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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8966 at RJCC(New Chitose Airport)
今日で当ブログも9周年を迎えました。
ここまでやってこれたのも皆様のおかげです。感謝いたします。 このブログを始めた当初は今よりも拙い写真の数々を掲載していました。 そんな写真にも温かいコメントをくださった方には本当に感謝しております。 今は一眼レフになり多少はマシな写真を掲載できていると思います。 ブログ開設から振り返る記事はまた別に書きたいと思います。 そして航空機の写真を撮り始めて10年経ちますが、その中で一番嬉しかったショットを掲載します。このショットが撮れたときは本当に心の底から嬉しかったです。 それは昨年12月の新千歳遠征2日目の事でした。 朝起きると天候は晴れでした。しかし撮影ポイントへ行くと天候は激変。 幸いにも風はなかったので助かりましたが大雪状態になってしまいました。 この日もジャンボ2機が千歳に飛来する予定でしたが1機目はほぼ視界がなく撮ることができませんでした。それほど強い雪が降っていました。 撮影困難な状態でしたが新千歳の気象の変化を信じて待っていました。 すると2機目のジャンボが来る直前になり雪がやみ一時的に視界が広がりました。 しかし01Rは積雪のためクローズ。遠い01Lへの着陸といった形になりました。 ジャンボは01Lへ進入し逆噴射。最初は雪煙があまり上がらないなとがっかりでしたが、 私の前を通過した頃には雪煙が大量に舞い上がっていました。 私はカメラでひたすら連写していました。 結果的に01Lで良かったなと思っています。 上の写真はその時の様子です。雪煙に憧れて1泊2日の遠征を2回しました。 わずか2回でこの様なショットが撮れたのはひょっとしたら運が良いのかもしれません。 ジャンボは雪煙を豪快に散らす姿もとても似合います。 この姿は一生の思い出になりそうです。 ANAジャンボ退役まであと33日。 |
ありがとうジャンボ ANA編
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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8960 at RJTT(Tokyo International Airport)
RW22に進入するジャンボ。若干西日を浴びたジャンボは私の上空を通過しました。
実際のスピードは300km/hくらい出ているのですが、それを感じさせないで通過していきました。ジャンボの大きさによってそう感じたのだと思います。 今は冬の時期なのでRW22運用というのは少ないです。 この写真は冬の始まりに撮ったものですが、海風が冷たく体が冷えた状態で撮った記憶があります。必ずしも南風は暖かいとは限らないことを学びました。 羽田空港で上空通過を撮ることができる場所はこの城南島海浜公園に限られます。 いつかの記事でも書きましたが、千里川土手の様に高度が特別低いわけでもないので、 とても撮影が難しいのです。 そもそも真上ややや真上を通過する機体の撮影は難しいと私は感じています。 どのタイミングでシャッターを切るのか、どこを切り抜くのか、非常に難しいです。 この写真では斜めから撮ってみました。ジャンボの雄大さというのが出ているでしょうか。 エンジン、アッパーデッキ、ギア、レジ番全てが見えていますが アクションショットとしてはいまいちな気もします。 このカットの後は「ありがとうジャンボGALLERY vol.6」のカットでした。 写真というのは本当に奥が深いとつくづく感じます。 あと何回城南島で撮影できるチャンスがあるかわかりませんが、 この角度になったときどれがベストか考えてみようと思います。 ANAジャンボ退役まであと34日。 |
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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8961 at RJTT(Tokyo International Airport)
東京スカイツリーとジャンボ。こんな光景が見られるのも羽田ならではです。
本当は離陸の瞬間を撮ろうとしたのですが、ジャンボはスカイツリーの遥か上を飛んで行ってしまいました。これは仕方ないと後日リベンジしに行きました。 でもこの作品結構お気に入りです。 タキシングしているジャンボがピクニック気分でいるように私は思えます。 どこか嬉しそうなジャンボ、普段の迫力あるジャンボとはひと味違う気がします。 海にいる船達もいい演出になっています。 何も無しじゃ寂しいところにちょうどいい大きさで写ってくれています。 ジャンボの次にメインといえるスカイツリーですが、 私はまだ上ったことがありません。一体どんな景色なんでしょうね。 ついつい羽田の方向ばかり気にしてしまいそうです。 このショット千歳線限定なため3月30日まで撮ることができなさそうです。 千歳線にジャンボが居ないという違和感にまだ慣れていません。 ANAジャンボがかつては何便も出ていた羽田千歳線。 夏休みシーズン等はポケモンジャンボシリーズのスケジュールなんかが発表されたこともありました。そんなポケモンジャンボも今や砂漠の中や解体済み。 退役というのはあっという間なんだなと感じさせられています。 残り2機、しっかり撮らねば。 ANAジャンボ退役まであと42日。 |
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All Nippon Airways Boeing 747-481(D) JA8961 at RJCC(New Chitose Airport)
今日で羽田/新千歳間のジャンボ運行が3月30日を残して終了しました。
雪祭りの期間投入ということで短い間でしたが羽田でも楽しむことができました。 今日はそんな日ということで、新千歳での一枚を掲載します。 昨年12月の新千歳遠征から初日の写真です。 残念ながら樽前山はクリアには見えませんでしたが、うっすら姿を現してくれました。 この山が新千歳では重要だと私は感じます。 生コンポイントといったら樽前山というほど私の中では強く思い浮かべています。 「ありがとうジャンボGALLERY vol.5」では完全に姿を見せた写真を掲載しましたが、 今回は少し隠れた樽前山の写真を掲載しています。 この写真を撮るときはとても悩みました。 19運用であり、リフトアップは早く、撮影ポイントに到着して午前撮ることができるのはこの1便という状態でしたので結論を出すまでに少し時間がかかりました。 結果的には思いっきり引いてみました。 引いてみることによって樽前山のバランスや空港周辺に生える木々が活きたと思います。 肝心の雪も少しですがフレームの中に入り千歳らしさが出たかなという感じです。 もう雪景色のANAジャンボを見ることができないと考えると残念です。 新千歳もANAジャンボにとっては特別な場所であることに違いないと思います。 そんな新千歳便も残すは3月30日のみ。 思い返せば初めてジャンボに乗ったのも新千歳便でした。 新千歳はいい思い出がいっぱいある場所です。 ANAジャンボが居なくなるのは寂しい限りです。
ANAジャンボ退役まであと48日。 |
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アッパーデッキを強調したショット。 冬が近づく羽田にて撮影しました。空が澄んでいて綺麗な青が広がりました。 使用滑走路は22。vol.2にて引いたショットを掲載しましたが、 今回はアップでのショットです。 城南島の中でも立ち位置を変えると、印象はだいぶ変わるものです。 これはvol.2の時より滑走路寄りに行って撮ったショットです。 ほんの少しだけですが、高度が低くなった分横が見えるようになりました。 思い切って機首部分だけを撮ってみると不思議とジャンボらしさが。 4発エンジンが写っていないのですがジャンボの特徴は前に詰まっています。 ジャンボの特徴としてまずはアッパーデッキ。 コックピットの下に客席があるのもジャンボだけです。 私はプレミアムクラスに乗ったことが無いのですが、 ジャンボのプレミアムクラスは特別だとよく聞きます。 やはり先端が丸くなっているからというのもあるのでしょうか。 ANAの塗装とジャンボも非常に似合っていると思います。 ANAのロゴの位置が絶妙です。スターアライアンスロゴの位置もです。 これらのどちらかでも抜けてしまったら印象も大きく変わりそうです。 でも今の塗装、かなり好きです。 |
