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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8961&JA8960 at ROAH(Naha Airport)
ANAジャンボ退役から早くも1週間経過してしました。
正直なところ未だに実感がわきません。 また空港に行けば会える、そんな気持ちで過ごしています。 しかし現実はあと1週間くらいで完全にANAジャンボは消滅してしまうということです。 この現実をどう受け止めるか今は考えるとこができません。 写真は那覇空港に駐機するANAジャンボ2機です。 つい一ヶ月前まではこんな光景が広がっていました。 2機同時に見ることができたのは3/14が最後でした。 尾翼しか写っていませんがこれだけでジャンボとわかるのが流石だなと感じます。 ジャンボは全てにおいてバランスが良かったように思えます。 尾翼の大きさ、胴体の長さ、翼の長さ、エンジンの配置位置、コックピットの配置位置 どれもパーフェクトな気がします。 前にも書きましたが初期設計が素晴らしいのですね。 そしてこの光景がもう二度と見られないと考えると寂しい限りです。 実は2機並んでって羽田でもなかなか撮ることできない光景でした。 那覇遠征ではばっちり撮ることができて良かったです。 この「ありがとうジャンボ GALLERY 」は続けていく予定です。 ジャンボの記録を少しずつ掲載していこうと思います。 -追記- 今見直したらvol.12とほとんど同じ内容でしたね…申し訳ありません。 |
ありがとうジャンボ ANA編
こんばんは。
那覇はまだ訪れてないので実際残して欲しかったなと思います。インター機材がまだ残ってる頃は良くドメスはいつでも撮れるよってよく言われてましたが、インター機材が消えてドメスに依存する人も増えました。
インター機のファイナルはひっそり姿を消しましたね。
チャーター便や、成田では懐かしいですが、成田の場合既に1タミだったので展望デッキからの撮影も難しかった記憶もあります。そう思うと国内線はより身近な存在だったのかもしれないです。
2014/4/9(水) 午後 10:05
高ちゃんさん◆こんばんは。
那覇のジャンボは特別だったように思えます。
インター機は本当にひっそり姿を消してしまいましたね。定期便最後の日に成田へ行ったのですが、撮影ポイントもガラガラだったのを覚えています。
確かに成田で1タミ、そして南ウィングの場合だと撮るのは困難でしたね。私自身羽田のが近いということもありやはり国内線が多くなりました。そういう意味では身近だったのかもしれません。
2014/4/11(金) 午後 11:00