イグニションをOFFにする。
TC-CG間を短絡する。
イグニッションをONにし、5秒以内にブレーキペタルを8回踏み、イグニッションをOFFにする。
TC-CG間の短絡を解除する。

表題の故障コードの手動での消去方法は、修理書に載っていないと思います。(あれば場所を教えてください)

これでC1343、C1344のコード拾った場合、診断機無しでリアのエアー抜きが出来ます。

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