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デルタ航空と成田空港

Sat, 17 Aug 2019 15:51:22 +0900

Yahoo!ブログとしては最後の投稿です。

実は６月にFC2へデータ移行を完了してました。以下URLです。

https://trn46451.blog.fc2.com

上記以外にもバックアップを兼ねて、Yahooで紹介している事業者へ移転作業を進めます。

来年３月で成田空港から完全撤退するデルタ航空。

私はノースウエスト航空時代から搭乗したり飛行機撮影でB747が大集結していた様子を知っており、昨今の状態は寂しい限りです。

デルタ航空は成田空港開港前に羽田空港への乗り入れ実績はなく、日本乗り入れは歴史が浅いです。

成田空港は遠いというマスコミの仕業で評価が低いですが、そんな事はないと思います。

東京とは鉄道、バス、高速道路が発達しており、それなりに便利になっている。なのに距離ばかり強調されるのは歯がゆいですね。

諸外国の空港の傾向としては、市街地から郊外に離れた場所に長距離国際便、近い場所に国内線や近距離国際線という展開です。時代と真逆なのは？？？

話がそれましたが、デルタ航空は反日国の航空会社である大韓航空と共同事業をしており、日本人がデルタ航空に乗る事で大韓航空の売上に貢献する事になり、いい感じはしないです。

大韓航空と手を組んでいなければ心象は違っていました。

なので、個人的にデルタ航空は極力利用は避ける事に決めました。

成田から近い場所に住んでいるので、切符(航空券)が場所代を含めて価格が高く設定され、駐車場は休日はいつ行っても満車で時間が読めず料金は高くて、鉄道で行く場合は混雑を覚悟しなければならない羽田発着便は魅力を感じません。

小規模なターミナルでいつも混雑する羽田空港。デルタ航空が成田空港発着便廃止を後悔する時がくるかもしれません。

写真はウラジオストク行のS7航空機内から撮影

ウスリースク Уссурийск

Sat, 17 Aug 2019 15:19:39 +0900

シベリア鉄道の雰囲気を味わいたく、ウラジオストクから少し北にあるウスリースクまで足を延ばしました。

往路は近郊形電車、復路はノボシビルスク始発の夜行長距離列車に乗車。

夜行長距離列車はロシア鉄道サイトで購入。昼間に乗車時間は約２時間でしたが、シーツと枕が乗務員から渡されました。この様子は別の機会に。

ウスリースクでは貨物列車の通過を多く見かけました。中には先頭と中程に３重連の電気機関車を数えると1編成で140両を超える貨物列車もありました。

こちらではウスリースク駅でのスナップをいくつか掲載します。

夜のウラジオストク駅

Sat, 10 Aug 2019 23:20:52 +0900

初のロシア訪問！
今回はウラジオストク界隈だけ回りますが、シベリア鉄道に乗ってモスクワやヨーロッパに行きたくなりました。日本からこんなに近いのに、複数の夜行列車健在なのは嬉しいのと、今まで見落としていたのか惜しいです。日本の交通体型は内向きというか、自社の利益ばかり考え周りが見えておらず、視野が狭くて改めて酷い状態ですな。
ここで掲載した写真は先程写したハバロフスク行です。諸外国テハお馴染みの各車両に一人づつ乗務員が乗車口に立って出迎えています。

日中の青亀

Tue, 30 Apr 2019 16:57:36 +0900

全日空のA380の訓練飛行が始まって以来、羽田には行かずもっぱら成田に出没しています。

A380は本当にいい機体。自分はエールフランス、タイ国際航空、水色の会社のA380に乗った事があります。次はエミレーツのA380に乗ると決めている。

桜も散り、さくらの山公園の見物人が少なくなったと思ったら読みが甘かった。

休日の昼頃には舗装区画は満車御礼が続いています。

観光地化して欲しくなかったですわ。

全日空のA380を写すために、さくらの山駐車場入場待ちをしていては間に合わず、約10km離れた場所へ車で移動する事となりました。

平成元年(1989年)はJALがCI変更の年2

Tue, 30 Apr 2019 14:58:37 +0900

平成元年(1989年)のJALのCIは系列会社や、その後新ブランドを立ち上げる際にもデザインを壊す事なくまとまっていました。(ここではJTAは割愛)

尚、現在主流のB777の写真が無い理由は記録時期の成田空港では殆どがB747が占めていたため。

平成元年(1989年)はJALがCI変更の年

Mon, 29 Apr 2019 22:20:20 +0900

平成ももうすぐ終わり。

この31年間で、日本国内の鉄道網やサービスは壊滅的に劣化して酷い状態になりました。(速度向上や新幹線の開通で便利に見えると錯覚するが、実態は昭和時代よりも更に悪化)

平成元年と言えばJAL日本航空が新たなCIを制定した年です。現行のJAL塗装から二世代前になります。

第一弾がB747-200に施されて初便が東京・成田発香港行きで開始されたのが記憶にあります。

この塗装は現在でも陳腐化しない優れたものでした。

現行は白のみで個性が無いというか自己主張が弱いです。

ここでは全て成田空港で写したデジタル写真を掲載します。(銀塩写真は時間の都合で掲載見合わせ)

続く

短い滑走で上がるA380

Sat, 20 Apr 2019 11:48:33 +0900

ヤフーブログサービス停止が決定したため、他事業者へのデータ移行準備をしています。
2005年3月から14年間の膨大な記事の修正や消去に追われ、まだ移行準備が完了していません。
周りの人の様子を参考にして、サービスが先行しているFC2へ移転させます。
一番厄介なのが携帯電話投稿。数が多いだけに処理がなかなか完了しません。

今のところ、私自身はツイッター、フェイスブック、インスタグラムは全くやっていません。
やらない理由は安易な分、個人情報の流出を懸念しているため。

息抜きで今日も全日空の青亀A380の写真を。
関空への訓練飛行が頻繁に行われていたため、時間を見て様子見に出かけました。
比較的距離が近く燃料も積んでいないようで離陸が早いです。成田空港第一ターミナル展望台の真正面で上がります。
数日前からホノルルへの飛行も始まっていますね。

ANA A380 JA381A

Thu, 21 Mar 2019 19:05:02 +0900

４発機好きの自分としては外せない！と言う事で成田空港外周へ。

ツールーズからやってきたエーエヌエーのA380の出迎えはさくらの山で。

その後、移動してひこうきの丘や航空博物館と移動。

緑や朱色も楽しみですが、ここは正統のエーエヌエー標準塗装のA380も見たい。

いずれ塗り替えてもらいたいですね。

余談で、北千葉道路が成田市押畑(土屋交差点付近)まで開通して、車で自宅～成田空港の往復がかなり便利になりました。

時間帯によっては渋滞するので従来経路と使い分けるようにしいます。

＊おかしな文章の訂正を行いました

台鉄普快車

Sat, 12 Jan 2019 17:01:01 +0900

日本製客車は？　今日は全てインド製客車。3両編成だと思ったら5両編成です。

追記：個人ツイッターを確認したところ、同日の枋寮発台東行で団体客が乗車したという投稿があった。また最近はインド製客車の運用が主体との事。

今年はA380に注目

Tue, 08 Jan 2019 20:18:51 +0900

新年一発目の撮影はマレーシア航空のA380で始まりました。

3月には成田発着のシンガポール航空の一部の便で、そして5月には全日空がホノルル便にA380運用が開始します。

中小機が増えている中で嬉しい事象です。

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