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2014年3月31日。
全日空 Boeing 747型機が全機退役しました。 私にとってANAの747はとても思い入れがあると共に私を航空機の世界に導いてくれた機体です。
2003年の夏でした、私がはじめて飛行機という乗り物に乗りました。 私は非常に緊張していました。未知のモノに乗るという不安に襲われていました。 その旅行の帰りではじめてジャンボというのに乗ることになりました。
最初はジャンボを見て「古くさい」と思ってしまうほどの感情でした。 しかし圧倒的な大きさ、圧倒的な安定感、私はジャンボに感動しました。 こうして航空機に興味を持つことになり当時小学生だった私は羽田空港に連れて行ってもらう機会が増えました。
当時はまだ第二ターミナルができる前で747SRも飛んでいたりした良い時代でした。 新しいデジカメも家庭用に購入し、それを使って飛行機を撮る日々が始まりました。
ちゃんとした記録として残っているのは2005年からでしょうか。 それから月に一回、お小遣いを全部使って羽田空港へと通いました。 ジャンボを撮るのが本当に楽しみでジャンボだけの時刻表を作るほどでした。 記録はどんどん増えていきレジ毎に狙う事もしました。 2008年以降は少し空港へ行く頻度も落ちてしまい飛行機への関心は薄れていってしまいました。
しかしJALジャンボ、ANA国際線機材ジャンボ退役を聞き、再び飛行機への関心がでてきました。 当時は国際線機材の退役だったため成田へ通うことが多くなりました。 成田でもできる限り多くのジャンボを撮っておこうと心がけました。 そして2011年1月、ANAインタージャンボは国際線定期便としての役目を終えます。 私は最終便となったNH206便を成田で撮影しました。 それから約10ヶ月、ついに念願の一眼レフを導入しよりいっそう撮影に熱が入ります。
既にANAインタージャンボが退役していたため残るのは747-400Dでした。 一眼レフを持ち始めて数年はあまり意識して追いかけることは無かったのですが、
一機ずつ退役していくジャンボを知ると次第に危機感を感じるようになってきました。 一機退役し、また一機…とどんどん退役していく姿には焦りを感じました。 2013年になるとはじめて遠征というものにも行きました。
初遠征の地に選んだのは北海道新千歳空港。 雪とジャンボのコラボをどうしても撮りたくて撮影に行きました。 初日は沢山のジャンボを撮ることができて良かったのですが、 2日目はジャンボの数は少ないものの素敵な景色と巡り会うことができました。 その年の12月には2度目の新千歳空港遠征を実行し、一回目とは違った遠征になりました。 この遠征でも2日目が特に印象的で、大雪の中離着陸するジャンボを撮ることができました。 特にこの一枚は私のジャンボ記録の中でも特に気に入っている一枚です。 除雪の関係で01Lに降りたジャンボは私の目の前で豪快に雪煙をあげてくれました。 この写真が撮れたときは本当に嬉しかったですね。 これのために遠征してきたといっても良いくらいですからね。 新千歳はとても思い出に残る場所となりました。 続いて遠征したのは伊丹空港。
これはANAの企画により実現した伊丹への里帰りフライトです。 この企画が発表されたときは本当に嬉しかったのを覚えています。 朝一の飛行機に乗って伊丹へ行き、ものすごい人の数に驚き撮影しました。 私は一日中スカイランド原田にて撮影し、伊丹でのジャンボの最後の姿を撮影しました。 伊丹ならではのとても迫力ある写真を撮ることができました。 それから4日、また一つANAジャンボが退役するということではじめて離日を撮影しに行くことになりました。
この日離日するのはJA8966。新千歳で雪煙をあげてくれた機体でした。 夜の撮影は慣れておらず、苦戦しましたが日本での最後の姿を見届けることができて良かったです。 この頃はまだ離日を撮影する方は少なく、最後の離日の日の姿は想像もつきませんでした。 そしてこの離日から毎回離日を撮影するようになりました。 それからも撮影は続けました。
撮ったことのないシーンを撮影しようと努力しました。 そして退役の月となる3月には那覇遠征にも行きました。 あいにくの天気となりましたが最後の2機を思う存分撮ることができました。 瀬長島では沖縄らしい写真も撮ることができました。 それから1週間後には「さよならフライトチャーター」にも参加しました。 この日が私にとって最後のジャンボ搭乗でした。 熊本までの往復、遊覧飛行の見学、タッチ＆ゴーの見学。全てが楽しいものでした。 そして3月31日。 とうとうその長い歴史に終止符が打たれる瞬間が訪れました。 この日私は船からの撮影を選択しました。 次第に迫るジャンボの最後。
管制ではアプローチから感謝の言葉が述べられていました。 その言葉に感動。そしてジャンボは最後のランディングを行いました。 それから約2週間後、ジャンボは本当のラストフライトを行いました。 4月16日、ANA747最後の機体となったJA8961はアメリカテューペロに向けて離日しました。 想いは色々ありました。 ジャンボを撮り続けた10年間はとても短いものでした。 気づけば私もジャンボと同じ20歳を迎え、色々変わった部分もあります。 ジャンボのその迫力、安定感、美しさには何回見ても感動するものでした。
乗るのも撮るのもこれほど意識する機体は他にないのではないでしょうか。
乗るのにはいつも行き帰りどちらか2階席を選択していました。 世界的にみても2階席が普通席なのはANAくらいではないでしょうか。 その2階席は何か特別な感じがいつもしていました。 機体から見える片側2発のエンジンも特別な感じをもたらしてくれました。 私のジャンボフライトログです。 2003/08 CTS - HND NH068 JA???? 2013/01 HND - CTS NH055 JA8965 2013/01 CTS - HND NH072 JA8960 2013/12 HND - CTS NH051 JA8960 2013/12 CTS - HND NH078 JA8961 2014/03 HND - OKA NH125 JA8960 2014/03 OKA - HND NH136 JA8960 2014/03 NRT - KMJ NH2001 JA8961 2014/03 KMJ - NRT NH2002 JA8961 撮るのも4発機独特の姿がとても印象的でした。
どこから撮っても画になるためとても撮るのが難しい機体でもありました。 それでもやっぱりジャンボを撮るのは一番楽しかったです。 成田・羽田・新千歳・那覇・伊丹・熊本、全ての空港でもジャンボは魅力的でした。 ベストショットの数々は私の誇りです。 沢山の思い出をありがとう。
私は今後航空機とは全く違う業界を目指しますが、 ジャンボのことは一生忘れないです。 We're gonna Live Forever.
私の一番好きな曲の歌詞の一部です。 この歌詞の様に思い出として永遠に生き続けることができます。 ありがとうジャンボ。そして永遠に。 |
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2014年05月11日
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