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British Airways Boeing 777-236ER G-YMMN at RJTT(Tokyo International Airport)
羽田からロンドンへ就航しているブリティッシュエアウェイズ。
普段は早朝着で9時過ぎには出発してしまうので撮影していませんでしたが、 この日は大幅ディレイだったため、順光で撮影することができました。 BAの塗装も個人的にシンプルでかっこよく好きです。 以前は羽田でヨーロッパの航空会社を見ることがほとんど無かったので、 不思議な感じでもあります笑 いずれ機材を大型化してジャンボで来てくれると嬉しいです。 BAのジャンボも退役が少しずつ進んでいて、 かつて50機以上居たジャンボも今は43機に減少しています。 それでも43機というのは世界トップの保有数です。 近い内にロンドン遠征に行きたいですね。 Y夫さんの遠征記を見ていると本当に行きたくなってきます。 |
東京国際空港 HND
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Thai Airways International Boeing 747-4D7 HS-TGO at RJTT(Tokyo International Airport)
今日は午前中だけ羽田空港に行ってきました。
目的は10:45発の2機のジャンボです。 まず最初に出発したのはキャセイの方でした。 レジは「B-HOR」。久々に見た機体でした。 そしてタイ。今日は残念ながらノーマルでの飛来でしたが、 撮ったことないレジだったので良しとします。 レジは「HS-TGO」。数日前にも羽田線に入っていた機体です。 上の写真は国際線ターミナルから撮影したタイジャンボです。 ジャンボのタキシングを撮るときは、この角度が一番好きかもしれません。 是非この角度でスタアラジャンボを撮りたいものです。 南風で晴れ、なかなかこれが難しい条件なのです。 スタアラジャンボといえば、 先日とうとうユナイテッドのスタアラジャンボが新塗装への塗り替えが始まったそうです。 レジは「N121UA」。成田では常連でしたね。 新塗装になってスタアラが残るのかは不明ですが、残る確率は低そうですね… United Airlines Boeing 747-422 N121UA at RJAA(Narita International Airport)
写真は昨年9月に撮ったユナイテッドのスタアラジャンボです。 スタアラ塗装。特別塗装の中でもトップを争うくらい好きです。 できれば無くならないでいてほしいです。 |
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All Nippon Airways Boeing 767-381 JA8677 at RJTT(Tokyo International Airport)
月とヒコーキ。
私にとって初めての共演でした。 この日は東の空に月が見えていました。 ただ、結構高い位置にあったので上がりの早い機体じゃないと厳しいなと思いました。 一機の767が離陸。 767らしいとても早い離陸でこのまま行けば月と重なるかも！と思い撮ったのがこの一枚。 残念ながら飛行機が月に届きませんでしたが、はじめてなので満足しています。 夜の月に入る飛行機の写真も良いですよね。 夜の撮影に関しては本当に楽しいと思っているのでまた撮影したいです。 そしていつかは超望遠レンズを付けて月に重なる瞬間を狙ってみたいです。 |
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Lufthansa Boeing 747-830 D-ABYI at RJTT(Tokyo International Airport)
先日の羽田空港から一枚。
この日はここ最近飛来の多いFanhansa塗装機での運航でした。 前回撮影したときはとにかく綺麗に撮ることを目標にしていましたが、 今回は何か工夫してみようと思いました。 そして撮影したのがこのスカイツリーとのショットです。 LH717の定刻は15:20なのですが、この日は30分ほどディレイ。 暗くならない内に上がってほしいと内心あせっていました。 そしてこの日はことごとく地上トラフィックが入ってしまうという運の無さがありました。 このショットも本当は右側にジャンボ、 左側にスカイツリーというショットを目指していました。 結果的に地上に居た2機の航空機によってそのショットはなくなりましたが、 これはこれで良かったと思っています。 ただやっぱり若干暗さが目立つのでリベンジしたいですね。 そして今日は航空ファンなら誰でも気になる記事がありましたね。 「A380生産打ち切りの可能性」 私としては驚きの一言でした。 旅客型に限って言えば「超大型機にしてはよく売れているな」という印象でした。 でもやはり時代が変わってしまったのでしょうね。 今年に入ってからの受注は0とのことでした。 もし生産打ち切りになった際、気になるのが747-8です。 A380という存在がなくなり果たしてどのような影響が出るのか、気になるところです。 個人的には747が増えてほしいのですが、そんな上手くはいかないのでしょうね。 ANAも777Xを導入することが決まっていますが国内線の777もXで置き換えるのでしょうか？ 国際線でのジャンボ導入は厳しいかと思いますが、 国内線であればまだまだ需要もありそうな気がします。 羽田-千歳線、羽田-福岡線や羽田-那覇線はまだまだ大型機が活躍できると思います。 あとは羽田-大阪線でジャンボが解禁になれば更に条件は良くなりそうな気がします。 非現実的な話かもしれませんが、やっぱりまだ期待してしまいます。 低レベルな文章でしたら申し訳ありません。 いつも「どうしたらジャンボが導入されるのか」と考えてしまうのです笑 せっかくの最新ジャンボ、もっと売れてほしいです。 |
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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8961 at RJTT(Tokyo International Airport)
A滑走路に着陸するジャンボ。
今確実にA滑走路に着陸するジャンボを撮影しようとなると朝一のTG682のみです。 この頃はANAジャンボが那覇へよく行っていたので、 迷うことなく国際線ターミナルで撮影ができました。 しかし今はLH716の滑走路選択が非常に難しく、 あまり当たったことがありません。 34Lに降りてくる姿、すごい見たいのですが、基本はC滑走路ですもんね。 747-8の2階席の離れた2つの窓を見ると、 -400Dについていた2つの窓を思い出します。 確かにここに居たというのを思い出させてくれると同時に意志の引き継ぎを感じます。 そして私はまだ諦めていません。ANAの-8で帰ってくるその日を。 |
