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熊本空港滑走路脇の道路。
そこには飛行機を見守る家族の姿がありました。
どんな思いを抱いて飛行機を見ているのでしょうか。
空港というのは出会いの場でもあり別れの場でもあります。
または共に過ごす場でもあるのでしょうか。
何気なく動いている飛行機達もそれぞれの人の想いを乗せて飛んでいます。
時代と共に人間も成長すれば、飛行機達も変わっていきます。
きっとこの写真に写る家族と飛行機も今とは変わっていくと思います。
ただ飛行機を眺める人を写した写真の様ですが、
最近はどのような物語があるのだろうと、考えて撮影しています。
その方が写真も楽しくなり、深く考えると思えたからです。
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熊本空港 KMJ
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詳細
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熊本遠征での本来の目的は夕日撮影。
残念ながら本来の目的は達成出来なかったものの、
少し良い感じの写真を撮ることができました。
このソラシドの出発時刻は16時半。
太陽はまだ高い位置にありましたが、被るかなと少し立ち位置を考えてみました。
すると737は右エンジンをちょうど太陽に被るように飛んでいきました。
真ん丸な夕日とのコラボとはなりませんでしたが、
この写真でも収穫は大きいと感じています。
雲によって太陽光線も強すぎず、露出も難しくなくよかったです。
太陽と被る瞬間というのは何回も狙っていますが、
なかなか良い感じに被ってくれることはありませんでした。
いつかは月の真ん中を通る写真を撮ってみたいですね。
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All Nippon Airways Boeing 787-881 JA824A at RJFT(Aso Kumamoto Airport)
熊本遠征から1枚。
先ほどTwitterにあげたので見た方もいるかと思いますが、
ブログでも紹介していきますね。
これを撮ったのは1/14。2日目になりました。
結果的には2日目が一番幻想的な空を見せてくれました。
夕日が少しだけ顔を見せ、那覇便もディレイ気味で少し重なりました。
日没と同時に帰る方も多いようですがせっかくの遠征なのでその場に留まることに。
17:30のNH648を初日にも撮影していて良いイメージはありました。
初日はほぼ夜の様な写真に（後日公開します）なりましたが、
この日はしっかり夕暮れとわかる写真になりました。
何処でどう切り取るかすごく悩みましたが、
この様に少し引き気味にしてよかったと思っています。
それにしても空が良い色しています。
日没後撮影するのは楽しいですね。
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1月13日〜15日まで2016年最初の遠征として熊本へ行ってきました。
目的は年に2回だけ見ることができる滑走路に落ちる夕日。
その夕日と飛行機を絡めるのを求めて全国から人が集まります。
個人的には阿蘇の山々とも絡めたかったのでその遠征でもありました。
NH641にて羽田から飛び立ち、熊本に到着。
早速ターミナル向かいの道路にて撮影しました。
夕方はRW25エンドに行き夕日を迎えましたが、残念ながら太陽は出ず。
2日目は熊本城を観光後、再びターミナル向かいの道路にて撮影。
またまた夕方は夕日を迎えにRW25エンドへ。
この日は落ちるところは見えませんでしたが、ちょっと顔を出しました。
こんな感じでアプローチ中の機体と夕焼けが絡む程度でした。
これだと熊本空港だとわかりませんよね…笑
最終日は夕日まで居られませんでしたがターミナル向かいの道路へ。
最終日まで天候に恵まれずモヤモヤでしたが、
撮りたい画は撮れたのでまあよかったかなといった感じです。
All Nippon Airways Boeing 787-881 JA811A at RJFT(Aso Kumamoto Airport)
帰りはNH648にて羽田に戻りました。
こうして熊本遠征が終わりましたが、今年初遠征、天気以外は満足でした。
天候ばかりはどうしようも無いので、また年内に行きたいです。
これから熊本遠征の写真も少しずつ公開していこうと思います。
今日は海羽田に行っていました。ネタが溜りすぎてちょっと困惑気味です笑
色々な写真を公開できそうな1年になりそうです。
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遊覧飛行を終えて戻ってくるとジャンボは再び6番スポットへ入ります。
6番スポットへと入った後は時間があったのでお土産を取りに行きました。 お土産の内容は②をご覧ください。 お土産を貰うといよいよタッチ＆ゴーの時間です。 客室は空なので離陸は軽々と上がっていきました。その時翼を振っていた気がします。 ジャンボは右旋回をし空港北側を通過しタッチ＆ゴーの体制に入ります。 右旋回を終えたジャンボは着陸態勢に入ります。 こんな光景はなかなか見ることができないので緊張してきます。 そしてタッチ＆ゴーの開始です。 通常のタッチダウン。 フラップをあげて加速します。そして再び空に舞います！ ジャンボは再び右旋回を行い、水平になったところで着陸態勢に入ります。 タッチ＆ゴーは一回のみで終わってしまいましたが、 貴重な体験をさせていただいたANAには感謝でいっぱいです。 最後の着陸では、ノーズギアをあげたまま滑走していました。 時間が押していたためタキシングは超高速でした。笑 タッチ＆ゴーが終了すると帰りに便へと搭乗します。 帰りの便名はNH2002便でした。 時間が押していたこともあり30分遅延のようでしたが実際は1時間近くの遅延でした。 帰りの席は通路側と窓側に挟まれた席でした。 熊本ともお別れです。それと同時に私にとってANAジャンボラストフライトの始まりです。 横断幕を持った方達がこちらに一生懸命手を振ってくれています。 機体はゆっくりと滑走路に進入しいつもの加速で離陸しました。 これで最後なんだなと思うとなんだか寂しくなってきました。 夜のフライトだったので外はほとんど何も見えませんでしたが 約1時間半、快適なフライトでした。
成田に近づくと機長さんからアナウンスがありました。 成田へは完全自動着陸で着陸するとのことでした。 ジャンボ自らの意思で着陸させようと考えてくださったのでしょうか。 ジャンボは全く揺れることなく綺麗に成田34Lへと着陸しました。 着陸時は機内では拍手が起きました。 こうしてB747退役記念さよならフライトチャーターは終了しました。 今回のツアー、行って本当に良かったです。 ジャンボを間近で見ることができたという達成感もあり、 撮影にも成功したという喜びもあり、とても嬉しく楽しい素晴らしいツアーでした。 私がANAジャンボに搭乗するのはこれで最後でしたが、 悔いの残らないフライトの数々でした。 2003/08 CTS - HND NH068 JA???? 2013/01 HND - CTS NH055 JA8965 2013/01 CTS - HND NH072 JA8960 2013/12 HND - CTS NH051 JA8960 2013/12 CTS - HND NH078 JA8961 2014/03 HND - OKA NH125 JA8960 2014/03 OKA - HND NH136 JA8960 2014/03 NRT - KMJ NH2001 JA8961 2014/03 KMJ - NRT NH2002 JA8961 以上が私のANAジャンボ搭乗記録です。 ありがとうジャンボ。 |
