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先月の成田よりタイジャンボの離陸です。 12月の際は送り狙いのポイントに居たため地上と絡めた写真は撮れませんでした。
今回は前回の反省を活かして立ち位置を変えてみると、
ターミナルをバックとした良い写真を撮ることができました。
あまり離陸で斜め前からのショットは機体の色々な場所が重なることが多く撮ったことがないのですが、 こう撮ってみるとウィングレットと尾翼が重なっているもののジャンボがかっこよく見える角度ですね。 離陸でギアが出た状態で撮るというのは非常に難しいもので、
単に青空バックなだけではギアが邪魔なだけになってしまいます。
しかしこうやって他の建物などを入れることによって、 テイクオフという雰囲気や迫力もプラスされていいですね。
離陸位置を読むのは難しいですが、
予測が外れたり当たったりするのも飛行機写真の楽しみですので色々挑戦したいですね。 |
成田国際空港 NRT
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何だかんだ昨年の12月の成田で撮った写真は気に入っています。 視界も良く、何せ久々の成田だったので気分もよかったです。笑
この写真は畑ポイントからのものですが、
成田のシンボル？でもある管制塔をバックに撮影してみました。
どこの空港へ行っても管制塔は判断しやすいですよね。
機体はもうおなじみのトルコ航空の777-300ER。 新しい機体が多く楽しいのですが、特別塗装になかなかあたりません。笑
バルセロナの全面？塗装は派手でかっこいいなと思ったのですが、
なかなか飛来する機会もないのでしょうか。
畑ポイントはまた行きたいポイントですね。
迫力では34Rエンドのが勝りますが、離着陸両方撮れるのとジャンボが降りてきやすいという面では
ここの方が勝りますね。
目的によって分けていきたいと思います。
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747の次に特徴的だと思うのはDC-10やMD-11などの三発機だと思います。 残念ながら今現在、DC-10やMD-11を旅客型で運行している航空会社はあまりありません。
日本の航空会社でもかつてJALやJASがDC-10やMD-11を保持していましたが、 残念ながら三発機が活躍していた当時の私はまだ航空機にあまり興味がなく、
三発機になじみはあまりありませんでした。
しかし成田へ行けば貨物のMD-11に会うことができます。
フェデックスでは未だに多くのMD-11を飛ばしてきてくれますね。
その他ではUPSやルフトハンザ等々、数えてみると貨物部門では結構な数です。
旅客型を知らない私ですが、特徴ある機体には興味がわきます。
これからもそんな三発機を追いかけ続けたいですね。
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12月に成田へ行った際の初モノの一つ。 シンガポールカーゴの747-400BCFです。
あまり貨物ジャンボとは縁の無い私。
というのも貨物ジャンボって早朝便が結構多いんですよね…。
自分の家からは始発に乗っても間に合うか間に合わないかくらいなのでしばらくは撮ることがなさそうです。
ただ昼間の時間帯で撮れる便もあります。
最近ではポーラが定番になってきていますし、
このシンカーゴも曜日限定ながら定期で飛んできているようです。 前にも記事にした通り、私は貨物の時刻を全く知らないので シンカーゴというコールサインを聞いたときはとても嬉しい気持ちになりました。
シンガポール航空の旅客便のジャンボをもう成田へ飛ばしていないので、 貨物で見ることができるのは嬉しいですね。しかもBCFというところがまた旅客型を思い出させてくれます。
そういえばジャンボフレイターといえばまだ747-8を撮っていませんでした。 最近はもう成田へは飛来していないのでしょうか。
早朝は厳しいので是非昼間の便をゲジで狙ってみたいですね。
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アメリカ、フランスに次いで航空機製造の多い国のような気がするロシア。 そんなロシアの代表的な航空会社、アエロフロートも成田へ飛ばしてきているのはA330です。
5年ほど前に成田へ行ったときはウラジオのTu-154が2機見ることができたり、
6年前の関空ではTu-204を見ることができたりと何かとロシア機には縁があるのですが、
最近はさっぱりですね…。
特徴的なロシア機は貴重な気がして撮る方からしたらワクワクする機体でした。
特に3発機はいかにもといった形で目立った機体でした。
これから先はロシアでも自国の機体は売れないのでしょうか…。
また日本でロシア機を見てみたいです。 さて今日は昨日の記事で堂々と展開宣言をしていましたが
結局どこへも行かずといった形となってしまいました。笑
予想以上に道路の凍結が酷かったのと、晴れのはずが予想外の雪。
今回は雪レフ諦めといった形になりました。
次のチャンスに期待したいです。
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